本实用新型专利技术公开了一种载车板挡车装置，属于立体车库技术领域，包括固定安装于载车板尾部的固定挡车杆，所述载车板的尾部铰接安装有活动挡车杆，所述活动挡车杆具有一个铰接端和一个自由端，所述铰接端与自由端之间设有跨越所述固定挡车杆的弓形部，所述活动挡车杆的自由端固定安装有阻挡车轮的杆件。本实用新型专利技术还公开了使用该挡车装置的立体车库，解决了短轴距车辆停放在固定挡车杆位置时车门与立柱干涉导致无法打开车门的技术问题，广泛应用于立体车库中。体车库中。体车库中。
【技术实现步骤摘要】
载车板挡车装置及立体车库
[0001]本技术属于立体车库
，尤其涉及一种载车板挡车装置及使用该挡车装置的立体车库。
技术介绍
[0002]随着我国经济和汽车行业的高度发展，人均汽车拥有量越来越多，而停车位的数量增长缓慢，城市停车问题越发突出，停车难已经成为城市共性问题，为此城市大力引进立体停车设备来缓解城市停车难问题。
[0003]目前，在载车板立体车库中，载车板的尾部通常都设有挡车杆，该挡车杆是固定在载车板的，用于限定车辆停放的极限位置，防止车辆滑出载车板。然而车辆的轴距有长有短，长轴距车辆停放至挡车杆位置没有任何问题，但是短轴距车辆停放至挡车杆位置时，车门位置会与立体车库的立柱干涉，导致无法打开车门。
[0004]因此，在立体车库
中，对于载车板挡车装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。
技术实现思路
[0005]为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种载车板挡车装置，以解决短轴距车辆停放在固定挡车杆位置时车门与立柱干涉导致无法打开车门的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种载车板挡车装置，包括固定安装于载车板尾部的固定挡车杆，所述载车板的尾部铰接安装有活动挡车杆，所述活动挡车杆具有一个铰接端和一个自由端，所述铰接端与自由端之间设有跨越所述固定挡车杆的弓形部，所述活动挡车杆的自由端固定安装有阻挡车轮的杆件。
[0007]作为一种改进，所述活动挡车杆的铰接端设有限定所述活动挡车杆外翻极限位置的限位部。
[0008]作为进一步的改进，所述载车板的尾部对称设有两组活动挡车杆。
[0009]为解决上述技术问题，本技术还提供了另一种技术方案，立体车库，包括上述技术方案中所述的载车板挡车装置。
[0010]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0011]本技术实施例设置了活动挡车杆，当停放短轴距车辆时，活动挡车杆翻转至载车板上，弓形部跨越固定挡车杆，自由端的杆件靠近载车板的上表面，因此，活动挡车杆能够内翻到达固定挡车杆之前的位置，可以阻挡短轴距车辆前行，使得短轴距车辆不必停放在固定挡车杆位置，这样就可以使得短轴距车辆的车门避开立柱位置，能够顺利开启车门。
[0012]由于活动挡车杆的铰接端设有限位部，当活动挡车杆外翻时，限位部顶靠在载车板的边缘或者顶靠在固定挡车杆上，使得外翻的活动挡车杆的最低点高于载车板的下表
面，当载车板降落时，载车板下表面先着地，而外翻的活动挡车杆不碰到地面，保证了载车板的正常使用。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0014]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0015]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1的俯视结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例的短轴距车辆存车状态图；
[0018]图4是本技术实施例中活动挡车杆外翻状态图；
[0019]图5是本技术实施例中活动挡车杆内翻状态图；
[0020]图中：1、立柱，2、载车板，3、固定挡车杆，4、活动挡车杆，401、铰接端，402、自由端，403、弓形部，404、杆件，405、限位部。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0023]实施例一：
[0024]如图1和图2所示，本技术提供了一种载车板挡车装置，包括固定安装于载车板2尾部的固定挡车杆3，固定挡车杆3用于阻挡长轴距车辆，载车板2的尾部铰接安装有活动挡车杆4，如图4所示，活动挡车杆4具有一个铰接端401和一个自由端402，铰接端401与自由端402之间设有跨越固定挡车杆3的弓形部403，活动挡车杆4的自由端402固定安装有阻挡车轮的杆件404，当停放短轴距车辆时，活动挡车杆4翻转至载车板2上，弓形部403跨越固定挡车杆3，自由端402的杆件404靠近载车板2的上表面，因此，如图3和图5所示，活动挡车杆4能够内翻到达固定挡车杆3之前的位置，可以阻挡短轴距车辆前行，使得短轴距车辆不必停放在固定挡车杆3位置，这样就可以使得短轴距车辆的车门避开立柱1位置，能够顺利
开启车门。
[0025]活动挡车杆4的铰接端401设有限定活动挡车杆4外翻极限位置的限位部405，如图4所示，当活动挡车杆4外翻时，限位部405顶靠在载车板2的边缘或者顶靠在固定挡车杆3上，使得外翻的活动挡车杆4的最低点高于载车板2的下表面，当载车板2降落时，载车板2下表面先着地，而外翻的活动挡车杆4不碰到地面，保证了载车板2的正常使用。当停放长轴距车辆时，活动挡车杆4外翻，使得活动挡车杆4的自由端402远离载车板2，长轴距车辆可以正常停放。
[0026]载车板2的尾部对称设有两组活动挡车杆4，能够分别阻挡短轴距车辆的两边侧轮。
[0027]该装置结构简单，只需要根据停放的车型，停车前人工手动外翻或者内翻活动挡车杆4即可，操作简单，使用方便。
[0028]实施例二：
[0029]本技术提供了一种立体车库，包括实施例一中的载车板挡车装置。
[0030]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.载车板挡车装置，包括固定安装于载车板尾部的固定挡车杆，其特征在于，所述载车板的尾部铰接安装有活动挡车杆，所述活动挡车杆具有一个铰接端和一个自由端，所述铰接端与自由端之间设有跨越所述固定挡车杆的弓形部，所述活动挡车杆的自由端固定安装有阻挡车轮的杆件。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秀芬，张秀娟，
申请(专利权)人：山东东方华宸智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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