一种带有加强结构的塑胶齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮技术领域，具体为一种带有加强结构的塑胶齿轮，包括第一外壳、第二外壳和加强内芯，所述加强内芯外部连接有第一外壳和第二外壳，所述第一外壳背面、第二外壳正面和加强内芯两面均开设多组限位凸起和限位凹槽，所述第一外壳和第二外壳中间处开设有轴孔，所述轴孔一侧开设有限位槽，所述第一外壳、第二外壳和加强内芯之间连接有多组锁紧螺栓，所述第一外壳外侧设有多组第一齿轮套，所述第一外壳背面靠近第一齿轮套处开设有第一卡槽，所述第一外壳背面靠近中间处设有第一凸起环，所述第二外壳外侧设有多组第二齿轮套，所述第二外壳正面靠近中间处设有第二凸起环，所述第二外壳正面靠近第二齿轮套处开设有第二卡槽。二卡槽。二卡槽。

【技术实现步骤摘要】
一种带有加强结构的塑胶齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，具体为一种带有加强结构的塑胶齿轮。

技术介绍

[0002]塑胶齿轮整体强度较弱，受力过大时易出现变形，且轮齿部分变形后影响连接的稳定，从而影响使用。
[0003]因此，需要设计一种带有加强结构的塑胶齿轮来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，塑胶齿轮整体强度较弱，受力过大时易出现变形，且轮齿部分变形后影响连接的稳定，从而影响使用的问题，而提出的一种带有加强结构的塑胶齿轮。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带有加强结构的塑胶齿轮，包括第一外壳、第二外壳和加强内芯，所述加强内芯外部连接有第一外壳和第二外壳，所述第一外壳背面、第二外壳正面和加强内芯两面均开设多组限位凸起和限位凹槽，所述第一外壳和第二外壳中间处开设有轴孔，所述轴孔一侧开设有限位槽，所述第一外壳、第二外壳和加强内芯之间连接有多组锁紧螺栓；
[0007]所述第一外壳外侧设有多组第一齿轮套，所述第一外壳背面靠近第一齿轮套处开设有第一卡槽，所述第一外壳背面靠近中间处设有第一凸起环；
[0008]所述第二外壳外侧设有多组第二齿轮套，所述第二外壳正面靠近中间处设有第二凸起环，所述第二外壳正面靠近第二齿轮套处开设有第二卡槽；
[0009]所述加强内芯外侧设有多组齿轮，所述加强内芯中间处开设有安装通槽，所述加强内芯正面和背面靠近安装通槽处设有安装槽。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一外壳和第二外壳均为塑胶材质，所述加强内芯为金属材质。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一齿轮套和第二齿轮套之间通过套接连接，所述第一齿轮套、第二齿轮套和齿轮之间通过套接连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第一凸起环和第二凸起环之间通过套接连接，所述第一凸起环、第二凸起环和安装通槽之间通过套接连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述锁紧螺栓分布在加强内芯、第一外壳和第二外壳的正面、背面及外侧面上，且所述锁紧螺栓呈环形等间距分布。
[0014]作为本技术优选的方案，所述加强内芯和第一外壳、第二外壳连接处通过多组限位凸起和限位凹槽卡接后限位锁紧，且所述限位凸起和限位凹槽呈环形等间距分布。
[0015]作为本技术优选的方案，所述轴孔和转轴之间通过套接连接并通过限位槽进行限位。
[0016]综上所述，本技术的技术效果和优点：该带有加强结构的塑胶齿轮，在塑胶材
质的第一外壳和第二外壳中间增设金属材质的加强内芯，可使得整体强度更高，且轮齿部分更加坚固，使得轮齿部分受力更强，减少轮齿损坏，第一齿轮套和第二齿轮套之间通过套接连接，第一齿轮套、第二齿轮套和齿轮之间通过套接连接，第一凸起环和第二凸起环之间通过套接连接，第一凸起环、第二凸起环和安装通槽之间通过套接连接，加强内芯和第一外壳、第二外壳连接处通过多组限位凸起和限位凹槽卡接后限位锁紧，且限位凸起和限位凹槽呈环形等间距分布，锁紧螺栓分布在加强内芯、第一外壳和第二外壳的正面、背面及外侧面上，且锁紧螺栓呈环形等间距分布，形成多重连接结构，且通过内部的多组限位凸起和限位凹槽进行多点定位卡接，使得整体安装时更加精准，减少错位和移动。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体剖面结构图；
[0018]图2为本技术的第二外壳侧视结构图一；
[0019]图3为本技术的第二外壳侧视结构图二；
[0020]图4为本技术的第一外壳侧视结构图一；
[0021]图5为本技术的第一外壳侧视结构图一；
