本申请涉及一种环保立交桥声屏障，包括桥墩以及安装于所述桥墩上的连接基座，所述连接基座上卡接配合有声障板，所述连接基座上开设有用于供所述声障板卡接配合的安装槽，所述连接基座内设置有连接板，所述声障板伸入所述连接基座的一端穿过所述连接板，所述连接板上滑动设置有引导块，所述引导块的两个相对侧均穿设有卡接块，两个所述卡接块均滑动设置于所述连接板上，所述卡接块朝向所述声障板的侧部设置有卡接杆，所述声障板的两侧均开设有用于供所述卡接杆卡接配合的卡接槽，所述引导块远离所述声障板的一侧螺纹连接有用于驱动所述引导块滑动至两个所述卡接杆卡接配合于所述卡接槽内的驱动杆。本申请具有将声障板稳固安装于连接基座上的效果。于连接基座上的效果。于连接基座上的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种环保立交桥声屏障
[0001]本申请涉及声屏障
，尤其是涉及一种环保立交桥声屏障。
技术介绍
[0002]声屏障，主要用于公路、高速公路和高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，特别是在立交桥上，安装声屏障能够降低车辆来往产生的噪音。声屏障成片设置于立交桥的两侧，起到降低车辆行驶对两侧居民的正常生活的影响。
[0003]相关技术中的声屏障主要包括连接基座和声障板，在安装时，需要将声障板直接插接至连接基座上，实现两者的连接固定，相邻的声障板之间也设置有连接结构连接。
[0004]然后，声障板仅通过插接的方式与连接基座连接不够稳固，声障板容易受到外力发生倾翻，造成不良影响。
技术实现思路
[0005]为了改善相关技术中的声屏障与连接基座连接不够稳固的现象，本申请提供一种环保立交桥声屏障。
[0006]本申请提供的一种环保立交桥声屏障采用如下的技术方案：
[0007]一种环保立交桥声屏障，包括桥墩以及安装于所述桥墩上的连接基座，所述连接基座上卡接配合有声障板，所述连接基座上开设有用于供所述声障板卡接配合的安装槽，所述连接基座内设置有连接板，所述声障板伸入所述连接基座的一端穿过所述连接板，所述连接板上滑动设置有引导块，所述引导块的两个相对侧均穿设有卡接块，两个所述卡接块均滑动设置于所述连接板上，所述卡接块朝向所述声障板的侧部设置有卡接杆，所述声障板的两侧均开设有用于供所述卡接杆卡接配合的卡接槽，所述引导块远离所述声障板的一侧螺纹连接有用于驱动所述引导块滑动至两个所述卡接杆卡接配合于所述卡接槽内的驱动杆。
[0008]通过采用上述技术方案，在安装时先将声障板的一端卡入连接基座上的安装槽内并穿过连接板，通过驱动杆与引导块的螺纹连接从而推动引导块滑动至靠近声障板，引导块的滑动带动两个卡接块也朝声障板的侧部滑动，直至两个卡接杆分别卡接配合于声障板两侧的卡接槽内，从而实现连接基座与声障板之间的固定连接，通过设置驱动杆驱动引导块滑动，从而引导卡接杆与卡接槽的内壁卡接配合，使得声障板与连接基座的连接更稳固。
[0009]优选的，所述引导块包括前进部和引导部，所述前进部滑动设置于所述连接板上，所述引导部的两侧均呈倾斜设置，两个所述卡接块分别穿设于所述引导部的两侧。
[0010]通过采用上述技术方案，前进部负责滑动设置于连接板上，引导部的倾斜设置负责在前进部滑动时带动引导部滑动从而对卡接块起到推力，引导卡接杆与卡接槽内卡接配合。
[0011]优选的，所述连接板上开设有第一滑槽，所述前进部滑动设置于所述第一滑槽内，所述前进部能沿所述第一滑槽的长度方向滑动至靠近所述声障板。
[0012]通过采用上述技术方案，前进部能沿第一滑槽的长度方向滑动至靠近声障板，从而使得引导部滑动带动两个卡接块朝相互靠近的方向移动直至卡接杆卡接配合于卡接槽内。
[0013]优选的，所述连接板上相对于所述第一滑槽的两侧均开设有第二滑槽，两个所述卡接块分别滑动设置于两个所述第二滑槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，第二滑槽便于卡接块滑动，以使得引导部滑动时推动卡接块沿第二滑槽的长度方向滑动，直至卡接杆卡接配合于卡接槽内。
[0015]优选的，所述卡接杆的外壁周向设置有卡接环，所述卡接槽内周向开设有用于供所述卡接环卡接配合的环形槽。
[0016]通过采用上述技术方案，卡接杆上的卡接环与卡接槽内壁的环形槽卡接配合，加强了卡接杆与卡接槽好之间的连接性，使得连接基座与声障板之间连接更稳固。
[0017]优选的，所述驱动杆的一端伸入所述声障板内，并与所述声障板固定连接，所述声障板上开设有用于供所述驱动杆穿设的穿孔。
[0018]通过采用上述技术方案，驱动杆的一端穿入声障板的穿孔内，加强了声障板与连接基座之间的连接。
[0019]优选的，所述驱动杆远离穿入所述声障板的一端套设有用于转动所述驱动杆的旋钮。
