本实用新型专利技术公开了一种道路护栏吸能式防撞端头，其包括：护栏板体，护栏板体上开设有多个缓冲槽孔，护栏板体的一端边缘固定连接有立柱；锚固组件，锚固组件固定连接在护栏板体下方的路基上，锚固组件上固定连接有导轨；滑动架，滑动架有多组，多组滑动架滑动连接在导轨上，滑动架的顶部水平固定连接有护栏螺栓，护栏螺栓连接在缓冲槽孔内；碰撞端头，碰撞端头的底部滑动连接在导轨上，碰撞端头上设有喂入口，护栏板体的另一端位于喂入口，碰撞端头远离喂入口的一端设有能导向护栏板体卷曲的导引板，本装置吸能效果好，使用安全性高，施工可靠，在车辆撞击时避免护栏板体插入车内，提高其的安全性。其的安全性。其的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路护栏吸能式防撞端头
[0001]本技术涉及公路交通安全设施领域，具体涉及一种道路护栏吸能式防撞端头。
技术介绍
[0002]公路交通运输事业的不断发展和进步，相应地对公路交通安全设施中公路护栏的技术要求也越来越高，因为公路护栏是直接关联到公路交通安全运行的重要设施。在公知技术中，现有的公路护栏主要是防撞护栏板体、护栏端头组成，防撞护栏安装到公路两侧，并在防撞护栏的端部需要装连有护栏端头来封闭，以防止车辆碰撞后护栏插入车辆内部造成车辆事故和乘员伤害。但受其现有护栏端头构造所限，其护栏端头主要为圆头式护栏端头结构和地锚式护栏端头结构，护栏结构较简单，在受到失控车辆撞击时无法有效的吸收撞击能量，护栏直接插进车内，容易直接造成车辆内人员伤亡，现有的护栏也不能很好的吸收撞击能量，造成车辆侧翻。
[0003]中国专利CN202121004522.0公开的一种道路用路侧吸能端头装置，其虽然使用脱落装置实现波形板的有序移动，完成撞击能量的缓冲，但是其吸收能量较少，造成的破坏性较大，后期的维护成本高。
[0004]中国专利CN201910107896.6公开的一种旋转吸能的防撞护栏端头装置，其利用波形梁的移动吸收冲击能量，但是其在碰撞过程中波形梁发生弯曲，无法保证其的移动吸能效果，冲击角度大时也容易造成车辆侧翻。
[0005]因此，如何提供一种道路护栏吸能式防撞端头是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术提供了一种道路护栏吸能式防撞端头，缓冲吸能效果好，能防止护栏板插入车体影响人员安全。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种道路护栏吸能式防撞端头，其包括：
[0008]护栏板体，所述护栏板体上开设有多个缓冲槽孔，所述护栏板体的一端边缘固定连接有立柱；
[0009]锚固组件，所述锚固组件固定连接在护栏板体下方的路基上，所述锚固组件上固定连接有导轨；
[0010]滑动架，所述滑动架有多组，多组所述滑动架滑动连接在所述导轨上，所述滑动架的顶部水平固定连接有护栏螺栓，所述护栏螺栓连接在缓冲槽孔内；
[0011]碰撞端头，所述碰撞端头的底部滑动连接在导轨上，所述碰撞端头上设有喂入口，所述护栏板体的另一端位于所述喂入口，所述碰撞端头远离喂入口的一端设有导向护栏板体卷曲的导引板。
[0012]本技术的有益效果是：护栏板体通过立柱连接，护栏板体上设置了多个缓冲槽孔，护栏板体上连接有滑动架，滑动架依靠锚固件上的导轨实现滑动，未发生碰撞时，护栏板体是稳定的，不发生位移，当发生碰撞时，车辆撞击护栏板体另一端设置的碰撞端头，在巨大的冲击力作用下，碰撞端头发生移动，此时护栏板体在碰撞端头导引板作用下，向外侧卷出，此过程能缓冲部分冲击能量，卷出的护栏板体也能避免插入车辆头部，在碰撞端头移动的过程中，使得滑动架移动，滑动架上的护栏螺栓作用在缓冲槽孔内继续吸收部分能量，缓冲吸收撞击产生的载荷，多个缓冲槽孔和滑动架的配合实现多级缓冲，直至车辆停止稳定下来，防护安全，使用性能好，整个装置可以缓冲吸收撞击能量，也能避免车辆直接冲击导致车辆侧翻的问题。
[0013]优选的，所述护栏板体为波形结构板，多个所述缓冲槽孔对应所述护栏板体的长度方向间隔布置，所述缓冲槽孔靠近碰撞端头的一端为起始端，所述缓冲槽孔远离所述碰撞端头的一端为脱离端，所述护栏螺栓位于所述起始端。
[0014]由此产生的技术效果是：波形结构板在挤压拉直卷曲的过程中能吸收撞击能量，缓冲槽孔能连接滑动架，也能实现车辆撞击过程中卸能的效果，缓冲槽孔最终完成滑动架与护栏板体的脱离。
[0015]优选的，所述缓冲槽孔的内侧固定连接有多个缓冲隔板，多个缓冲隔板由起始端至脱离端间隔布置。
[0016]由此产生的技术效果是：每一个缓冲隔板均能吸收部分能量，在护栏螺栓撞断缓冲隔板的同时实现吸能缓冲效果。
[0017]优选的，所述脱离端设有脱帽孔，所述护栏螺栓的螺帽穿过脱帽孔与护栏板体脱离，所述脱帽孔远离缓冲隔板的一侧壁设有弧形导面。
[0018]由此产生的技术效果：脱帽孔及弧形导面便于护栏螺栓脱离，通过多个滑动架叠加吸收撞击能量。
[0019]优选的，所述锚固组件包括锚固板、连接座及锚固螺栓，所述锚固板两两成组且使用多个锚固螺栓固定连接在路基上，两个锚固板位于所述护栏板体的下方，所述连接座有多组且均固定连接在锚固板上，所述导轨有多根，多根导轨的两端分别与对应侧的连接座固定连接。
