一种用于搭接件之间的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于搭接件之间的支架，包括支架本体；所述支架本体上设有多个第一限位装置、多个第二限位装置和多个定位孔，所述第一限位装置均设置于支架本体侧面接近底面处，所述第二限位装置均设置于支架本体侧面接近顶面处；通过本实用新型专利技术的结构可以解决搭接件相互之间的间隙、面差问题。面差问题。面差问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于搭接件之间的支架


[0001]本技术涉及用于两搭接件之间的过渡支架，尤其涉及一种用于搭接件之间的支架。

技术介绍

[0002]车辆外饰件常见的搭接方式多为对接，或者搭接，或者是通过自身结构互相连接；
[0003]车辆外饰件常见连接方式较为成熟，但一直存在间隙、面差不可控制问题，或者通过自身结构减小间隙、面差问题，但也存在工艺较为复杂等情况。
[0004]中国专利号CN201620029295.X公开了一种商用车驾驶室悬置过度支架，新车架侧边及侧边上部设有驾驶室悬置，在新车架侧边及侧边上部和驾驶室悬置之间设有过度支架，该过度支架为“L”型，“L”型过度支架对新车架侧边及侧边上部形成包围式结构，其中“L”型过度支架和新车架侧边之间设有限位凸台，限位凸台使该过度支架将新车架和驾驶室悬置之间填充形成标准的安装结构；限位凸台为“T”型，并在“T”型的横向上设有固定安装孔；“L”型过度支架和限位凸台为一体式铸造结构，该技术仅适用于商务车辆，且其主要解决的问题是使驾驶室能够匹配缩窄的车架总成，并没有克服上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是提供一种全新过渡支架结构，通过该结构解决外观件相互之间的间隙、面差问题。
[0006]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种用于搭接件之间的支架，包括支架本体；
[0007]所述支架本体上设有多个第一限位装置、多个第二限位装置和多个定位孔，所述第一限位装置均设置于支架本体侧面接近底面处，所述第二限位装置均设置于支架本体侧面接近顶面处。
[0008]可选的，所述第一限位装置包括配合设置的A类限位件与B类限位件，所述A类限位件与B类限位件以280
‑
360mm间距配合设置。
[0009]可选的，所述第一限位装置和第二限位装置处于支架本体同一侧面上，所述第二限位装置包括第一限位销和第二限位销，所述第一限位销设置于接近支架本体左侧面位置，所述第二限位销设置于接近支架本体右侧面位置。
[0010]可选的，所述定位孔之间呈“V”形设置于支架本体上，所述定位孔内配合设有螺纹。
[0011]可选的，所述A类限位件、B类限位件、第一限位销、第二限位销、定位孔与支架本体之间一体成型。
[0012]可选的，所述A类限位件、B类限位件、第一限位销、第二限位销与支架本体采用同材质，具体为PA6+GF30材质。
[0013]可选的，还包括第一搭接件和第二搭接件，所述第一搭接件和第二搭接件固定连
接在支架本体上。
[0014]可选的，所述第一搭接件通过A类限位件和B类限位件固定卡接在支架本体上，所述支架本体通过第一限位销和第二限位销将第二搭接件限位，所述第二搭接件通过定位孔螺纹连接在支架本体上。
[0015]可选的，所述支架本体上还设有凹槽，所述凹槽与第二搭接件之间配合设置。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1.通过本技术的结构可以解决搭接件相互之间的间隙、面差问题；
[0018]2.零件塑料材质属于常规材料，取材方便，成本能够很好控制；
[0019]3.本零件结构简单，常规结构，无特殊工艺，很容易应用到车辆市场，且适用范围广泛。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构简图；
[0021]图2为本技术的主视图；
[0022]图3为本技术的左视图；
[0023]图4为本技术一个实施例的示意图；
[0024]图中标记示意为：1
‑
支架本体；13
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定位孔；14
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凹槽；111
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A类限位件；112
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B类限位件；121
