本实用新型专利技术公开了一种大功率永磁电机定转子装配的装置，包括车床、车床尾座，车床的相对面顶部安装有主轴顶尖，车床尾座的相对面顶部安装有尾座顶尖，且主轴顶尖与尾座顶尖之间设有永磁转子轴，永磁转子轴上套设有永磁转子；车床、车床尾座的底部之间设有车床导轨，车床导轨的中部套设有矩形套，矩形套通过啮合机构与车床导轨连接，矩形套的顶部设有L形板，L形板的侧面开设有圆形通孔，圆形通孔的内部设有法兰环，法兰环内安装有电机定子，且电机定子同心套设在主轴顶尖上。本实用新型专利技术通过各机构的配合使用，解决了电机定转子装配不便的问题，且整体结构设计紧凑，便于辅助操作人员对电机定转子进行高效的装配作业。电机定转子进行高效的装配作业。电机定转子进行高效的装配作业。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率永磁电机定转子装配的装置
[0001]本技术涉及电机定转子装配
，尤其涉及一种大功率永磁电机定转子装配的装置。
技术介绍
[0002]中国技术专利(公开号：CN210273780U)公开了一种永磁电机定转子装配装置，包括电机外壳、转子、定子和电机中轴，所述电机中轴与转子固定连接，所述电机中轴一端固定套接有第一支撑杆，另一端与第二支撑杆套接；所述电机外壳放置在第一底座上方，所述电机外壳左侧开口一端与所述第一底座左端相持平，所述电机外壳的右侧一端设置有第二限位板，所述第二限位板上开有通孔,所述第二支撑杆依次穿过定子、电机外壳和通孔后与竖杆固定连接，本技术采用自动化装配，提高装配效率，安全性高。
[0003]存在以下缺点：1、上述专利中随着第二螺杆的转动，第二支撑杆向右运动，转子和电机中轴同时向右运动，当转子进入定子内部时，带动定子一起向右运动，转子和定子一起运动至电机外壳内部；但是我们当前对于电机定转子进行装配操作时，由于永磁转子的吸力很强，转子进入定子过程中很容易划伤永磁转子表面；2、由于直径不同的永磁转子要配不同的工装，上述专利只能对同一直径的定转子进行装配，其有很大的局限性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大功率永磁电机定转子装配的装置。
[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大功率永磁电机定转子装配的装置，包括车床、车床尾座，所述车床、车床尾座并排放置在地面上，所述车床的相对面顶部安装有主轴顶尖，所述车床尾座的相对面顶部安装有尾座顶尖，所述主轴顶尖与尾座顶尖的横向轴心相同，且所述主轴顶尖与尾座顶尖之间设有永磁转子轴，所述永磁转子轴上套设有永磁转子；
[0007]所述车床、车床尾座的底部之间设有车床导轨，所述车床导轨的中部套设有矩形套，所述矩形套通过啮合机构与车床导轨连接，所述矩形套的顶部设有L形板，所述L形板的侧面开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部设有法兰环，所述法兰环内安装有电机定子，且所述电机定子同心套设在主轴顶尖上。
[0008]优选地，所述永磁转子轴的左端部与主轴顶尖的外端部同心抵紧，所述永磁转子轴的右端部与尾座顶尖的外端部同心抵紧。
[0009]优选地，所述啮合机构包括啮合轴、齿轮，所述矩形套内设有啮合轴，所述啮合轴的两端部均与矩形套的内壁转动连接并贯穿矩形套沿着至外侧，所述啮合轴的中部套设有同心固接的齿轮，所述车床导轨的顶面开设有齿牙槽，且所述齿轮与齿牙槽啮合连接，所述啮合轴的前端部设有旋转轮，所述矩形套的底面设有配重块。
[0010]优选地，所述车床导轨的底面横向开设有一对T形滑槽，所述矩形套内底壁设有一
对T型卡轨，每个所述T型卡轨均滑动卡合在T形滑槽内。
[0011]优选地，所述啮合轴的后端部套设有棘轮，位于棘轮的下方在矩形套的背面设有销轴，所述销轴的外端部设有棘爪，所述棘爪配合抵紧在棘轮上，且所述销轴的中部套设有扭力弹簧。
[0012]优选地，位于圆形通孔的外侧在L形板的右侧面插设有若干第一螺栓，每根所述第一螺栓的里端部均与法兰环的右侧面外边沿螺纹锁紧。
[0013]优选地，所述法兰环的右侧面里边沿插设有若干第二螺栓，每根所述第二螺栓的里端部均与电机定子的右侧面边沿螺纹锁紧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、在本技术中，通过啮合机构的配合使用，带动矩形套沿着车床导轨向右滑动，再通过L形板方便带动电机定子横向移动并进行装配作业，方便了对电机定子进行快速装配作业，避免了装配过程中划伤永磁转子表面；
[0016]2、在本技术中，永磁转子轴的两端分别与主轴顶尖的尖端、尾座顶尖的尖端同心抵紧，增加了永磁转子轴及永磁转子同心位置的稳定性；通过更换法兰环，用于不同尺寸、型号的电机定转子进行快速装配，便于工作人员进行装配操作。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的装配前主视剖面图；
