一种航空轮胎用轮胎检测台制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空轮胎用轮胎检测台，属于轮胎技术领域，该航空轮胎用轮胎检测台包括；检测台本体；安装座，固定连接于检测台本体的上端；压测机构，压测机构包括：下压盒，固定连接于检测台本体的上端；气缸，固定连接于安装座的上端；滑行块，固定连接于气缸的细杆处；上压盒，固定连接于滑行块的一侧端；两个滑块，分别固定连接于上压盒的两侧端；四个滑行杆，分别滑动连接于两个滑块与滑行块的上端；以及四个弹簧，分别滑动连接于四个滑行杆的圆周表面，本设施通过航空轮胎进行挤压，从而测试航空轮胎抗变形度，设置在检测台本体上的滑行杆，使得上压盒在挤压轮胎时更加稳定的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎用轮胎检测台


[0001]本技术属于轮胎
，具体涉及一种航空轮胎用轮胎检测台。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
[0003]授权公开号“CN211317764U”记载了“一种汽车轮胎防滑耐磨检测台，本技术涉及汽车轮胎检测
，汽车轮胎防滑耐磨检测台，汽车轮胎防滑耐磨检测台包括：支台，支台上方中部前后侧垂直固定有立轴，且两根立轴之间上方活动穿插有横杆，横杆外侧活动套入有位于两根立轴之间的轮胎；耐磨检测板，耐磨检测板设有两块，且两块耐磨检测板内壁固定有内板，内板内表面均固定有若干颗均匀分布的耐磨凸块，且耐磨检测板外壁中间均水平焊接有螺纹杆，螺纹杆外部均套入有与其螺纹连接的螺帽一；防滑检测板，防滑检测板内部开有槽口；本技术的有益效果在于：实现防滑和耐磨同时检测，并便于根据不同大小的轮胎进行调整。”[0004]上述专利可以显著出对航空轮胎进行耐磨检测的效果，但上述专利只对轮胎进行两项检测，本专利在对航空轮胎检测进行补充，现有技术中缺少对航空轮胎进行变形检测的设备，从而缺少航空轮胎抗变形数值的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空轮胎用轮胎检测台，旨在解决现有技术中的在对航空轮胎检测进行补充，现有技术中缺少对航空轮胎进行变形检测的设备，从而缺少航空轮胎抗变形数值的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种航空轮胎用轮胎检测台本体，包括：
[0008]检测台本体；
[0009]安装座，固定连接于所述检测台本体的上端；
[0010]压测机构，所述压测机构包括：
[0011]下压盒，固定连接于所述检测台本体的上端；
[0012]气缸，固定连接于所述安装座的上端；
[0013]滑行块，固定连接于所述气缸的细杆处；
[0014]上压盒，固定连接于所述滑行块的一侧端；
[0015]两个滑块，分别固定连接于所述上压盒的两侧端；
[0016]四个滑行杆，分别滑动连接于两个所述滑块与滑行块的上端；以及四个弹簧，分别滑动连接于四个所述滑行杆的圆周表面。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述下压盒的上端固定连接有两个垫片，所述上压盒的下端固定连接有两个防护盒。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述下压盒的下内壁与上压盒的上内壁均固定连接有耐磨垫，所述下压盒与上压盒的一侧内壁均固定连接有防护板。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述上压盒的一侧端固定连接有两个红外线感应器。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述检测台本体的下端固定连接有导向管。
[0021]作为本技术一种优选的方案所述检测台本体的一侧端固定连接有安装杆，所述安装杆的上端转动连接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有安装盒。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、本方案中，通过设置在安装座上的气缸，带动上压盒移动，从而使得上压盒向下压盒进行对航空轮胎进行挤压的效果，通过设置在上压盒和下压盒内的耐磨垫，可增加航空轮胎摩擦力的效果。
[0024]2、本方案中，通过设置在上压盒和检测台本体上的滑行杆，可使得上压盒在其上滑动，从而使得上压盒在移动时更加稳定的效果，通过设置在检测台本体下的导向管，可将检测后的航空轮胎杂质进行排出的效果。
附图说明
[0025]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0026]图1为本技术第一视角立体图；
[0027]图2为本技术爆炸图；
[0028]图3为本技术第二视角立体图；
[0029]图4为本技术第三视角立体图。
[0030]图中：1、上压盒；2、安装盒；3、下压盒；4、检测台本体；5、安装杆；6、耐磨垫；7、滑行块；8、滑行杆；9、滑块；10、弹簧；11、防护板；12、红外线感应器；13、防护盒；14、垫片；15、导向管；16、安装座；17、连接杆；18、气缸。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以
通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]实施例1
[0035]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：
[0036]一种航空轮胎用轮胎检测台，包括：
[0037]检测台本体4；
[0038]安装座16，固定连接于检测台本体4的上端；
[0039]压测机构，压测机构包括：
[0040]下压盒3，固定连接于检测台本体4的上端；
[0041]气缸18，固定连接于安装座16的上端；
[0042]滑行块7，固定连接于气缸18的细杆处；
[0043]上压盒1，固定连接于滑行块7的一侧端；
[0044]两个滑块9，分别固定连接于上压盒1的两侧端；
[0045]四个滑行杆8，分别滑动连接于两个滑块9与滑行块7的上端；以及
[0046]四个弹簧10，分别滑动连接于四个滑行杆8的圆周表面。
[0047]在本技术的具体实施例中，通过设置在安装座16上的气缸18，可带动上压盒1进行移动将航空轮胎进行按压的作用，通过设置在上压盒1内的耐磨垫6，起到了增加轮胎航空摩擦的作用，通过设置在下压盒3内的防护板11，起到了对航空轮胎进行防护的作用，通过设置在检测台本体4上的滑行杆8，起到了对上压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于，包括：检测台本体(4)；安装座(16)，固定连接于所述检测台本体(4)的上端；压测机构，所述压测机构包括：下压盒(3)，固定连接于所述检测台本体(4)的上端；气缸(18)，固定连接于所述安装座(16)的上端；滑行块(7)，固定连接于所述气缸(18)的细杆处；上压盒(1)，固定连接于所述滑行块(7)的一侧端；两个滑块(9)，分别固定连接于所述上压盒(1)的两侧端；四个滑行杆(8)，分别滑动连接于两个所述滑块(9)与滑行块(7)的上端；以及四个弹簧(10)，分别滑动连接于四个所述滑行杆(8)的圆周表面。2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎用轮胎检测台，其特征在于：所述下压盒(3)的上端固定连接有两个垫片(14)，所述上压盒(1)的下端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，佟伟，盛春敬，李延磊，常慧敏，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：