汽车地毯的加工方法、汽车地毯和车辆技术

本发明专利技术提供一种汽车地毯的加工方法、汽车地毯和车辆，汽车地毯的加工方法包括以下步骤：制作地毯空腔模具，所述地毯空腔模具包括上模和下模，所述上模和所述下模合模后形成密封腔；调配PU混合料；将所述PU混合料注入所述密封腔进行混料发泡结皮和熟化定型以形成面层；将所述面层放入地毯背层发泡模具中进行PU发泡复合以形成背层。根据本发明专利技术实施例的汽车地毯的加工方法，根据PU腔内混料结皮原理制作汽车地毯，定制的汽车地毯纹理不受原材料厚度、成型结构及型面纹理深度影响，能够提升面层的可塑性和耐磨性等性能，同时，地毯软硬度可调，能够满足客户对踩踏舒适度的要求。能够满足客户对踩踏舒适度的要求。能够满足客户对踩踏舒适度的要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车地毯的加工方法、汽车地毯和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车地毯的加工方法、汽车地毯和车辆。

技术介绍

[0002]汽车地毯是一种用于覆盖在乘客舱地板上的装饰件，用来遮挡地板钣金、电器模块、线束等零部件，且具有吸声、隔声及隔热等性能，是所有车型均标配的部件。目前绝大多数地毯均由PET纤维制面料(针刺、无纺、簇绒等)与隔音基材复合后，再烘烤模压成型，少部分商用车/出租车地毯会采用PVC/TPO等挤出成型类面料替代PET纤维制面料与隔音基材复合后，再烘烤模压成型。
[0003]也就是说，常规地毯主要为单一/复合类面层材料。加工时，先对材料烘烤加热，平铺于成型模具内，再通过压机压合，完成地毯成型制作。无法实现定制纹理的实现，特别是TPO/PVC类材质的地毯外观质量较差。此外，由于地毯表层为起绒面料或PVC/TPO类面层，表面泥泞或脏污严重时无法使用清水冲洗，清理时仅可使用吸尘器或湿布简单擦拭，清理条件受限。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例要解决的技术问题是现有的汽车地毯难以定制纹理，外观质量较差，不便于清洁。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种汽车地毯的加工方法。
[0006]本专利技术还提供一种汽车地毯。
[0007]本专利技术又提供一种具有上述汽车地毯的车辆。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]根据本专利技术第一方面实施例的汽车地毯的加工方法，包括以下步骤：
[0010]制作地毯空腔模具，所述地毯空腔模具包括上模和下模，所述上模和所述下模合模后形成密封腔；
[0011]调配PU混合料；
[0012]将所述PU混合料注入所述密封腔进行混料发泡结皮和熟化定型以形成面层；
[0013]将所述面层放入地毯背层发泡模具中进行PU发泡复合以形成背层。
[0014]根据本专利技术实施例的汽车地毯还可以包括以下技术特征：
[0015]进一步地，所述PU混合料为异氰酸酯和聚醚多元醇的混合料。
[0016]进一步地，所述上模内部设有凸台和凹槽。
[0017]根据本专利技术第二方面实施例的汽车地毯包括地毯本体，所述地毯本体包括：
[0018]面层，所述面层为PU混料结皮层；
[0019]背层，所述背层贴设在所述面层的下侧，所述背层为PU发泡层。
[0020]汽车地毯，所述地毯本体上表面限定有排水槽以及与所述排水槽连通的排水孔。
[0021]进一步地，所述的汽车地毯还包括：凸筋，所述凸筋设在所述地毯本体上表面的周
向上。
[0022]进一步地，所述的汽车地毯还包括：密封件，所述密封件用于密封所述排水孔。
[0023]根据本专利技术第三方面实施例的车辆包括上述实施例所述的汽车地毯。
[0024]本专利技术的上述技术方案至少具有以下技术效果：
[0025]根据本专利技术实施例的汽车地毯的加工方法，根据PU腔内混料结皮原理制作汽车地毯，定制的汽车地毯纹理不受原材料厚度、成型结构及型面纹理深度影响，能够提升面层的可塑性和耐磨性等性能，同时，地毯软硬度可调，能够满足客户对踩踏舒适度的要求。
附图说明
[0026]图1为根据本专利技术实施例的汽车地毯的加工方法流程图；
