一种新能源车用马达静音测试房制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑物技术领域，具体涉及一种新能源车用马达静音测试房，包括隔音组件，隔音组件包括房体、多个底部减震器、顶部排风装置、手动门和自动门，底部减震器用于防止地面产生的噪音传入到房体内部，顶部排风装置用于保证房体内部的空气流通，手动门用于工作人员进出房体，自动门用于运送马达进出房体；房体主要靠井型龙骨框体作支撑，房体的结构由外到内分别是钢板隔声模块层、隔声共振模块层、井型龙骨框体、超细玻璃纤维棉层、隔音吸音复合板层和内饰冲孔吸音板层，通过这种结构设计，能保证安全达到隔音效果，更好的避免噪音进入房体，从而解决现有的静音测试房隔音效果较差的问题。较差的问题。较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用马达静音测试房


[0001]本技术涉及建筑物
，尤其涉及一种新能源车用马达静音测试房。

技术介绍

[0002]由于马达在进行噪音测试时，需要一个安静的环境，才能得出准确的数据，所以就需要建立一个专门符合声学测试要求的环境，也就是静音测试房。
[0003]现有设备厂商家的静音测试房在建设之初对隔音效果处理粗糙，无法达到50db的隔音效果，导致了静音测试房受外面噪音干扰增大，从而无法精准测试新能源车用马达。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源车用马达静音测试房，旨在解决现有的静音测试房隔音效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源车用马达静音测试房，包括隔音组件；
[0006]所述隔音组件包括房体、多个底部减震器、顶部排风装置、手动门和自动门；多个所述底部减震器分别设置在所述房体底部，所述顶部排风装置设置在所述房体顶部，所述手动门设置在所述房体一侧，所述自动门设置在所述房体远离所述手动门一侧；所述房体包括井型龙骨框体、隔声共振模块层、钢板隔声模块层、超细玻璃纤维棉层、隔音吸音复合板层和内饰冲孔吸音板层，所述隔声共振模块层设置在所述井型龙骨框体一侧，所述钢板隔声模块层设置在所述隔声共振模块层远离所述井型龙骨框体一侧，所述超细玻璃纤维棉层设置在所述井型龙骨框体远离所述隔声共振模块层一侧，所述隔音吸音复合板层设置在所述超细玻璃纤维棉层远离所述井型龙骨框体一侧，所述内饰冲孔吸音板层设置在所述隔音吸音复合板层远离所述超细玻璃纤维棉层一侧。
[0007]其中，所述底部减震器包括减震地砖和橡胶减震器，所述减震地砖与所述井型龙骨框体固定连接，并位于所述井型龙骨框体底部，所述橡胶减震器与所述减震地砖固定连接，并位于所述减震地砖底部。
[0008]其中，所述顶部排风装置包括两个排气消声器和静音离心风扇，两个所述排气消声器分别与所述钢板隔声模块层固定连接，并分别位于所述钢板隔声模块层顶部，所述静音离心风扇与所述钢板隔声模块层固定连接，并位于所述钢板隔声模块层顶部。
[0009]其中，所述手动门包括手动门板、隔音玻璃窗、把手和门禁装置，所述手动门板与所述井型龙骨框体转动连接，并位于所述井型龙骨框体一侧，所述隔音玻璃窗设置在所述手动门板上，所述把手与所述手动门板固定连接，并位于所述手动门板一侧，所述门禁装置设置在所述手动门板上。
[0010]其中，所述自动门包括U型槽钢、两个滑轨、两个滑块、四个小气缸、自动门板、固定件、大气缸、门框、减震隔音胶条和两个保护罩，所述U型槽钢与所述钢板隔声模块层固定连接，并位于所述钢板隔声模块层侧边，两个所述滑轨分别设置在所述U型槽钢内侧，两个所
述滑块分别与两个所述滑轨滑动连接，并分别位于两个所述滑块侧边，每两个所述小气缸分别设置在一个所述滑块上，所述自动门板分别与四个所述小气缸的活塞杆固定连接，并位于四个所述小气缸一侧，所述固定件与所述钢板隔声模块层固定连接，并位于所述钢板隔声模块层顶部，所述大气缸与所述固定件固定连接，并位于所述固定件一侧，所述大气缸的活塞杆与所述自动门板固定连接，所述门框与所述钢板隔声模块层固定连接，并位于所述钢板隔声模块层侧边，所述减震隔音胶条与所述门框固定连接，并位于所述门框靠近所述自动门板一侧，两个所述保护罩分别与所述U型槽钢固定连接，并分别位于所述U型槽钢侧边。
[0011]本技术的一种新能源车用马达静音测试房，多个所述底部减震器用于隔绝振动，防止地面产生的噪音传入到所述房体内部，所述顶部排风装置用于保证所述房体内部的空气流通，所述手动门可以手动打开，用于工作人员进出所述房体，所述自动门可以自动打开关闭，用于运送马达进出所述房体；所述房体主要靠所述井型龙骨框体作支撑，所述房体的结构由外到内分别是所述钢板隔声模块层、所述隔声共振模块层、所述井型龙骨框体、所述超细玻璃纤维棉层、所述隔音吸音复合板层和所述内饰冲孔吸音板层，通过这种结构设计，能保证安全达到隔音效果，更好的避免噪音进入所述房体，从而解决现有的静音测试房隔音效果较差的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本技术提供的一种新能源车用马达静音测试房的整体的结构示意图。
[0014]图2是本技术提供的一种新能源车用马达静音测试房的整体的剖视图。
[0015]图3是图2细节A的局部放大图。
[0016]图4是本技术的自动门的结构示意图。
[0017]101
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隔音组件、102
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房体、103
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底部减震器、104
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顶部排风装置、105
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手动门、106
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自动门、107
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井型龙骨框体、108