[0020]由此产生的技术效果是：锚固板实现导轨的固定连接，导轨提供滑动架的滑动基础。
[0021]优选的，所述滑动架包括底杆、立杆、第一支撑及第二支撑，所述立杆固定连接在所述底杆的中部，所述第一支撑与第二支撑分别固定在所述立杆的两侧，所述护栏螺栓固定连接在所述立杆的顶端边缘；所述第一支撑与第二支撑的倾斜角度不同，所述底杆的两侧边缘分别开设有滑孔，所述导轨与对应侧的滑孔滑动连接。
[0022]由此产生的技术效果是：滑动架自身结构稳定，依靠第一支撑和第二支撑实现滑动架的稳定性，抗冲击能力强，滑动架在移动的过程中实现冲击能量的卸载。
[0023]优选的，所述碰撞端头的底部固定连接有稳固架，所述稳固架与导轨滑动连接。
[0024]优选的，所述碰撞端头的一端为喂入端，所述碰撞端头的另一端为卷出端，所述喂入口开设在喂入端，所述导引板为弧形板，所述导引板对应连接在卷出端，所述喂入端至卷出端且对应高度方向扩口布置。
[0025]由此产生的技术效果是：护栏板体由原本的波形结构挤压成直板尺寸变大，再由导引板导弯，防止护栏板体插入车头。
[0026]优选的，所述喂入口的一侧固定连接有导正块，所述导正块与护栏板体的侧壁抵接。
[0027]由此产生的技术效果是：导正块能使得波形结构护栏板体顺利的挤入喂入口，使得碰撞端头和滑动架能最终发挥缓冲吸能作用。
[0028]优选的，所述护栏板体的另一端且远离导引板的一侧开设斜切面。
[0029]由此产生的技术效果是：斜切面便于护栏板体导引弯曲，在导引板的作用下卷板。
附图说明
[0030]图1为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的示意图一；
[0031]图2为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的示意图二；
[0032]图3为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的缓冲槽孔示意图；
[0033]图4为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的碰撞端头示意图；
[0034]图5为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的滑动架示意图；
[0035]图6为本技术一种道路护栏吸能式防撞端头的锚固组件示意图。
[0036]1护栏板体、2缓冲槽孔、201起始端、202脱离端、203缓冲隔板、204弧形导面、3立柱、4锚固组件、401锚固板、402连接座、403锚固螺栓、5导轨、6滑动架、601底杆、602立杆、603本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路护栏吸能式防撞端头，其特征在于，包括：护栏板体(1)，所述护栏板体(1)上开设有多个缓冲槽孔(2)，所述护栏板体(1)的一端边缘固定连接有立柱(3)；锚固组件(4)，所述锚固组件(4)固定连接在护栏板体(1)下方的路基上，所述锚固组件(4)上固定连接有导轨(5)；滑动架(6)，所述滑动架(6)有多组，多组所述滑动架(6)滑动连接在所述导轨(5)上，所述滑动架(6)的顶部水平固定连接有护栏螺栓，所述护栏螺栓连接在缓冲槽孔(2)内；碰撞端头(7)，所述碰撞端头(7)的底部滑动连接在导轨(5)上，所述碰撞端头(7)上设有喂入口(703)，所述护栏板体(1)的另一端位于所述喂入口(703)，所述碰撞端头(7)远离喂入口(703)的一端设有导向护栏板体卷曲的导引板(705)。2.根据权利要求1所述的一种道路护栏吸能式防撞端头，其特征在于，所述护栏板体(1)为波形结构板，多个所述缓冲槽孔(2)对应所述护栏板体(1)的长度方向间隔布置，所述缓冲槽孔(2)靠近碰撞端头(7)的一端为起始端(201)，所述缓冲槽孔(2)远离所述碰撞端头(7)的一端为脱离端(202)，所述护栏螺栓位于所述起始端(201)。3.根据权利要求2所述的一种道路护栏吸能式防撞端头，其特征在于，所述缓冲槽孔(2)的内侧固定连接有多个缓冲隔板(203)，多个缓冲隔板由起始端至脱离端间隔布置。4.根据权利要求3所述的一种道路护栏吸能式防撞端头，其特征在于，所述脱离端(202)设有脱帽孔(9)，所述护栏螺栓的螺帽穿过脱帽孔(9)与护栏板体(1)脱离，所述脱帽孔(9)远离缓冲隔板(203)的一侧壁设有弧形导面(204)。5.根据权利要求1所述的一种道路护栏吸能式防撞端头，其特征在于，所述锚固组件(4)包括锚固板(401)、连接座(402)及锚固螺栓(403)，所述锚...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，高礼明，樊勇军，陈卫霞，张辉，
申请(专利权)人：霸州市正岳交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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