压裂设备的可调支架和压裂设备制造技术

本申请公开一种压裂设备的可调支架和压裂设备，属于压裂技术领域。所公开的可调支架用于连接所述压裂设备的柱塞泵和减速箱，所述可调支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一者的长度可调，且所述第一连接件的第一端和所述第二连接件的第一端均与所述柱塞泵相连，在所述压裂设备的重力方向上，所述第一连接件的第一端和所述第二连接件的第一端间隔设置，所述第一连接件的第二端和所述第二连接件的第二端相交且相连，并与所述减速箱相连。上述方案能够解决相关技术涉及的压裂设备的可调支架存在支撑减速箱较不稳定的问题。支撑减速箱较不稳定的问题。支撑减速箱较不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
压裂设备的可调支架和压裂设备


[0001]本申请属于压裂
，具体涉及一种压裂设备的可调支架和压裂设备。

技术介绍

[0002]压裂设备常用于油气田压裂作业中，压裂设备一般包括柱塞泵、减速箱和动力传输轴，减速箱连接柱塞泵和动力传输轴，具体地，减速箱的一端通过法兰与柱塞泵相连，减速箱的另一端通过法兰与动力传输轴相连。
[0003]由于动力传输轴设在减速箱上，因此，减速箱容易受到动力传输轴的拉应力，这使得减速箱容易朝向动力传输轴发生变形，同时，由于减速箱需承受自身重力及内部齿轮转动传递的扭转径向力，这使得减速箱在其重力方向上容易发生变形，若减速箱发生的变形较大，这容易影响减速箱的正常工作。为了降低减速箱的变形量，压裂设备设计有可调支架，该可调支架设在减速箱和柱塞泵之间，通过该可调支架可以将减速箱支撑在柱塞泵上，以防止减速箱在其重力方向上发生较大的变形，同时，该可调支架可以调节减速箱和柱塞泵之间的距离，以防止减速箱朝向动力传输轴发生较大的变形。
[0004]但由于该可调支架包括相对独立的两根连接杆，这使得该可调支架的结构存在不稳定性，进而使得该可调支架存在支撑减速箱较不稳定的现象。
[0005]综上，相关技术涉及的压裂设备的可调支架存在支撑减速箱较不稳定的问题。