[0020]通过采用上述技术方案，当转动旋钮，驱动杆与前进部螺纹连接从而推动前进部沿第一滑槽的长度方向向内滑动时，引导部随着前进部的滑动而移动，从而带动两个卡接块沿第二滑槽的长度方向做相互靠近的运动，直至卡接杆伸入声障板的卡接槽内，并与卡接槽卡接配合，而驱动杆的一端伸入至声障板的穿孔内，从而实现连接基座与声障板之间的固定连接。
[0021]优选的，所述声障板内设置有用于吸音的吸音棉。
[0022]通过采用上述技术方案，吸音棉能吸收立交桥上车辆来往的噪音，能降低噪音对周围居民的影响。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在安装时先将声障板的一端卡入连接基座上的安装槽内并穿过连接板，通过转动旋钮，驱动杆与前进部螺纹连接从而推动前进部沿第一滑槽的长度方向向内滑动时，引导部随着前进部的滑动而移动，从而带动两个卡接块沿第二滑槽的长度方向做相互靠近的运动，直至卡接杆伸入声障板的卡接槽内，并与卡接槽卡接配合，而驱动杆的一端伸入至声障板的穿孔内，从而实现连接基座与声障板之间的固定连接，通过设置驱动杆驱动引导块滑动，从而引导卡接杆与卡接槽的内壁卡接配合，使得声障板与连接基座的连接更稳固；
[0025]2.引导块的滑动能带动两个卡接块同时运动，使得两个卡接杆可以同时卡接配合于对应的卡接槽内。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例的剖视结构示意图；
[0028]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0029]图4是图2中B部分的放大示意图。
[0030]图中，1、桥墩；2、连接基座；21、安装槽；3、声障板；31、吸音棉；32、卡接槽；321、环形槽；33、穿孔；4、连接板；41、第一滑槽；42、第二滑槽；5、引导块；51、前进部；52、引导部；6、卡接块；61、卡接杆；611、橡胶垫；612、卡接环；7、驱动杆；71、外螺纹；8、旋钮。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
附图4，对本申请作进一步详细说明。
[0032]一种环保立交桥声屏障，参照图1，包括桥墩1以及安装固定于桥墩1上的连接基座2，连接基座2上卡接配合有声障板3，声障板3呈竖直插设于连接基座2上。连接基座2上开设有用于供声障板3卡接配合的安装槽21，声障板3的底部伸入安装槽21后与安装槽21的内壁卡接配合。声障板3内部设置有用于加强吸音的吸音棉31，吸音棉31可以吸收更多的噪音。
[0033]参照图2和图3，连接基座2内设置有连接板4，声障板3卡入连接基座2的一端穿设于连接板4上。连接板4上滑动设置有引导块5，引导块5包括前进部51和引导部52，前进部51的截面呈矩形设置，引导部52的截面呈类似凵字型设置，前进部51连接于引导部52的一侧中部位置。连接板4上开设有第一滑槽41，前进部51滑动设置于第一滑槽41内，前进部51能沿第一滑槽41的长度方向滑动至靠近声障板3。前进部5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种环保立交桥声屏障，包括桥墩（1）以及安装于所述桥墩（1）上的连接基座（2），其特征在于，所述连接基座（2）上卡接配合有声障板（3），所述连接基座（2）上开设有用于供所述声障板（3）卡接配合的安装槽（21），所述连接基座（2）内设置有连接板（4），所述声障板（3）伸入所述连接基座（2）的一端穿过所述连接板（4），所述连接板（4）上滑动设置有引导块（5），所述引导块（5）的两个相对侧均穿设有卡接块（6），两个所述卡接块（6）均滑动设置于所述连接板（4）上，所述卡接块（6）朝向所述声障板（3）的侧部设置有卡接杆（61），所述声障板（3）的两侧均开设有用于供所述卡接杆（61）卡接配合的卡接槽（32），所述引导块（5）远离所述声障板（3）的一侧螺纹连接有用于驱动所述引导块（5）滑动至两个所述卡接杆（61）卡接配合于所述卡接槽（32）内的驱动杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种环保立交桥声屏障，其特征在于，所述引导块（5）包括前进部（51）和引导部（52），所述前进部（51）滑动设置于所述连接板（4）上，所述引导部（52）的两侧均呈倾斜设置，两个所述卡接块（6）分别穿设于所述引导部（52）的两侧。3.根据权利要求2所述的一种环保立交桥声...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊英民，张雪成，余文都，吴伟，
申请(专利权)人：广东添虹交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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