一种嵌入式城市交通轨道组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种嵌入式城市交通轨道组件，包括基座、第一嵌入座、轨道主体和第二嵌入座，基座内部设置有第一嵌入座，第一嵌入座顶端固定安装有轨道主体，基座内部设置有第二嵌入座，第一嵌入座外壁设置有固定机构。该一种嵌入式城市交通轨道组件，通过设置有嵌入机构，使得操作人员通过将第一嵌入座放入第一通槽内部后，通过转动第一螺栓，便可对第一嵌入座起到初步固定，通过将活动板固定在立板和第一连接板表面后，能够对第一嵌入座起到二次固定的作用，提高了操作人员安装第一嵌入座和轨道主体效率的同时，减少后期维护第一嵌入座和轨道主体所花费的费用，通过设置有第一橡胶垫和第二橡胶垫，能够有效降低噪音的发生。能够有效降低噪音的发生。能够有效降低噪音的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式城市交通轨道组件


[0001]本技术涉及城市交通轨道
，具体为一种嵌入式城市交通轨道组件。

技术介绍

[0002]随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能满足要求；同时，由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多，从而加速了城市交通事业的发展，城市交通是指城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送；
[0003]城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
[0004]目前传统的城市交通轨道组件，在施工过程中，工序较多，且周期较长，工作人员的工作量较大，后期维护成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种嵌入式城市交通轨道组件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前传统的城市交通轨道组件，在施工过程中，工序较多，且周期较长，工作人员的工作量较大，后期维护成本较高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种嵌入式城市交通轨道组件，包括基座、第一嵌入座、轨道主体和第二嵌入座，所述基座内部设置有第一嵌入座，所述第一嵌入座顶端固定安装有轨道主体，所述基座内部设置有第二嵌入座，所述第一嵌入座外壁设置有固定机构；
[0007]所述基座外壁设置有嵌入机构，所述嵌入机构包括第一通槽，所述第一通槽开设在基座内部，所述第一通槽内壁与第一嵌入座外壁相互贴合，所述第一嵌入座外壁固定连接有第一连接板，所述基座顶端固定连接有立板，所述立板内部转动连接有第一螺栓，所述第一螺栓另一端转动连接在第一连接板内部，所述第一螺栓内部开设有凹槽，所述立板顶端设置有辅助固定组件，所述第一嵌入座侧壁固定连接有第二连接板。
[0008]优选的，所述第一通槽内壁固定安装有固定块，所述第一嵌入座内部开设有第二通槽，所述固定块外壁贴合第二通槽内壁。
[0009]优选的，所述第一通槽内壁胶粘有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫外壁贴合第一嵌入座外壁，所述基座顶端胶粘有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫顶端贴合第一连接板外壁。
[0010]优选的，所述辅助固定组件包括活动板，所述活动板底端贴合立板外壁，所述活动板内部转动连接有第二螺栓，所述第二螺栓底端转动连接在立板内部，所述活动板内部转动连接有第三螺栓，所述第三螺栓底端转动连接在第一连接板内部。
[0011]优选的，所述第一连接板顶端固定连接有固定条，所述固定条侧壁贴合活动板外
壁。
[0012]优选的，所述固定机构包括第一固定座，所述第一固定座固定连接在第二连接板外壁，所述第一固定座内壁贴合有连接杆，所述第一固定座内部转动连接有第四螺栓，所述第四螺栓转动连接在连接杆内部，所述第四螺栓外壁转动连接有第一螺母，所述第一螺母侧壁贴合第一固定座外壁，所述第二嵌入座侧壁固定连接有第三连接板，所述第三连接板侧壁固定连接有第二固定座，所述第二固定座内壁与连接杆外壁贴合，所述第二固定座内部转动连接有第五螺栓，所述第五螺栓转动连接在连接杆内部，所述第五螺栓外壁转动连接有第二螺母，所述第二螺母侧壁贴合第二固定座外壁。
[0013]优选的，所述连接杆外壁胶粘有软垫，所述连接杆设置有两组。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置有嵌入机构，使得操作人员通过将第一嵌入座放入第一通槽内部后，通过转动第一螺栓，便可对第一嵌入座起到初步固定，通过将活动板固定在立板和第一连接板表面后，能够对第一嵌入座起到二次固定的作用，提高了操作人员安装第一嵌入座和轨道主体效率的同时减少后期维护第一嵌入座和轨道主体所花费的费用，通过设置有第一橡胶垫和第二橡胶垫，能够有效降低噪音的发生；
