一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关制造技术

本发明专利技术公开了一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关，该开关将绝缘手柄上装有铁磁体的闸刀安装于汽车蓄电池与汽车供电电路间，通过外部强磁铁的磁力吸引使闸刀头绕其旋转轴旋转，改变动触头与静触头接触状态，实现蓄电池对汽车供电电路的闭合及断开状态切换。汽车需长时间不使用或长时间停放后需恢复使用时，无需拆卸车门把手上的锁孔保护盖、从遥控钥匙中拆卸机械钥匙并用机械钥匙开启车门等繁琐动作，从发动机舱盖外使用强磁铁滑动实现汽车蓄电池对外供电回路的断开、闭合操作，避免汽车长时间停放不使用时，车上设备待机电流损耗造成汽车蓄电池因亏电漏电造成损坏，产品成本低廉、便捷、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关


[0001]本专利技术涉及一种汽车蓄电池防亏电漏电开关，特别是一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关。

技术介绍

[0002]汽车长期停放不使用，即便处于熄火待机状态，车上车门锁传感器、遥控钥匙传感器、防盗电控单元、智能仪表与中控车机，以及电控座椅等配置仍然会产生较大的待机电流。某些感应式的驻车监控系统，或者接入互联网具备远程控制的车辆，这些设备可以让熄火电耗达到200mAh左右。待机电流的存在可能在十来天时间内引发车载铅酸蓄电池亏电/深度放电，致使输出电压、电流过低无法驱动启动电机，造成汽车无法正常打火启动发动机。此外，长时间小电流深度放电，铅酸蓄电池正负极表面的硫酸铅堆积过量，在正常充电时无法充分反应转化为二氧化铅和绒状铅，形成不可逆硫化，直接导致铅酸蓄电池内阻增大、提前到达充电终止电压、酸液密度低于正常值、电容量下降、充电时产生气泡，严重时可导致充不进电直至铅酸蓄电池报废。为了减少汽车长期停放不使用时，车上设备待机电流引起的铅酸蓄电池长时间深度放电，目前多采用在铅酸蓄电池负极与汽车供电线路负极输入端子间接入开关闸刀。车辆正常使用期间，开关闸刀闭合，铅酸蓄电池正常充放电；车辆长时间停放时，开关闸刀断开，铅酸电池不对外供电，避免长时间待机损耗。根据开关闸刀闭合/断开的方式，常用的有遥控开关、手动开关或两者的组合。遥控开关通常采用具有遥控控制功能的继电器，继电器由汽车铅酸蓄电池供电，在配套遥控器的指令控制下执行电路的断开及闭合操作。手动开关则采用手推动/旋转闸刀手柄或按压/旋转使闸刀动触头与静触头分离/接触的方式实现断开或闭合闸刀。遥控开关使用较为方便，安装后可以随时根据需要遥控继电器接通或断开铅酸蓄电池对外供电电路，但因采用遥控收/发电路、继电器等电子设备，售价相对较高，往往在数百元以上，并且这种开关本身也是耗电设备，尽管其功耗较小，但长时间待机同样会存在引发铅酸蓄电池深度放电的风险。手动开关由于是纯机械结构，无需外部供电，便宜、可靠。不足之处在于一旦开关闸刀断开，关上汽车引擎盖，下次要进入车辆、启动汽车就必须先用汽车机械钥匙打开汽车主驾驶侧车门，解锁引擎盖锁定机构，方能手动闭合闸刀开关。目前多数车辆的机械钥匙内藏在汽车遥控钥匙内，尺寸较小，取出钥匙和使用均不方便，且很多车辆要使用机械钥匙打开车门还需要拆下主驾驶一侧门把手上的锁孔保护盖，露出机械钥匙孔，多次使用易造成保护盖松动脱落。由此，开关闸刀断开状态下，如临时到车后座或后备箱取放物品，则需要完成从遥控钥匙内取出机械钥匙，拆下主驾驶侧门把手上锁孔保护盖，用机械钥匙打开主驾驶侧车门，解锁引擎盖锁定机构，打开引擎盖，闭合闸刀开关，在车辆供电后利用汽车遥控钥匙开启后座车门或后备箱门，在取放物品完毕后还需还原主驾驶一侧门把手上的锁孔保护盖，将机械钥匙装回汽车遥控钥匙内，再断开闸刀开关，关闭引擎盖，一系列操作费时费力，个别车辆还存在断电后仅能开启锁闭主驾车门，其他车门无法正常开启或落锁等问题。如能创造一种兼具遥控开关使用便捷性和手动开关低成本特性的汽车电瓶防亏电漏电开关，在满足用户应用需求
的同时，将带来更好的使用体验和性价比。

