一种道路桥梁使用的伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术涉及道路桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种道路桥梁使用的伸缩缝，包括第一安装主壳体和第二安装主壳体，第一安装主壳体和第二安装主壳体的顶部之间固定安装有第一缓冲连接结构，第一安装主壳体和第二安装主壳体的一侧皆固定设置有钢筋连接组件。本实用新型专利技术可以根据伸缩缝宽度对调节连接组件的使用长度进行适当调节，便于调节连接安装的同时能够具有一定的缓冲效果，且设置具有保温棉保温层的第二缓冲连接结构和第三缓冲连接结构，使得在道路桥梁受热胀冷缩影响时的可缓冲距离得到保证，多种连接方式使得本伸缩缝的整体连接更为紧固。接更为紧固。接更为紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁使用的伸缩缝


[0001]本技术涉及道路桥梁伸缩缝
，尤其涉及一种道路桥梁使用的伸缩缝。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝即建筑桥梁伸缩缝，是指为防止桥梁建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。
[0003]但是目前市场上常见的道路桥梁使用的伸缩缝在日常使用过程中还是具有些许不足的地方，例如：市场上常见的道路桥梁使用的伸缩缝整体固定连接方式都是通过金属构件进行焊接，在实际使用以及后续维护维修的过程中装卸不便，且连接结构单一，连接效果差，没有热胀冷缩的缓冲距离，导致在受到冷热影响下，金属构件容易出现损坏。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种道路桥梁使用的伸缩缝，包括第一安装主壳体和第二安装主壳体，第一安装主壳体和第二安装主壳体的顶部之间固定安装有第一缓冲连接结构，第一安装主壳体和第二安装主壳体的一侧皆固定设置有钢筋连接组件，第一安装主壳体和第二安装主壳体的相对面自上而下依次开设有第一安装滑槽、第二安装滑槽和第三安装滑槽，第二安装滑槽上设置有调节连接组件，第一安装滑槽和第三安装滑槽上皆设置有第二缓冲连接结构和第三缓冲连接结构。
[0005]优选的，第一缓冲连接结构包括安装板，安装板共设置有两个，且两个安装板皆通过螺栓固定安装在第一安装主壳体和第二安装主壳体的顶部，安装板的顶部皆固定焊接有安装块，安装块的一端分别固定焊接有第一J形连接块和第二J形连接块。
>[0006]优选的，调节连接组件包括X形滑块，X形滑块共设置有两个，且两个X形滑块分别滑动安装在两个第二安装滑槽的内部，X形滑块的一侧分别固定焊接有相互连接的伸缩套杆和伸缩杆。
[0007]优选的，伸缩套杆和伸缩杆的表面分别设置有相互配合的限位螺栓和限位孔槽。
[0008]优选的，第二缓冲连接结构和第三缓冲连接结构皆包括矩形滑块，矩形滑块的一侧分别固定焊接有套筒和缓冲杆。
[0009]优选的，套筒的内部设置有缓冲槽，缓冲杆延伸至套筒内部的一端固定设置有限位块，缓冲槽的内部设置有保温层，且缓冲槽的内部填充有保温棉。
[0010]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术可以根据伸缩缝宽度对调节连接组件的使用长度进行适当调节，便于调节连接安装的同时能够具有一定的缓冲效果，且设置具有保温棉保温层的第二缓冲连接结构和第三缓冲连接结构，使得在道路桥梁受热胀冷缩影响时的可缓冲距离得到保证，多种连接方式使得本伸缩缝的整体连接更为紧固。
附图说明
[0011]图1为实施例一的道路桥梁使用的伸缩缝的结构示意图；
[0012]图2为本技术的第一缓冲连接结构示意图；
[0013]图3为本技术的调节连接组件结构示意图；
[0014]图4为本技术的第二缓冲连接结构、第三缓冲连接结构示意图。
[0015]附图标记：1、第一安装主壳体；2、第二安装主壳体；3、第一缓冲连接结构；31、安装板；32、安装块；33、第一J形连接块；34、第二J形连接块；4、钢筋连接组件；5、第一安装滑槽；6、第二安装滑槽；7、第三安装滑槽；8、调节连接组件；81、X形滑块；82、伸缩套杆；83、伸缩杆；84、限位螺栓；85、限位孔槽；9、第二缓冲连接结构；91、矩形滑块；92、套筒；93、缓冲杆；10、第三缓冲连接结构。