技术实现思路

[0006]本申请公开一种压裂设备的可调支架和压裂设备，以解决相关技术涉及的压裂设备的可调支架存在支撑减速箱较不稳定的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本申请采用下述技术方案：
[0008]第一方面，本申请实施例公开一种压裂设备的可调支架，用于连接所述压裂设备的柱塞泵和减速箱，所述可调支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的至少一者的长度可调，且所述第一连接件的第一端和所述第二连接件的第一端均与所述柱塞泵相连，在所述压裂设备的重力方向上，所述第一连接件的第一端和所述第二连接件的第一端间隔设置，所述第一连接件的第二端和所述第二连接件的第二端相交且相连，并与所述减速箱相连。
[0009]第二方面，本申请实施例公开一种压裂设备，包括上文所述的可调支架、所述柱塞泵和所述减速箱，所述可调支架连接所述柱塞泵和所述减速箱。
[0010]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0011]本申请中，由于第一连接件的第一端和第二连接件的第一端均与柱塞泵相连，且第一连接件的第一端和第二连接件的第一端在柱塞泵上间隔设置，第一连接件的第二端和第二连接件的第二端相交且相连，并与减速箱相连，因此，这使得本申请所公开的可调支架与柱塞泵和减速箱相连后形成三角形结构，进而使得该可调支架的结构稳定性较强，进而能够确保减速箱通过该可调支架可以稳定地设在柱塞泵上，即该可调支架可以稳定地支撑
减速箱。因此，本申请公开的可调支架能够解决相关技术涉及的压裂设备的可调支架存在支撑减速箱较不稳定的问题。
附图说明
[0012]图1为本申请实施例公开的柱塞泵、减速箱和可调支架的连接结构示意图；
[0013]图2和图3为本申请实施例公开的不同视角下的可调支架的结构示意图；
[0014]图4为本申请实施例公开的第一连接件或第二连接件的剖视结构示意图；
[0015]图5为本申请实施例公开的透明视窗的结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]100
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柱塞泵；
[0018]200
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减速箱；
[0019]300
‑
第一连接件、310
‑
第一连接板、311
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第一安装孔、320
‑
第三连接板、321
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第三安装孔、330
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丝杆、340
‑
套筒、341
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透明视窗、342
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位置指示线、350
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内丝套、360
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螺纹连接件；
[0020]400
‑
第二连接件、410
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第二连接板、411
‑
第二安装孔；
[0021]500
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第三调节垫圈；
[0022]600
‑
第三连接件。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例公开的压裂设备的可调支架进行详细地说明。
[0025]请参考图1
‑
图5，本申请公开了一种压裂设备的可调支架，所公开的可调支架包括第一连接件300和第二连接件400。
[0026]本申请所公开的压裂设备的可调支架用于连接压裂设备的柱塞泵100和减速箱200，即减速箱200通过该可调支架可以稳定地设在柱塞泵100上。
[0027]可调支架通过第一连接件300和第二连接件400与柱塞泵100和减速箱200相连，且第一连接件300和第二连接件400中的至少一者的长度可调，以确保通过调整第一连接件300和第二连接件400中的至少一者的长度实现柱塞泵100和减速箱200连接紧固。
[0028]具体地，第一连接件300的第一端和第二连接件400的第一端均与柱塞泵100相连，在压裂设备的重力方向上，柱塞泵100设置有两个间隔设置的安装底座，第一连接件300的第一端与两个安装底座中的一个相连，第二连接件400的第一端与两个安装底座中的另一个相连，以使第一连接件300的第一端和第二连接件400的第一端在柱塞泵100上间隔设置。
[0029]第一连接件300的第二端和第二连接件400的第二端相交且相连，并与减速箱200相连，具体地，减速箱200上同样设置有安装底座，第一连接件300的第二端和第二连接件400的第二端的相交处安装在安装底座上，通过此种设置方式可以使减速箱200通过本申请
所公开的可调支架稳定地设在柱塞泵100上。
[0030]本申请中，由于第一连接件300的第一端和第二连接件400的第一端均与柱塞泵100相连，且第一连接件300的第一端和第二连接件400的第一端在柱塞泵100上间隔设置，第一连接件300的第二端和第二连接件400的第二端相交且相连，并与减速箱200相连，因此，这使得本申请所公开的可调支架与柱塞泵100和减速箱200相连后形成三角形结构，进而使得该可调支架的结构稳定性较强，进而能够确保减速箱200通过该可调支架可以稳定地设在柱塞泵100上，即该可调支架可以稳定地支撑减速箱200。因此，本申请公开的可调支架能够解决相关技术涉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压裂设备的可调支架，用于连接所述压裂设备的柱塞泵(100)和减速箱(200)，其特征在于，所述可调支架包括第一连接件(300)和第二连接件(400)，所述第一连接件(300)和所述第二连接件(400)中的至少一者的长度可调，且所述第一连接件(300)的第一端和所述第二连接件(400)的第一端均与所述柱塞泵(100)相连，在所述压裂设备的重力方向上，所述第一连接件(300)的第一端和所述第二连接件(400)的第一端间隔设置，所述第一连接件(300)的第二端和所述第二连接件(400)的第二端相交且相连，并与所述减速箱(200)相连。2.根据权利要求1所述的可调支架，其特征在于，所述第一连接件(300)的第一端设有第一连接板(310)，所述第二连接件(400)的第一端设有第二连接板(410)，所述第一连接板(310)和所述第二连接板(410)中的至少一者与所述柱塞泵(100)转动连接并通过第一锁紧件固定；和/或，所述第一连接件(300)和所述第二连接件(400)的相交处设有第三连接板(320)，所述第三连接板(320)与所述减速箱(200)转动连接并通过第二锁紧件固定。3.根据权利要求2所述的可调支架，其特征在于，所述可调支架还包括第一调节垫圈，所述第一连接板(310)设有第一安装孔(311)，所述第一调节垫圈嵌设于所述第一安装孔(311)，所述第一连接板(310)通过所述第一安装孔(311)和所述第一调节垫圈与所述柱塞泵(100)转动连接；和/或，所述可调支架还包括第二调节垫圈，所述第二连接板(410)设有第二安装孔(411)，所述第二调节垫圈嵌设于所述第二安装孔(411)，所述第二连接板(410)通过所述第二安装孔(411)和所述第二调节垫圈与所述柱塞泵(100)转动连接；和/或，所述可调支架还包括第三调节垫圈(500)，所述第三连接板(320)设有第三安装孔(321)，所述第三调节垫圈(500)嵌设于所述第三安装孔(321)，所述第三连接板(320)通过所述第三安装孔(321)和所述第三调节垫圈(500)与所述减速箱(200)转动连接。4.根据权利要求2所述的可调支架，其特征在于，所述第一连接件(300)和所述第二连接件(400)中的至少一者包括丝杆(330)和套筒(340)，所述丝杆(330)的一端可转动地设有所述第一连接板(310)或所述第二连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜一博，任祥祥，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：