一种搭接式载车架制造技术

一种搭接式载车架，属于机械式立体停车设备技术领域。包括立柱、载车架组件、卡头组件、横移轨道组件、支撑梁及连接梁，所述载车架组件底部的两端及中部均设置有支撑梁，支撑梁两端均设置立柱，均通过卡头组件与立柱卡合连接，横移轨道组件搭接在前端支撑梁及其两端的立柱卡头组件上，所述载车架组件搭接在三个支撑梁与横移轨道组件上，并通过U型螺栓与支撑梁锁紧；在载车架组件两侧的前端支撑梁和中部支撑梁间顶部设置连接梁Ⅰ，在中部支撑梁和后端支撑梁间中部部设置连接梁Ⅱ。本实用新型专利技术通过卡头组件与立柱卡槽间的卡合连接，使载车架的安装与拆卸更加便捷，并可通过调节螺柱对载车架位置进行细微调整。车架位置进行细微调整。车架位置进行细微调整。

【技术实现步骤摘要】
一种搭接式载车架


[0001]本申请属于机械式立体停车设备
，特别是涉及一种新型载车架及搭接方式。

技术介绍

[0002]随着车辆越来越多，停车问题越来越严重，立体车库的出现极大缓解了这一情况。现有的立体车库钢结构及载车架均采用现有型钢焊接而成，这就导致整体钢结构重量较重。此外，立体车库钢结构与载车架一般采用螺栓拔节，连接后无法对载车架位置进行调整，且装卸较为复杂。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术问题，本申请提供种新型载车架及搭接方式，能实现载车架轻量化，便于装卸，客户体验效果良好。
[0004]本申请的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种搭接式载车架，其特征在于：包括立柱、载车架组件、卡头组件、横移轨道组件、支撑梁及连接梁，所述载车架组件底部的两端及中部均设置有支撑梁，支撑梁两端均设置立柱，均通过卡头组件与立柱卡合连接，横移轨道组件搭接在前端支撑梁及其两端的立柱卡头组件上，所述载车架组件搭接在三个支撑梁与横移轨道组件上，并通过U型螺栓与支撑梁锁紧；在载车架组件两侧的前端支撑梁和中部支撑梁间的立柱顶部设置连接梁Ⅰ，在中部支撑梁和后端支撑梁间的立柱中部设置连接梁Ⅱ。
[0006]进一步地，所述立柱上设置有卡槽，所述卡头组件的卡头与立柱上的卡槽卡合连接，卡槽槽口竖直长度H大于卡头配合卡接的长度h。
[0007]进一步地，所述卡头组件包括卡板及其上设置的多个卡头，所述卡板上开设有多个通透槽口，多个卡头分别置于槽口上侧与卡板焊接成一体。
>[0008]进一步地，所述卡头由两个竖直板间连接水平板，形成两个90度折弯板，整体成Z型结构，一端焊接在卡板槽口上侧，另一端与立柱上的卡槽进行卡合连接。
[0009]进一步地，所述卡头组件采用冲压成型的一体件。
[0010]进一步地，所述立柱开设有的卡槽为长方形槽孔，卡头组件通过所述长方形槽孔卡合连接。
[0011]进一步地，所述横移轨道组件包括横移轨道、吊耳及连接件，所述横移轨道为L型结构，直接搭接在卡头组件上，多个吊耳与多个连接件分别固定在横移轨道连接前端支撑梁的一侧，多个连接件水平安装位置相同，分别通过螺栓与前端支撑梁连接，确保横移车上平面与载车架上平面相平。
[0012]进一步地，所述连接件的连接面不低于吊耳连接面，确保连接件支撑载车架组件时，吊耳与前端支撑梁连接。
[0013]本申请能达到的有益技术效果如下：
[0014]本申请的一种搭接式载车架，通过在载车架组件底部的两端及中部均设置有支撑梁，支撑梁两端均设置立柱，通过卡头组件与立柱卡合连接，横移轨道组件搭接在前端支撑梁及其两端的立柱卡头组件上，载车架组件搭接在三个支撑梁与横移轨道组件上；使载车架的安装与拆卸更加便捷，并可通过U型螺柱对载车架位置进行细微调整。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例的横移车的结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例的立柱的结构示意图；
[0017]图3为本申请实施例的卡头组件的结构示意图；
[0018]图4为本申请实施例的卡头的立体结构示意图；
[0019]图5为图4的侧面示意图。
[0020]图6为本申请实施例的滑块的结构示意图。
[0021]图中：1.立柱、11.卡槽、2.载车架组件、3.卡头组件、31.卡板、32.卡头、33.槽口、34、方形连接板、4.横移轨道组件、41.横移轨道、42.吊耳、43.连接件、51.前端支撑梁、52.中部支撑梁，53.后端支撑梁，61.连接梁Ⅰ，62.连接梁Ⅱ。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述。
