一种防水密封的新能源车用高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水密封的新能源车用高压配电箱，包括箱体和箱体下盖，箱体的侧壁上安装有由若干个接口组成的外部接口组；箱体的上端面与侧壁为一体注塑成型结构，箱体的开口朝下；箱体下盖安装在箱体下开口处的防水台阶内，安装后，箱体下盖的下端面高于箱体的下开口边沿的下端面。通过在箱的侧壁上安装外部接口组，以及，箱体的上端面与侧壁为一体注塑成型的设计，结合将箱体下盖的下端面设置高于箱体的下开口边沿的下端面，避免了出现水或者水汽长时间在接口处或者面板接缝存留并产生渗透或者侵蚀的可能性。同时，也保证了防水槽内的密封圈的完整性，直接提升的密封效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种防水密封的新能源车用高压配电箱


[0001]本技术涉及一种高压配电箱，尤其涉及一种防水密封的新能源车用高压配电箱。

技术介绍

[0002]高压配电箱，简称PDU(PowerDistributionUnit)，是新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。高压配电盒内部通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。PDU防水设计非常关键，一旦进水一般半年左右里面的电线都会被腐蚀，通电就会烧毁，造成非常大安全隐患，传统的高压配电箱通常利用壳体面板之间的紧固作用并配合密封圈，但是时间久容易出现水或者水汽长时间在接口处或者面板接缝存留并产生渗透或者侵蚀的可能性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种防水密封的新能源车用高压配电箱。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种防水密封的新能源车用高压配电箱，包括箱体和箱体下盖，箱体的侧壁上安装有由若干个接口组成的外部接口组；
[0005]箱体的上端面与侧壁为一体注塑成型结构，箱体的开口朝下；
[0006]箱体下盖安装在箱体下开口处的防水台阶内，安装后，箱体下盖的下端面高于箱体的下开口边沿的下端面。
[0007]进一步地，防水台阶位于箱体的下开口边沿的内侧，包括呈90
°
垂直连接的第一挡板和第二挡板。
[0008]进一步地，第一挡板沿水平方位连接在箱体的下开口边沿的内壁上，第二挡板沿竖直方位连接在第一挡板的端部并向下延伸，第一挡板、第二挡板与箱体的下开口边沿共同围成一个具有下开口的防水槽，防水槽呈U型。
[0009]进一步地，防水槽内匹配有密封圈。
[0010]进一步地，箱体下盖的下端面上设有若干个螺栓定位座，螺栓定位座与箱体下盖的下端面之间的夹角呈90
°
，箱体下盖安装后，通过螺栓定位座上的螺栓螺旋固定在箱体的下开口边沿的内侧。
[0011]本技术公开了一种防水密封的新能源车用高压配电箱，通过在箱的侧壁上安装外部接口组，避免水或者水汽在接口处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性；通过箱体的上端面与侧壁为一体注塑成型的设计，结合将箱体下盖的下端面设置高于箱体的下开口边沿的下端面，避免了水或者水汽长时间在接缝处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性，同时，也保证了防水槽内的密封圈的完整性，直接提升的密封效果，经过上述设计的防水密封的
新能源车用高压配电箱，箱体上的接口采用是PG9防水接头，其防水级别能够达到IP67以上。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术的箱体下盖安装在防水槽内时的剖视图。
[0014]图中：1、箱体；2、箱体下盖；3、外部接口组；11、下开口边沿；12、防水台阶；13、密封圈；21、凸出环块；22、螺栓定位座；12a、第一挡板；12b、第二挡板。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]如图1所示的防水密封的新能源车用高压配电箱，包括箱体1和箱体下盖2，箱体1的上端面与侧壁为一体注塑成型结构，箱体1的开口朝下，箱体下盖2安装在箱体1的下开口处。