具体实施方式
[0016]实施例一
[0017]如图1、图3和图4所示，本技术提出的一种道路桥梁使用的伸缩缝，包括第一安装主壳体1和第二安装主壳体2，第一安装主壳体1和第二安装主壳体2的顶部之间固定安装有第一缓冲连接结构3，第一安装主壳体1和第二安装主壳体2的一侧皆固定设置有钢筋连接组件4，第一安装主壳体1和第二安装主壳体2的相对面自上而下依次开设有第一安装滑槽5、第二安装滑槽6和第三安装滑槽7，第二安装滑槽6上设置有调节连接组件8，第一安装滑槽5和第三安装滑槽7上皆设置有第二缓冲连接结构9和第三缓冲连接结构10，第二缓冲连接结构9和第三缓冲连接结构10皆包括矩形滑块91，矩形滑块91的一侧分别固定焊接有套筒92和缓冲杆93，套筒92的内部设置有缓冲槽，缓冲杆93延伸至套筒92内部的一端固定设置有限位块，缓冲槽的内部设置有保温层，且缓冲槽的内部填充有保温棉。
[0018]本实施例中，使用前，先检查本伸缩缝内部各零部件之间的使用安全性，然后准备安装本道路桥梁伸缩缝，通过浇注以及连接结构将本伸缩缝固定安装在使用处，在日常使用过程中通过限位螺栓84、限位孔槽85将本伸缩缝上的调节连接组件8整体连接长度进行调节，根据伸缩缝宽度对调节连接组件8的使用长度进行适当调节，便于调节连接安装的同时能够具有一定的缓冲效果，且设置具有保温棉保温层的第二缓冲连接结构9和第三缓冲连接结构10，使得在道路桥梁受热胀冷缩影响时的可缓冲距离得到保证。
[0019]实施例二
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种道路桥梁使用的伸缩缝，相较于实施例一，本实施例还包括第一缓冲连接结构3包括安装板31，安装板31共设置有两个，且两个安装板31皆通过螺栓固定安装在第一安装主壳体1和第二安装主壳体2的顶部，安装板31的顶部皆固定焊接有安装块32，安装块32的一端分别固定焊接有第一J形连接块33和第二J形连接块34，调节连接组件8包括X形滑块81，X形滑块81共设置有两个，且两个X形滑块81分别滑动安装在两个第二安装滑槽6的内部，X形滑块81的一侧分别固定焊接有相互连接的伸缩套杆82和伸缩杆83，伸缩套杆82和伸缩杆83的表面分别设置有相互配合的限位螺栓84和限位孔槽85。
[0021]本实施例中，在实际使用过程中，通过调节连接组件8、第二缓冲连接结构9、第三缓冲连接结构10以及第一安装主壳体1和第二安装主壳体2顶部的第一缓冲连接结构3这多
个固定连接结构的设置，使得本伸缩缝结构整体在实际使用过程中的连接更为稳固，连接固定效果更好。
[0022]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁使用的伸缩缝，其特征在于，包括第一安装主壳体(1)和第二安装主壳体(2)，第一安装主壳体(1)和第二安装主壳体(2)的顶部之间固定安装有第一缓冲连接结构(3)，第一安装主壳体(1)和第二安装主壳体(2)的一侧皆固定设置有钢筋连接组件(4)，第一安装主壳体(1)和第二安装主壳体(2)的相对面自上而下依次开设有第一安装滑槽(5)、第二安装滑槽(6)和第三安装滑槽(7)，第二安装滑槽(6)上设置有调节连接组件(8)，第一安装滑槽(5)和第三安装滑槽(7)上皆设置有第二缓冲连接结构(9)和第三缓冲连接结构(10)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁使用的伸缩缝，其特征在于，第一缓冲连接结构(3)包括安装板(31)，安装板(31)共设置有两个，且两个安装板(31)皆通过螺栓固定安装在第一安装主壳体(1)和第二安装主壳体(2)的顶部，安装板(31)的顶部皆固定焊接有安装块(32)，安装块(32)的一端分别固定焊接有第一J形连接块(33)和第二J形连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚海明，
申请(专利权)人：江西广诚交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：