[0023]如图1所示，如图1所示，本实施例的一种新型载车架及搭接方式，应用于立体停车库，包括立柱1、载车架组件2、卡头组件3、横移轨道组件4、支撑梁5及连接梁6，所述载车架组件底部的两端及中部均设置有支撑梁，支撑梁两端均设置立柱1，均通过卡头组件3与立柱1卡合连接，横移轨道组件4搭接在前端支撑梁51及其两端的立柱卡头组件3上，所述载车架组件搭接在三个支撑梁与横移轨道组件4上，并通过U型螺栓与支撑梁锁紧，使载车架的安装与拆卸更加便捷，并可通过U型螺柱对载车架位置进行细微调整；在载车架组件2两侧的前端支撑梁51和中部支撑梁52间的立柱1顶部设置连接梁Ⅰ61，在中部支撑梁52和后端支撑梁53间的立柱1中部设置连接梁Ⅱ62，所述连接梁Ⅰ61和连接梁Ⅱ62的设置，目的是为了增加钢结构的稳定性。
[0024]需要说明的是载车架靠近横移轨道41的一端定义为前端，相对的一端为后端。
[0025]所述支撑梁5及连接梁6两端通过卡头组件3与立柱1连接；
[0026]所述载车架组件2搭接在支撑梁5与横移轨道组件4上，并通过U型螺栓与支撑梁锁紧，载车架组件2前端侧边与吊耳42固定连接，横移轨道组件4搭接在卡头组件3与前端支撑梁5上，并分别通过螺栓固定。
[0027]进一步的，如图2所示，所述立柱1上设置有卡槽11，所述卡头组件3的卡头32与立柱1上的卡槽11卡合连接，并通过螺柱固定立柱1与卡头组件3,卡槽11槽口竖直长度H大于卡头32配合卡接的长度h，便于卡头32与卡槽11卡合连接，使载车架装卸方便。
[0028]如图3
‑
图5所示，所述卡头组件3包括卡板31及其上设置的多个卡头32，卡板31上开设有多个槽口33，每个卡头32分别置于槽口33上侧与卡板31焊接成一体；卡板31上顶部带有方形连接板34是用于连接立柱1，以增加与立柱的连接面。所述卡头32整体为Z型结构，即：两个竖直板间连接水平板，形成两个90度折弯板，一端焊接在卡板槽口上侧，另一端与
槽口对应，与立柱1上的卡槽11进行卡合连接。
[0029]进一步的，所述卡头组件3可直接采用冲压成型的一体件。
[0030]进一步的，如图2
‑
3所示，所述立柱1上开设有的卡槽为长条孔，螺柱穿过长条孔将卡头组件3与立柱1固定，螺柱可在长条孔内移动，从而对载车架位置进行细微调整。
[0031]如图5所示，所述横移轨道组件4包括横移轨道41、吊耳42及连接件43。所属横移轨道41为L型结构，便于横移车导向及行走，直接搭接在卡头组件3上，多个吊耳42与多个连接件43分别固定在横移轨道41连接前端支撑梁51的一侧，多个连接件43水平安装位置相同，分别通过螺栓与前端支撑梁51连接；连接件43的连接面不低于吊耳42连接面，确保连接件43支撑载车架组件时，吊耳42能与前端支撑梁51连接。
[0032]进一步的，载车架组件2直接搭接在吊耳42上，使横移车行走面与载车架上平面为一个定值，确保横移车上平面与载车架上平面相平，便于搬运器搬运汽车。
[0033]在使用时，各组件组装后，根据图1，先设置立柱1位置，各立柱1上均设置有卡头组件3，在前端至后端的两个立柱1间分别安装前端支撑梁51、中部支撑梁52。后端支撑梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搭接式载车架，其特征在于：包括立柱、载车架组件、卡头组件、横移轨道组件、支撑梁及连接梁，所述载车架组件底部的两端及中部均设置有支撑梁，支撑梁两端均设置立柱，均通过卡头组件与立柱卡合连接，横移轨道组件搭接在前端支撑梁及其两端的立柱卡头组件上，所述载车架组件搭接在三个支撑梁与横移轨道组件上，并通过U型螺栓与支撑梁锁紧；在载车架组件两侧的前端支撑梁和中部支撑梁间的立柱顶部设置连接梁Ⅰ，在中部支撑梁和后端支撑梁间的立柱中部设置连接梁Ⅱ。2.根据权利要求1所述的一种搭接式载车架，其特征在于：所述立柱上设置有卡槽，所述卡头组件的卡头与立柱上的卡槽卡合连接，卡槽槽口竖直长度H大于卡头配合卡接的长度h。3.根据权利要求1所述的一种搭接式载车架，其特征在于：所述卡头组件包括卡板及其上设置的多个卡头，所述卡板上开设有多个通透槽口，多个卡头分别置于槽口上侧与卡板焊接成一体。4.根据权利要求3所述的一种搭接式载车...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠诚，王佳豪，
申请(专利权)人：沈阳盛世创科技合伙企业有限合伙，
类型：新型
国别省市：