[0019]图2为本技术的装配时主视剖面图；
[0020]图3为本技术的L形板右视图；
[0021]图4为本技术的矩形套剖面示意图；
[0022]图5为本技术的矩形套后视图；
[0023]图中序号：1、车床；2、主轴顶尖；3、车床导轨；4、电机定子；5、永磁转子；6、法兰环；7、L形板；8、矩形套；9、尾座顶尖；10、车床尾座；11、旋转轮；12、配重块；13、永磁转子轴；14、啮合轴；15、齿轮；16、齿牙槽；17、T型卡轨；18、棘轮；19、棘爪。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]实施例1：本实施例提供了一种大功率永磁电机定转子装配的装置，参见图1
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5，具体的，包括车床1、车床尾座10，所述车床1、车床尾座10并排放置在地面上，所述车床1的相对面顶部安装有主轴顶尖2，所述车床尾座10的相对面顶部安装有尾座顶尖9，所述主轴顶尖2与尾座顶尖9的横向轴心相同，且所述主轴顶尖2与尾座顶尖9之间设有横向放置的永磁转子轴13，所述永磁转子轴13上套设有同轴联接的永磁转子5；
[0026]所述车床1、车床尾座10的底部之间设有横向固接的车床导轨3，所述车床导轨3的
中部套设有矩形套8，所述矩形套8通过啮合机构与车床导轨3连接，所述矩形套8的顶部设有L形板7，所述L形板7的侧面开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部设有阶梯状的法兰环6，所述法兰环6内安装有电机定子4，且所述电机定子4同心套设在主轴顶尖2上。
[0027]在本技术中，所述永磁转子轴13的左端部与主轴顶尖2的外端部同心抵紧，所述永磁转子轴13的右端部与尾座顶尖9的外端部同心抵紧，使得永磁转子轴13的两端分别与主轴顶尖2的尖端、尾座顶尖9的尖端同心抵紧，增加了永磁转子轴13及永磁转子5同心位置的稳定性。
[0028]在本技术中，所述啮合机构包括啮合轴14、齿轮15，所述矩形套8内设有纵向放置的啮合轴14，所述啮合轴14的两端部均与矩形套8的内壁转动连接并贯穿矩形套8沿着至外侧，所述啮合轴14的中部套设有同心固接的齿轮15，所述车床导轨3的顶面横向均布开设有齿牙槽16，且所述齿轮15与齿牙槽16啮合连接，所述啮合轴14的前端部设有旋转轮11，所述矩形套8的底面设有配重块12；
[0029]所述车床导轨3的底面横向开设有一对T形滑槽，所述矩形套8内底壁设有一对T型卡轨17，每个所述T型卡轨17均滑动卡合在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率永磁电机定转子装配的装置，包括车床(1)、车床尾座(10)，其特征在于：所述车床(1)、车床尾座(10)并排放置在地面上，所述车床(1)的相对面顶部安装有主轴顶尖(2)，所述车床尾座(10)的相对面顶部安装有尾座顶尖(9)，所述主轴顶尖(2)与尾座顶尖(9)的横向轴心相同，且所述主轴顶尖(2)与尾座顶尖(9)之间设有永磁转子轴(13)，所述永磁转子轴(13)上套设有永磁转子(5)；所述车床(1)、车床尾座(10)的底部之间设有车床导轨(3)，所述车床导轨(3)的中部套设有矩形套(8)，所述矩形套(8)通过啮合机构与车床导轨(3)连接，所述矩形套(8)的顶部设有L形板(7)，所述L形板(7)的侧面开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部设有法兰环(6)，所述法兰环(6)内安装有电机定子(4)，且所述电机定子(4)同心套设在主轴顶尖(2)上。2.根据权利要求1所述的一种大功率永磁电机定转子装配的装置，其特征在于：所述永磁转子轴(13)的左端部与主轴顶尖(2)的外端部同心抵紧，所述永磁转子轴(13)的右端部与尾座顶尖(9)的外端部同心抵紧。3.根据权利要求1所述的一种大功率永磁电机定转子装配的装置，其特征在于：所述啮合机构包括啮合轴(14)、齿轮(15)，所述矩形套(8)内设有啮合轴(14)，所述啮合轴(14)的两端部均与矩形套(8)的内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫国强，滕裕国，武春久，乔振宁，兰卫中，刘永明，
申请(专利权)人：包头天工电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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