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第一限位销；122
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第二限位销。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0026]实施例1
[0027]本实施例提供了一种用于搭接件之间的支架，包括支架本体1；
[0028]所述支架本体上设有多个第一限位装置11、多个第二限位装置12和多个定位孔13，所述第一限位装置11均设置于支架本体1侧面接近底面处，所述第二限位装置12均设置于支架本体1侧面接近顶面处。
[0029]需要说明的是，若重卡车型保险杠与翼子板之间，两个零件端部如果无此结构连接，会产生两者相对运动，无法控制间隙面差，同时两个零件在车辆运动过程中，端部也会产生抖动，使用本支架可通过本结构解决搭接件相互之间的间隙、面差问题。
[0030]本实施例优选的进一步实施方式，所述第一限位装置11包括配合设置的A类限位件111与B类限位件112，所述A类限位件111与B类限位件112以280
‑
360mm间距配合设置。
[0031]A类限位件111与B类限位件112配合设置可以将与之配合的第一搭接件2通过卡接的方式固定连接在支架本体1上，同时亦可达到对第一搭接件的限位效果，A类限位件111与B类限位件112之间设置280
‑
360mm的间距更加方便安装且稳定性更强。
[0032]本实施例优选的进一步实施方式，所述第一限位装置11和第二限位装置12处于支架本体1同一侧面上，所述第二限位装置12包括第一限位销121和第二限位销122，所述第一限位销121设置于接近支架本体1左侧面位置，所述第二限位销122设置于接近支架本体1右侧面位置。
[0033]通过第一限位销121和第二限位销122两个限位销进行限位，可以将第二搭接件更
好的限位。
[0034]本实施例优选的进一步实施方式，所述定位孔13之间呈“V”形设置于支架本体1上，所述定位孔13内配合设有螺纹。
[0035]第二搭接件3通过定位孔13内设置的螺纹与支架本体1螺纹固定连接，使得第二搭接件3与支架本体1之间连接更加稳定且便于拆卸。
[0036]本实施例优选的进一步实施方式，所述A类限位件111、B类限位件112、第一限位销121、第二限位销122、定位孔13与支架本体1之间一体成型。
[0037]需要说明的是，A类限位件111、B类限位件112、第一限位销121、第二限位销122、定位孔13与支架本体1之间并非一定一体成型，A类限位件111、B类限位件112、第一限位销121、第二限位销122、定位孔13亦可通过焊接、螺纹连接等方式进行固定在支架本体1上，本实施例采用一体成型使得整体稳定性更佳。
[0038]本实施例优选的进一步实施方式，所述A类限位件111、B类限位件112、第一限位销121、第二限位销122与支架本体1采用同材质，具体为PA6+GF30材质。
[0039]需要说明的是采用PA6+GF30材质仅为本实施例特例，而并非一定采用此材质，PA6+GF30材质具有较强的热稳定性和强度。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于搭接件之间的支架，其特征在于，包括支架本体；所述支架本体上设有多个第一限位装置、多个第二限位装置和多个定位孔，所述第一限位装置均设置于支架本体侧面接近底面处，所述第二限位装置均设置于支架本体侧面接近顶面处。2.根据权利要求1所述的用于搭接件之间的支架，其特征在于，所述第一限位装置包括配合设置的A类限位件与B类限位件，所述A类限位件与B类限位件以280
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360mm间距配合设置。3.根据权利要求1所述的用于搭接件之间的支架，其特征在于，所述第一限位装置和第二限位装置处于支架本体同一侧面上，所述第二限位装置包括第一限位销和第二限位销，所述第一限位销设置于接近支架本体左侧面位置，所述第二限位销设置于接近支架本体右侧面位置。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的用于搭接件之间的支架，其特征在于，所述定位孔之间呈“V”形设置于支架本体上，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴超，陈秀国，刘红霞，张卓，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：新型
国别省市：