铁路涂油机制造技术

本发明专利技术提供铁路涂油机，包括车架、行走组件、喷油组件和电控系统，其中，行走组件设置在车架的底部，喷油组件设置在车架上，喷油组件分别与供油路和供气路连接，在供气路上设有气泵，电控系统分别与行走组件、喷油组件、供油路和供气路电性连接。本发明专利技术通过在传统的喷油管路中接入加压气路，能够实现对喷油过程进行加压，避免油脂在管路内残留凝固，使得涂油机能够同时适用于机油和油脂的使用，在电控系统的控制作用下，可以实现涂油速度快，作业过程精确控制，附着好，无滴漏污染浪费，剂量可控，节约了材料成本，喷涂效果好。喷涂效果好。喷涂效果好。

【技术实现步骤摘要】
铁路涂油机


[0001]本专利技术涉及铁路轨道维护装置
，具体涉及一种铁路涂油机。

技术介绍

[0002]轨道线路上的砼轨枕立螺栓及扣件设备是固定钢轨确保钢轨稳定的关键部件，直接影响着轨道线路的稳定性。由于轨枕立螺栓及扣件均为露天安装使用，受风吹日晒雨淋等环境的影响，极易造成锈蚀失效，影响设备质量，对运输安全带来隐患，立螺栓及扣件锈蚀失效是轨道线路中的一种较严重的设备病害，失效过久后会导致扣件对钢轨的扣压力不足，形成“假扭矩”，引起钢轨热胀冷缩爬行失控，锁定轨温不准，严重还会造成钢轨拉断涨轨跑道等设备事故。因此工务维修部门十分重视立螺栓的涂油保养工作，并列入线路维修保养必不可少的工作项目，规定每年夏季维修结束后或者春季都要对立螺栓及扣件进行涂油。
[0003]目前，现有涂油装置本身需要经历运动至停止的过程，因此会导致涂油位置不准；由于机油和油脂的粘稠度不同，油脂会粘附在油缸内，因此设备无法同时适应机油和油脂的涂油；涂油组件位置固定，无法适应不同规格铁轨的涂油需求；设备上道使用监控手段缺少，导致设备可能滞留在铁道上，需要加强监控。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种铁路涂油机，通过在供油路上接入供气路，在电控系统的控制下，能够实现对喷油过程进行加压，通过气压将油脂吸出储油罐，避免油脂在管路内残留凝固，从而使得涂油机能够同时适用于油脂和机油的涂油的使用，涂油速度快，附着好，并且涂油机在电控系统的控制下自动行进，无滴漏污染浪费，剂量可控，节约了材料成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：
[0006]一种铁路涂油机，包括车架、行走组件、喷油组件和电控系统，其中，行走组件设置在车架的底部，喷油组件设置在车架上，喷油组件分别与供油路和供气路连接，在供气路上设有气泵，电控系统分别与行走组件、喷油组件、供油路和供气路电性连接。
[0007]根据本专利技术的铁路涂油机，首先将行走组件直接架设在铁轨上，通过电控系统驱动行走组件沿铁轨滚动从而带动整个涂油机沿铁轨运动，当运动至轨枕螺栓处时，电控系统控制行走走件停止，随口控制喷油组件进行喷油润滑，通过在传统的喷油管路中接入加压气路，能够实现对喷油过程进行加压，避免油脂在管路内残留凝固，使得涂油机能够同时适用于机油和油脂的使用，在电控系统的控制作用下，可以实现涂油速度快，作业过程精确控制，附着好，无滴漏污染浪费，剂量可控，节约了材料成本。
[0008]对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
[0009]根据本专利技术的铁路涂油机，在一个优选的实施方式中，铁路涂油机还包括分别设置在车架上的速度测量装置和位置测量装置，速度测量装置和位置测量装置分别采集行进
速度数据和位置数据传输给电控系统，电控系统根据行进速度数据和位置数据控制供油路、供气路和喷油组件开闭。
[0010]根据本专利技术的铁路涂油机构，通过速度测量装置和位置测量装置与电控系统之间的自动控制配合，采集行进速度数据和位置数据，采用自适应控制算法完成速度变量、喷头开关滞后常量参数的运算，计算开启供油路上电磁阀的开启时间，使得整个涂油机能够更加准确地停止在铁轨上的螺栓处，使喷油准确地定位到螺栓帽上，从而避免喷油组件喷油位置不准。
[0011]具体地，在一个优选的实施方式中，速度测量装置包括设置在行走组件上的速度传感器，位置测量装置包括设置在车架上的位置传感器。
[0012]上述速度传感器和位置传感器易于布置安装，且数据测量和传输精准可靠。
[0013]具体地，在一个优选的实施方式中，喷油组件包括包括调整导轨、第一支撑臂、调整部件、接触脚、喷油模块和位置开关，其中，第一支撑臂相对布置在调整导轨的两端并与调整导轨转动连接，调整部件相对设置在调整导轨底部两侧沿朝向第一支撑臂的方向延伸，接触脚相对设置在第一支撑臂的内侧，喷油模块相对设置在第一支撑臂的底端且喷射方向朝向内侧，位置开关布置在第一支撑臂的底部且与电控系统电性连接。
