一种轮毂旋压模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂模具技术领域，具体涉及一种轮毂旋压模具，包括：下模组件以及用于将轮毂铸件压紧在下模组件上的压板（9）；所述压板（9）具有用于压紧轮毂铸件中轮辐的轮辐顶压面。本发明专利技术提供一种既能压住铸件，又不会导致铸件轮辐变形的轮毂旋压模具。致铸件轮辐变形的轮毂旋压模具。致铸件轮辐变形的轮毂旋压模具。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂旋压模具


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂模具
，具体涉及一种轮毂旋压模具。

技术介绍

[0002]旋压工艺技术作为轮毂制造的三种主要工艺之一，其综合了锻造、挤压、拉伸、横轧、轧制等各种技术特点，使用旋压工艺铸造的轮毂具有质量好、柔性高、轻量化、刚性强等多项优点。旋压成形的轮毂不仅壁厚比常规的低压铸造薄，重量更轻、用料更少，而且轮毂组织更加致密，力学性能更好。
[0003]旋压工艺是将轮毂旋压铸件定位安装在旋压模具上，旋压模具带动轮毂旋压铸件一起旋转，旋转的同时用旋压刀对轮辋部分进行旋转冲压。
[0004]其中，旋压模具的结构如图1所示，旋压模具包括下模组件以及将铸件压紧在下模组件上的压板9，下模组件包括固定的底模5以及沿上下方向导向装配在底模5上的顶料模6。其中，压板9压在铸件边缘向上凸出的轮缘上。
[0005]现有技术中，压板9仅通过轮缘施加压力，加工过程中存在以下缺陷：1、压板9的下压力集中在轮缘上，轮缘受力面积较小而导致压力集中，轮缘易被压塌；2、轮辐受力后鼓包变形，变形处多为轮辐与模具贴合R角位18； 3、在旋压过程中铸件容易打滑，发生铸件丢转的现象，使得车轮轮辐背腔划伤。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种既能压住铸件，又不会导致铸件轮辐变形的轮毂旋压模具。
[0007]为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种轮毂旋压模具，包括：下模组件以及用于将轮毂铸件压紧在下模组件上的压板（9）；所述压板（9）具有用于压紧轮毂铸件中轮辐的轮辐顶压面。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轮辐顶压面上设有用于避让轮辐顶面上的棱角的棱角避让结构。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述棱角避让结构为设于轮辐顶压面上的避让槽。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述避让槽的高度为1
‑
5mm。
[0011]作为本专利技术的一种更优选技术方案，所述避让槽的高度为2mm。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压板的边缘位置设有用于避让轮毂铸件中向上凸出的轮缘的环形凹部，所述环形凹部具有用于顶压轮缘的顶压面。环形凹部的设置可以避免轮缘由于凸出而受力增加造成轮缘压塌。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下模组件包括固定布置的底模以及沿上下方向穿装于底模中的顶料模；所述顶料模上固设有向上延伸的芯轴，所述芯轴用于贯穿轮毂的中心孔，所述压
板上固设有定位块，所述定位块的底部设有供芯轴适配穿入的定位槽或定位孔。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下模组件包括固定布置的底模以及沿上下方向穿装于底模中的顶料模；所述顶料模上设有沿上下方向穿装于底模中的顶料组件，所述顶料组件与所述底模止转装配在一起。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶料组件包括用于与顶料机构相连的下顶料杆，还包括与顶料模相连的上顶料杆，顶料组件还包括连接下顶料杆和上顶料杆的连接块。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底模上设有供上顶料杆穿过的穿孔，下顶料杆的侧面、穿孔的内壁面上对应开设有凹槽，轮毂旋压模具还包括同时穿入两凹槽内以实现下顶料杆、底模止转装配的限位块。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底模的底部固设有底模座，所述连接块止转地导向装配在底模座上。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接块与底模之间压装有弹簧，所述弹簧用于对连接块施加朝下的弹性力。弹簧的设置，一方面可以使顶料模回位速度更快；另一方面可以使顶料模上下运动时不会与底模产生较大冲击，防止模具损耗。