[0017]在一个实施例上，箱体1的侧壁上安装有由若干个接口组成的外部接口组3，外部接口组3至少包括电机正极接口、电机负极接口、低压插件接口、空调输出接口、车载充电器输入接口、电池包正极输入接口以及电池包负极输入接口。其中，电机正极接口、电机负极接口分别为前、后电机控制器供电；空调输出接口为空调负载供电；车载充电器输入接口通过电池管理器控制车裁充电接触器吸合，使车载充电器充电回路导通，为高压电池充电；低压插件接口通过低压信号确认整个高压系统及高压插件是否已经完全连接；电池包正极输入接口和电池包负极输入接口通过霍尔电流传感器采集高压电池正极、负极母线中的电流。箱体1的侧壁上安装外部接口组3相对于安装在箱体1的上端面或者下端面的方式，箱体1外遇水，水会沿着侧壁向下顺流走，避免出现水或者水汽长时间在上端面或者下端面的接口处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性。
[0018]在其中一个实施例上，如图2所示，沿着箱体1的下开口边沿11的内侧设有防水台阶12，防水台阶12包括呈90
°
垂直连接的第一挡板12a和第二挡板12b，第一挡板12a沿水平方位连接在箱体1的下开口边沿11的内壁上，第二挡板12b沿竖直方位连接在第一挡板12a的端部并向下延伸，第一挡板12a、第二挡板12b与箱体1的下开口边沿11共同围成一个具有下开口的防水槽，防水槽呈U型，防水槽内匹配有密封圈13，第二挡板12b向下延伸的下端面高于箱体1的下开口边沿11的下端面，箱体下盖2的上端面边沿处设有与防水槽相匹配的凸出环块21，箱体下盖2通过凸出环块21安装在防水槽内。当箱体下盖2通过凸出环块21安装在防水槽内时，箱体下盖2的下端面高于箱体1的下开口边沿11的下端面，这样设置的好处是，箱体外遇水，水会沿着侧壁向下顺流并且顺着箱体下盖2的下端面的下开口边沿11流走，不会在箱体下盖上存留，也就避免了水或者水汽长时间在箱体下盖和箱体的接缝处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性。
[0019]在其中一个实施例上，如图2所示，箱体下盖的下端面上设有若干个螺栓定位座22，螺栓定位座22与箱体下盖2的下端面之间的夹角呈90
°
，螺栓定位座22安装有螺栓，当箱体下盖通过凸出环块21安装在防水槽内之后，可通过螺栓定位座22上的螺栓螺旋固定在箱体1的下开口边沿11的内侧，这样设置带来的好处是，取代了在防水槽内的密封圈13之上打
孔固定的传统密封固定方式，保证了在防水槽内的密封圈13的完整性，直接提升了密封效果。
[0020]综上所述，通过在箱的侧壁上安装外部接口组，避免水或者水汽在接口处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性；通过箱体的上端面与侧壁为一体注塑成型的设计，结合将箱体下盖的下端面设置高于箱体的下开口边沿的下端面，避免了水或者水汽长时间在接缝处存留并产生渗透或者侵蚀的可能性，同时，也保证了防水槽内的密封圈的完整性，直接提升的密封效果，经过上述设计的防水密封的新能源车用高压配电箱，箱体上的接口采用是PG9防水接头，其防水级别能够达到IP67以上。
[0021]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水密封的新能源车用高压配电箱，包括箱体(1)和箱体下盖(2)，其特征在于：所述箱体(1)的侧壁上安装有由若干个接口组成的外部接口组(3)；所述箱体(1)的上端面与侧壁为一体注塑成型结构，箱体(1)的开口朝下；所述箱体下盖(2)安装在箱体(1)下开口处的防水台阶(12)内，安装后，箱体下盖(2)的下端面高于箱体(1)的下开口边沿(11)的下端面。2.根据权利要求1所述的防水密封的新能源车用高压配电箱，其特征在于：所述防水台阶(12)位于箱体(1)的下开口边沿(11)的内侧，包括呈90
°
垂直连接的第一挡板(12a)和第二挡板(12b)。3.根据权利要求2所述的防水密封的新能源车用高压配电箱，其特征在于：所述第一挡板(12a)沿水...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建华，邓琴琴，
申请(专利权)人：南通国轩新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：