[0014]具体地，上述喷油组件中调整导轨可以与调整组件配合实现竖直方向的位置调整，位置开关在通过待涂油螺栓或扣件时触发，给出喷油位置信号，其中，调整部件用于调整喷油模块的旋转角度，接触脚用于触碰砼轨枕立螺栓及扣件设备，工作时，触碰砼轨枕立螺栓及扣件设备的接触脚接触滑过待涂油的立螺栓及扣件，如果螺栓或者扣件不规则，则接触脚自动带动调整喷油模块的支撑臂围绕光轴旋转，起到调整喷油模块对准不规则立螺栓及扣件的作用。
[0015]具体地，在一个优选的实施方式中，调整部件包括定位螺栓。
[0016]采用定位螺栓作为调整部件，结构简单紧凑，易于布置和操作，成本低。
[0017]具体地，在一个优选的实施方式中，支撑臂通过光轴和套设在光轴上的轴套与调整导轨连接。
[0018]上述转动连接结构，简单紧凑，易于操作，工作过程稳定可靠。
[0019]进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑臂通过弹性连接部件互相连接。
[0020]弹簧等弹性连接部件用于调整支撑臂的旋转力度，使得整个喷油组件的工作过程稳定可靠。
[0021]进一步地，在一个优选的实施方式中，喷油组件通过调整组件布置在车架上，其中，调整组件包括第二支撑臂、支撑立杆和锁定手柄，第二支撑臂布置在车架上，支撑立杆与第二支撑臂连接，锁定手柄与第一支撑臂和第二支撑臂连接，支撑立杆上设置有齿条结构，锁定手柄前端的锁舌能够卡入或脱离齿条结构的齿槽内，调整导轨套设在所述支撑立杆上。
[0022]具体地，手柄和喷油组件连在一起，支撑立杆上有齿条结构，锁定手柄前端的锁舌探入支撑立杆的齿槽，起到锁定作用，松开锁定手柄，其前端的锁舌脱离齿槽，可以上下移动，起到调整喷油组件的高度的作用，从而有效提高整个涂油机的适用性。
[0023]具体地，在一个优选的实施方式中，行走组件包括电机、减速机、皮带轮和行走轮，其中，电机通过减速机驱动皮带轮从而带动行走轮移动。
[0024]上述结构形式的行走组件，结构简单，易于布置安装和控制，且行走过程稳定可靠。
[0025]进一步地，在一个优选的实施方式中，行走组件对称布置在车架的底部沿平行于铁轨延伸方向的两侧，且沿平行于铁轨延伸方向的两侧对称布置的行走轮之间通过传动轴互相连接。
[0026]上述结构形式的行走组件，能够进一步提高整个涂油机的结构稳定可靠性和确保工作过程的稳定可靠性。
[0027]进一步地，在一个优选的实施方式中，铁路涂油机还设置有与电控系统电性连接的定位装置。
[0028]具体地，由于设备上道使用监控手段缺少，导致设备可能滞留在铁道上，需要加强监控，通过设置定位装置，增设地理位置定位功能，能够实时对涂油装置的位置进行监测，提供设备位置、状态，并提供报警功能，防止设备滞留在铁轨上影响安全运行。
[0029]相比现有技术，本专利技术的优点在于：通过在传统的喷油管路中接入加压气路，能够实现对喷油过程进行加压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路涂油机，其特征在于，包括车架、行走组件、喷油组件和电控系统；其中，所述行走组件设置在所述车架的底部，所述喷油组件设置在所述车架上；所述喷油组件分别与供油路和供气路连接，在所述供气路上设有气泵；所述电控系统分别与所述行走组件、喷油组件、供油路和供气路电性连接。2.根据权利要求1所述的铁路涂油机，其特征在于，所述铁路涂油机还包括分别设置在所述车架上的速度测量装置和位置测量装置；所述速度测量装置和所述位置测量装置分别采集行进速度数据和位置数据传输给所述电控系统，所述电控系统根据行进速度数据和位置数据控制所述供油路、所述供气路和所述喷油组件开闭。3.根据权利要求2所述的铁路涂油机，其特征在于，所述速度测量装置包括设置在所述行走组件上的速度传感器，所述位置测量装置包括设置在所述车架上的位置传感器。4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路涂油机，其特征在于，所述喷油组件包括包括调整导轨、第一支撑臂、调整部件、接触脚、喷油模块和位置开关；其中，所述第一支撑臂相对布置在所述调整导轨的两端并与所述调整导轨转动连接；所述调整部件相对设置在所述调整导轨底部两侧沿朝向所述第一支撑臂的方向延伸；所述接触脚相对设置在所述第一支撑臂的内侧，所述喷油模块相对设置在所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫孟飞，樊志文，马强，
申请(专利权)人：神华甘泉铁路有限责任公司，
类型：发明
国别省市：