[0019]有益效果：本专利技术通过增大压板与铸件轮毂的夹紧受力面积，保证铸件轮辐的可靠压紧。将压板设计为下表面与需再加工（如亮面加工）的轮毂轮辐、轮芯相适应贴合，解决了现有技术压板对铸件轮毂仅在轮缘夹紧受力，旋压工序加工受力面积小造成轮缘压塌、轮芯上浮等连锁问题，又因为夹紧力不足而压不住铸件，进而导致铸件打转造成辐条变形，产生批量废品。
[0020]本专利技术通过在压板对应轮辐R角的位置设置避空槽，解决轮辐R角压塌变形、轮辐R角有加工后仍难以去除的压痕的问题。
附图说明
[0021]通过参考附图阅读下文的详细描述，本专利技术示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本专利技术的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：图1为现有技术的旋压模具的结构示意图；图2为压板9的结构示意图；图3为旋压模具沿图2的A
‑
A方向的剖面图；图4为图3中A的局部放大图；图5为本专利技术上连接杆3和限位块10的俯视结构示意图；图6为图5沿B
‑
B方向的剖面结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、底模座；2、下顶料杆；3、上顶料杆；4、连接块；5、底模；6、顶料模；7、芯轴；8、定位块；9、压板；10、限位块；11、弹簧；12、避空槽；13、环形凹部；14、空腔；15、挖空位；16、螺栓；17、安装面；18、轮辐与模具贴合R角位；19、轮缘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，下面所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]由于旋压工艺需要在高温下进行，旋压加工的铸件是热的，受力不均匀容易变形。而现有旋压模具的压板9大多只在铸件轮缘部位进行压紧，夹紧受力面积小，容易出现轮缘压塌、铸件轮辐与模具受力点鼓包变形（变形处多为轮辐与模具贴合R角位18）的问题；旋压过程中由于加工受力、吃刀量大造成铸件打转，使得铸件轮辐背腔划伤。
[0025]为了解决上述问题，本专利技术通过将压板9的顶压面与铸件的轮辐贴合，并在压板9的顶压面上设有棱角避让结构，用于避让轮辐最高点处（即轮辐R角）。使用改进后的旋压模具进行生产，生产出的产品不再出现上述问题，不合格率为0，大大提高了生产效率和节约了生产成本。
[0026]在介绍了本专利技术的基本原理之后，下面具体介绍本专利技术的各种非限制性实施方式。附图中的任何元素数量均用于示例而非限制，以及任何命名都仅用于区分，而不具有任何限制含义。
[0027]下面参考本专利技术的若干代表性实施方式，详细阐释本专利技术的原理和精神。
[0028]本专利技术所提供的一种轮毂旋压模具的实施例1：如图2
‑
3所示，包括底模座1、底模5、顶料模6、压板9以及顶料组件；底模5固定设置在底模座1上方；底模5中部沿上下方向滑动装配有顶料模6；顶料组件设置在顶料模6下方，顶料组件贯穿底模5和底模座1，顶料组件活动穿设在底模5和底模座1内用于带动顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂旋压模具，包括：下模组件以及用于将轮毂铸件压紧在下模组件上的压板（9）；其特征在于，所述压板（9）具有用于压紧轮毂铸件中轮辐的轮辐顶压面。2.如权利要求1所述的一种轮毂旋压模具，其特征在于，所述轮辐顶压面上设有用于避让轮辐顶面上的棱角的棱角避让结构。3.如权利要求2所述的一种轮毂旋压模具，其特征在于，所述棱角避让结构为设于轮辐顶压面上的避让槽（12）。4.如权利要求1或2或3所述的一种轮毂旋压模具，其特征在于，所述压板（9）的边缘位置设有用于避让轮毂铸件中向上凸出的轮缘（19）的环形凹部（13），所述环形凹部（13）具有用于顶压所述轮缘（19）的顶压面。5.如权利要求1或2或3所述的一种轮毂旋压模具，其特征在于，所述下模组件包括固定布置的底模以及沿上下方向穿装于底模中的顶料模；所述顶料模上固设有向上延伸的芯轴，所述芯轴用于贯穿轮毂的中心孔，所述压板上固设有定位块，所述定位块的底部设有供芯轴适配穿入的定位槽或定位孔。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：庄文，朱元志，刘俊，孔令魁，李汉津，周超，
申请(专利权)人：广州驭风旭铝铸件有限公司，
类型：发明
国别省市：