[0027]图2为根据本专利技术实施例的汽车地毯的加工方法具体步骤示意图；
[0028]图3为根据本专利技术实施例的汽车地毯的面层和背层的结构示意图；
[0029]图4为根据本专利技术实施例的汽车地毯中的上表面结构示意图。
[0030]附图标记
[0031]汽车地毯100；面层10；背层20；排水槽31；排水孔32；凸筋33。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的汽车地毯的加工方法。
[0034]如图1所示，根据专利技术实施例的汽车地毯的加工方法包括以下步骤：
[0035]S101、制作地毯空腔模具，地毯空腔模具包括上模和下模，上模和下模合模后形成密封腔；
[0036]S102、调配PU混合料；
[0037]S103、将PU混合料注入密封腔进行混料发泡结皮和熟化定型以形成面层10；
[0038]S104、将面层10放入地毯背层20发泡模具中进行PU发泡复合以形成背层20。
[0039]具体而言，如图2所示，加工汽车地毯100时，首先制作地毯空腔模具，模具分为上下模，上下模合模后为密闭腔。然后根据汽车地毯100的软硬需求和耐磨性需求，调配特定比例的PU混合料。调配好PU混合料后，即刻注入密闭的地毯空腔模具中进行混料发泡结皮，并进行熟化定型，形成地毯面层10，面层10不仅具有隔音的功能，而且面层10材料具有可塑性和耐磨性强的特点。此外，由于腔内发泡流动性强、密度及软硬度可依据实际使用需求调节，因此可实现型面和纹理等随型的定制，不受原材料厚度、成型结构及型面纹理深度影响。最后，将地毯面层10放置于地毯背层PU发泡模具中，进行PU发泡的复合，以形成背层20，背层20具有吸音功能，具体结构如图3所示。
[0040]由此，根据本专利技术实施例的汽车地毯100的加工方法，根据PU腔内混料结皮原理制作汽车地毯100，定制的汽车地毯100纹理不受原材料厚度、成型结构及型面纹理深度影响，能够提升面层10的可塑性和耐磨性等性能，同时，地毯软硬度可调，能够满足客户对踩踏舒
适度的要求。
[0041]优选地，PU混合料为异氰酸酯和聚醚多元醇的混合料，具体地，根据对地毯软硬度的需求，选取异氰酸酯和聚醚多元醇不同的混合比例，从而，客户可取消车内脚垫的使用，降低车辆养护费用。
[0042]根据本专利技术的一个实施例，上模内部还设有凸台和凹槽。
[0043]也就是说，如图4所示，为了在汽车地毯100的上表面加工出排水槽31、挡水墙和排水孔32，可以在上模上设置对应的凸台或凹槽，清洗时，挡水墙封闭汽车地毯100一周，挡水墙能够阻挡水流到汽车地毯100的下方，排水槽31用于将水流导向排水孔32，排水孔32与车辆上的钣金开口对应，从而能够将水排出车外，便于对汽车地毯100进行清洗。
[0044]根据本专利技术第二方面的汽车地毯100包括面层10和背层20。
[0045]具体地，如图3所示，面层10为PU混料结皮层，背层20贴设在面层10的下侧，背层20为PU发泡层。
[0046]也就是说汽车地毯100主要由PU混料结皮层和PU发泡层组成，通过调节PU混料结皮层的混料比例，可以调节PU混料结皮层的软硬程度，制备耐磨性不同的面层10，并且便于在汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车地毯的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：制作地毯空腔模具，所述地毯空腔模具包括上模和下模，所述上模和所述下模合模后形成密封腔；调配PU混合料；将所述PU混合料注入所述密封腔进行混料发泡结皮和熟化定型以形成面层；将所述面层放入地毯背层发泡模具中进行PU发泡复合以形成背层。2.根据权利要求1所述的汽车地毯的加工方法，其特征在于，所述PU混合料为异氰酸酯和聚醚多元醇的混合料。3.根据权利要求1所述的汽车地毯的加工方法，其特征在于，所述上模内部设有凸台和凹槽。4.一种汽车地毯，包括地毯本体，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延超，王湖，谢全广，赵海英，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：