[0016]2、通过设置有固定机构，通过设置有第一固定座和第二固定座，能够将连接杆进行定位，接着通过第四螺栓和第一螺母将连接杆一端固定在第一固定座内部，通过第五螺栓和第二螺母将连接杆的另一端固定在第二固定座内部，从而提高第一嵌入座和第二嵌入座之间的稳定性，减少第一嵌入座和第二嵌入座之间产生偏移的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术嵌入机构的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处的结构放大示意图；
[0020]图4为本技术固定机构的立体结构示意图；
[0021]图5为本技术第一固定座、第四螺栓和第一螺母的立体结构示意图。
[0022]图中：1、基座；2、第一嵌入座；3、轨道主体；4、第二嵌入座；511、第一通槽；512、固定块；513、第二通槽；514、第一橡胶垫；515、第二橡胶垫；516、第一连接板；517、固定条；518、立板；519、第一螺栓；520、凹槽；521、活动板；522、第二螺栓；523、第三螺栓；524、第二连接板；611、第一固定座；612、连接杆；613、第四螺栓；614、第一螺母；615、第三连接板；616、第二固定座；617、第五螺栓；618、第二螺母。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种嵌入式城市交通轨道组件，包括基座1、第一嵌入座2、轨道主体3和第二嵌入座4，基座1内部设置有第一嵌入座2，
第一嵌入座2顶端固定安装有轨道主体3，基座1内部设置有第二嵌入座4，第一嵌入座2外壁设置有固定机构；
[0025]基座1外壁设置有嵌入机构，嵌入机构包括第一通槽511，第一通槽511开设在基座1内部，第一通槽511内壁与第一嵌入座2外壁相互贴合，第一嵌入座2外壁固定连接有第一连接板516，基座1顶端固定连接有立板518，立板518内部转动连接有第一螺栓519，第一螺栓519另一端转动连接在第一连接板516内部，第一螺栓519内部开设有凹槽520，立板518顶端设置有辅助固定组件，第一嵌入座2侧壁固定连接有第二连接板524，第一通槽511内壁固定安装有固定块512，第一嵌入座2内部开设有第二通槽513，固定块512外壁贴合第二通槽513内壁，第一通槽511内壁胶粘有第一橡胶垫514，第一橡胶垫514外壁贴合第一嵌入座2外壁，基座1顶端胶粘有第二橡胶垫515，第二橡胶垫515顶端贴合第一连接板516外壁，辅助固定组件包括活动板521，活动板521底端贴合立板51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式城市交通轨道组件，包括基座（1）、第一嵌入座（2）、轨道主体（3）和第二嵌入座（4），其特征在于：所述基座（1）内部设置有第一嵌入座（2），所述第一嵌入座（2）顶端固定安装有轨道主体（3），所述基座（1）内部设置有第二嵌入座（4），所述第一嵌入座（2）外壁设置有固定机构；所述基座（1）外壁设置有嵌入机构，所述嵌入机构包括第一通槽（511），所述第一通槽（511）开设在基座（1）内部，所述第一通槽（511）内壁与第一嵌入座（2）外壁相互贴合，所述第一嵌入座（2）外壁固定连接有第一连接板（516），所述基座（1）顶端固定连接有立板（518），所述立板（518）内部转动连接有第一螺栓（519），所述第一螺栓（519）另一端转动连接在第一连接板（516）内部，所述第一螺栓（519）内部开设有凹槽（520），所述立板（518）顶端设置有辅助固定组件，所述第一嵌入座（2）侧壁固定连接有第二连接板（524）。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式城市交通轨道组件，其特征在于：所述第一通槽（511）内壁固定安装有固定块（512），所述第一嵌入座（2）内部开设有第二通槽（513），所述固定块（512）外壁贴合第二通槽（513）内壁。3.根据权利要求1所述的一种嵌入式城市交通轨道组件，其特征在于：所述第一通槽（511）内壁胶粘有第一橡胶垫（514），所述第一橡胶垫（514）外壁贴合第一嵌入座（2）外壁，所述基座（1）顶端胶粘有第二橡胶垫（515），所述第二橡胶垫（515）顶端贴合第一连接板（516）外壁。4.根据权利要求1所述的一种嵌入式城市交通轨道组件，其特征在于：所述辅助固定组件包括活动板（521），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光林，唐旭，吕小江，
申请(专利权)人：深圳市利德行投资建设顾问有限公司，
类型：新型
国别省市：