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隔声共振模块层、109
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钢板隔声模块层、110
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超细玻璃纤维棉层、111
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隔音吸音复合板层、112
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内饰冲孔吸音板层、113
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减震地砖、114
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橡胶减震器、115
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排气消声器、116
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静音离心风扇、117
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手动门板、118
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隔音玻璃窗、119
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把手、120
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门禁装置、121
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U型槽钢、122
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滑轨、123
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滑块、124
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小气缸、125
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自动门板、126
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固定件、127
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大气缸、128
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门框、129
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减震隔音胶条、130
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保护罩。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
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图4，其中，图1是本技术提供的一种新能源车用马达静音测试房的整体的结构示意图，图2是本技术提供的一种新能源车用马达静音测试房的整体的剖视图，图3是图2细节A的局部放大图，图4是本技术的自动门的结构示意图。
[0019]本技术提供一种新能源车用马达静音测试房：包括隔音组件101；所述隔音组件101包括房体102、多个底部减震器103、顶部排风装置104、手动门105和自动门106；所述房体102包括井型龙骨框体107、隔声共振模块层108、钢板隔声模块层109、超细玻璃纤维棉层110、隔音吸音复合板层111和内饰冲孔吸音板层112；所述底部减震器103包括减震地砖
113和橡胶减震器114；所述顶部排风装置104包括两个排气消声器115和静音离心风扇116；所述手动门105包括手动门板117、隔音玻璃窗118、把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用马达静音测试房，其特征在于，包括隔音组件；所述隔音组件包括房体、多个底部减震器、顶部排风装置、手动门和自动门；多个所述底部减震器分别设置在所述房体底部，所述顶部排风装置设置在所述房体顶部，所述手动门设置在所述房体一侧，所述自动门设置在所述房体远离所述手动门一侧；所述房体包括井型龙骨框体、隔声共振模块层、钢板隔声模块层、超细玻璃纤维棉层、隔音吸音复合板层和内饰冲孔吸音板层，所述隔声共振模块层设置在所述井型龙骨框体一侧，所述钢板隔声模块层设置在所述隔声共振模块层远离所述井型龙骨框体一侧，所述超细玻璃纤维棉层设置在所述井型龙骨框体远离所述隔声共振模块层一侧，所述隔音吸音复合板层设置在所述超细玻璃纤维棉层远离所述井型龙骨框体一侧，所述内饰冲孔吸音板层设置在所述隔音吸音复合板层远离所述超细玻璃纤维棉层一侧。2.如权利要求1所述的一种新能源车用马达静音测试房，其特征在于，所述底部减震器包括减震地砖和橡胶减震器，所述减震地砖与所述井型龙骨框体固定连接，并位于所述井型龙骨框体底部，所述橡胶减震器与所述减震地砖固定连接，并位于所述减震地砖底部。3.如权利要求2所述的一种新能源车用马达静音测试房，其特征在于，所述顶部排风装置包括两个排气消声器和静音离心风扇，两个所述排气消声器分别与所述钢板隔声模块层固定连接，并分别位于所述钢板隔声模块层顶部，所述静音离心风扇与所述钢板隔声模块层固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李银虎，韩朱明，李银龙，吴健友，巫新华，张延旺，
申请(专利权)人：深圳市中冀联合技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：