技术实现思路

[0003]本专利技术在于提供一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关，在低成本的前提下，以相对便捷、可靠的手段实现汽车蓄电池对外供电回路的断开、闭合操作，避免汽车长时间停放不使用时车上设备待机电流损耗造成汽车蓄电池因亏电漏电造成损坏。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关，包括闸刀、底座，闸刀由呈L形的闸刀头，部分覆盖闸刀头的绝缘手柄，以及位于绝缘手柄一端的铁磁体组成，闸刀头上加工有镂空的导向槽和突出的动触头，底座由电极连接器、紧固螺钉螺母、胶头螺钉、绝缘底座、输出接线柱、静触头组成，电极连接器与绝缘底座通过紧固螺钉螺母连接，输出接线柱和静触头之间以导体连接并固定于绝缘底座上，胶头螺钉的螺杆穿过绝缘底座，并可在绝缘底座上旋紧和旋松操作，电极连接器上设有旋转轴，闸刀通过旋转轴与底座实现旋转连接，且导向槽穿过胶头螺钉的螺杆。
[0004]进一步，所述的闸刀绕旋转轴旋转过程中，导向槽穿过胶头螺钉的螺杆，用于保证旋转过程中的稳定并对旋转的范围进行限定，且旋转的极限范围可分别确保动触头可靠与静触头接触和断开。
[0005]进一步，所述的胶头螺钉旋松和旋紧可分别松开或压紧闸刀头，进而分别确保闸刀可绕底座自由旋转或紧固于底座上。
[0006]进一步，所述紧固螺钉螺母在拧紧的过程中，能够夹紧电极连接器，使其与蓄电池电极固定牢靠。
[0007]进一步，所述的闸刀头、电极连接器、输出接线柱、静触头均为导电体。
[0008]一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关使用方法：
[0009]首先，安装本产品，打开汽车发动机舱盖，将原套接在汽车蓄电池负极上的汽车负极导线接线端拆下，将本产品电极连接器套接在汽车蓄电池负极上，拧紧紧固螺钉螺母；手动松开胶头螺钉，转动绝缘手柄，使动触头与静触头分离，闸刀处于断开状态；将汽车负极导线接线端套接在输出接线柱上并紧固；转动绝缘手柄，使动触头与静触头充分接触，闸刀处于闭合状态，手动拧紧胶头螺钉，使闸刀头无法自由移动；关闭汽车发动机舱盖，正常使用汽车。
[0010]随后，当较长时间不使用汽车时，打开汽车发动机舱盖，手动松开胶头螺钉，使闸刀头可绕旋转轴自由转动，关闭发动机舱盖，关闭车上用电设备，完成锁车操作；使用强磁铁隔着汽车发动机舱盖吸引本产品上的铁磁体，带动闸刀头转动，使动触头与静触头完全分离，闸刀处于断开状态，汽车断电，通过汽车遥控钥匙检查汽车是否已断电无响应。
[0011]最后，当需要恢复使用汽车时，使用强磁铁隔着汽车发动机舱盖吸引本产品上的铁磁体，带动闸刀头转动，使动触头与静触头充分接触，闸刀处于闭合状态，汽车正常供电，使用汽车遥控钥匙开启车门进入汽车并打开汽车发动机舱盖，手动拧紧胶头螺钉，使闸刀头无法自由移动；关闭汽车发动机舱盖，正常使用汽车。
[0012]本专利技术将绝缘手柄上装有铁磁体的闸刀安装于汽车蓄电池与汽车供电电路间，通过外部强磁铁的磁力吸引使闸刀头绕其旋转轴旋转，改变动触头与静触头接触状态，实现蓄电池对汽车供电电路的闭合及断开状态切换。汽车需长时间不使用或长时间停放后需恢
复使用时，无需拆卸车门把手上的锁孔保护盖、从遥控钥匙中拆卸机械钥匙并用机械钥匙开启车门等繁琐动作，从发动机舱盖外使用强磁铁滑动实现汽车蓄电池对外供电回路的断开、闭合操作，避免汽车长时间停放不使用时，车上设备待机电流损耗造成汽车蓄电池因亏电漏电造成损坏，产品成本低廉、便捷、可靠。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中
[0014]图1是本专利技术闸刀断开状态俯视图；
[0015]图2是本专利技术闸刀断开状态侧仰视图；
[0016]图3是本专利技术闸刀闭合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关，其特征在于，包括闸刀、底座，闸刀由呈L形的闸刀头，部分覆盖闸刀头的绝缘手柄，以及位于绝缘手柄一端的铁磁体组成，闸刀头上加工有镂空的导向槽和突出的动触头，底座由电极连接器、紧固螺钉螺母、胶头螺钉、绝缘底座、输出接线柱、静触头组成，电极连接器与绝缘底座通过紧固螺钉螺母连接，输出接线柱和静触头之间以导体连接并固定于绝缘底座上，胶头螺钉的螺杆穿过绝缘底座，并可在绝缘底座上旋紧和旋松操作，电极连接器上设有旋转轴，闸刀通过旋转轴与底座实现旋转连接，且导向槽穿过胶头螺钉的螺杆。2.根据权利要求1所述的一种磁吸式汽车蓄电池防亏电漏电开关，其特征在于：导向槽穿过胶头螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沈军，
申请(专利权)人：中国航天科工集团第二研究院，
类型：发明
国别省市：