[0022]图6为本技术的加强内芯侧视结构图。
[0023]图中：1、第一外壳；101、第一齿轮套；102、第一卡槽；103、第一凸起环；2、第二外壳；201、第二齿轮套；202、第二凸起环；203、第二卡槽；3、加强内芯；301、安装通槽；302、齿轮；303、安装槽；4、锁紧螺栓；5、限位槽；6、轴孔；7、限位凸起；8、限位凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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图6，一种带有加强结构的塑胶齿轮，包括第一外壳1、第二外壳2和加强内芯3，加强内芯3外部连接有第一外壳1和第二外壳2，第一外壳1背面、第二外壳2正面和加强内芯3两面均开设多组限位凸起7和限位凹槽8，第一外壳1和第二外壳2中间处开设有轴孔6，轴孔6一侧开设有限位槽5，第一外壳1、第二外壳2和加强内芯3之间连接有多组锁紧螺栓4；第一外壳1外侧设有多组第一齿轮套101，第一外壳1背面靠近第一齿轮套101处开设有第一卡槽102，第一外壳1背面靠近中间处设有第一凸起环103；第二外壳2外侧设有多组第二齿轮套201，第二外壳2正面靠近中间处设有第二凸起环202，第二外壳2正面靠近第二齿轮套201处开设有第二卡槽203；加强内芯3外侧设有多组齿轮302，加强内芯3中间处开设有安装通槽301，加强内芯3正面和背面靠近安装通槽301处设有安装槽303。
[0026]参照图1和图2，塑胶齿轮整体强度较弱，受力过大时易出现变形，且轮齿部分变形后影响连接的稳定，从而影响使用，第一外壳1和第二外壳2均为塑胶材质，加强内芯3为金属材质，轴孔6和转轴之间通过套接连接并通过限位槽5进行限位，在塑胶材质的第一外壳1和第二外壳2中间增设金属材质的加强内芯3，可使得整体强度更高，且轮齿部分更加坚固，使得轮齿部分受力更强，减少轮齿损坏。
[0027]参照图1
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图6，第一齿轮套101和第二齿轮套201之间通过套接连接，第一齿轮套
101、第二齿轮套201和齿轮302之间通过套接连接，第一凸起环103和第二凸起环202之间通过套接连接，第一凸起环103、第二凸起环202和安装通槽301之间通过套接连接，加强内芯3和第一外壳1、第二外壳2连接处通过多组限位凸起7和限位凹槽8卡接后限位锁紧，且限位凸起7和限位凹槽8呈环形等间距分布，锁紧螺栓4分布在加强内芯3、第一外壳1和第二外壳2的正面、背面及外侧面上，且锁紧螺栓4呈环形等间距分布，形成多重连接结构，且通过内部的多组限位凸起7和限位凹槽8进行多点定位卡接，使得整体安装时更加精准，减少错位和移动。
[0028]工作原理：带有加强结构的塑胶齿轮在塑胶材质的第一外壳1和第二外壳2中间增设金属材质的加强内芯3，可使得整体强度更高，且轮齿部分更加坚固，使得轮齿部分受力更强，减少轮齿损坏，第一齿轮套101和第二齿轮套201之间通过套接连接，第一齿轮套101、第二齿轮套201和齿轮302之间通过套接连接，第一凸起环103和第二凸起环202之间通过套接连接，第一凸起环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有加强结构的塑胶齿轮，包括第一外壳(1)、第二外壳(2)和加强内芯(3)，其特征在于：所述加强内芯(3)外部连接有第一外壳(1)和第二外壳(2)，所述第一外壳(1)背面、第二外壳(2)正面和加强内芯(3)两面均开设多组限位凸起(7)和限位凹槽(8)，所述第一外壳(1)和第二外壳(2)中间处开设有轴孔(6)，所述轴孔(6)一侧开设有限位槽(5)，所述第一外壳(1)、第二外壳(2)和加强内芯(3)之间连接有多组锁紧螺栓(4)；所述第一外壳(1)外侧设有多组第一齿轮套(101)，所述第一外壳(1)背面靠近第一齿轮套(101)处开设有第一卡槽(102)，所述第一外壳(1)背面靠近中间处设有第一凸起环(103)；所述第二外壳(2)外侧设有多组第二齿轮套(201)，所述第二外壳(2)正面靠近中间处设有第二凸起环(202)，所述第二外壳(2)正面靠近第二齿轮套(201)处开设有第二卡槽(203)；所述加强内芯(3)外侧设有多组齿轮(302)，所述加强内芯(3)中间处开设有安装通槽(301)，所述加强内芯(3)正面和背面靠近安装通槽(301)处设有安装槽(303)。2.根据权利要求1所述的一种带有加强结构的塑胶齿轮，其特征在于：所述第一外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤，龙华金，
申请(专利权)人：苏州多邦电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：