可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统技术方案

本发明专利技术涉及一种可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，其特征在于，包括：阻力测量单元，连接安装在从模型船延伸的拖引杆中，通过测力传感器对在静水中以及海浪中状态下作用于模型船的阻力进行测量；荷重缓冲单元，配置在从用于对所述模型船进行拖引的拖引车的测量框架延伸的固定装置中，通过弹性部件对所述阻力测量单元进行弹性支撑，从而对施加到所述阻力测量单元中的荷重进行缓冲；以及，平衡点修正力施加单元，配置在用于对所述模型船进行拖引的脱引车的测量框架中，通过线缆连接向所述阻力测量单元施加荷重，从而将结合到所述荷重缓冲单元中的所述阻力测量单元诱导到在海浪下的前后摇动平衡点上。诱导到在海浪下的前后摇动平衡点上。诱导到在海浪下的前后摇动平衡点上。

【技术实现步骤摘要】
可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统


[0001]本专利技术涉及一种模型测试用阻力测量系统，尤其涉及一种垂荡(Heave)以及纵摇(Pitch)运动非常小且可以利用一个系统执行与船体长度相比波长较短的短波长区域下的海浪中附加阻力测试以及没有海浪的状态下的静水中阻力测试的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统。

技术介绍

[0002]船舶主要是航行在大海上，而大海中的海浪的大小、方向以及形态非常多样化且复杂。
[0003]此外，当船舶在海上航行时，不仅会受到海浪的影响，还会受到风以及潮汐等的影响。
[0004]因此，在设计船舶时考虑可能会在航行过程中受到的海浪、风以及潮汐等的影响为宜。
[0005]但是，因为无法实际将预期建造的船舶在大海中进行测试，因此可以准备将需要实际设计的船舶同比缩小而制成的模型船并将其放置在可提供类似于大海的环境的拖引水槽中实施各种模型测试，从而对实际船舶的流体力学性能进行评估。
[0006]此时，模型测试包括阻力测试。
[0007]阻力测试是用于对模型船的线性性能以及速度马力性能进行评估的必不可少的测试，可以对在模型船拖引过程中作用于船体的阻力进行测量，而作用于船体的阻力是通过阻力测力计进行测量。
[0008]此外，阻力测试还包括海浪中附加阻力测试。
[0009]海浪中附加阻力测试是因为人们越来越关注船舶的能源效率的提升而实施的测试，可以对非静水的海浪中的船舶的能源效率进行定量和评估，而作用于船体的阻力是通过阻力测力计进行测量。
[0010]其中，包括如在大韩民国注册技术公报第20
‑
0307645号等中公开的阻力测力计的现有的阻力测量系统，通常是分为静水中以及海浪中专用的系统。
[0011]因此，在模型测试过程中同时执行静水中测试以及海浪中测试的情况下，需要在测试过程中更换测量装置，从而导致不必要的麻烦。
[0012]即，在拖引水槽中执行的模型测试通常是对模型船的一定速度下的物理量进行测量，因此必须配备将模型船从静止状态加速至一定速度的区间以及从一定速度减速至静止状态的区间，而为了在模型船的加减速区间保护阻力测力计免受作用于模型船的惯性力的影像，可以利用夹具系统在加减速区间内通过夹具对模型船进行拖引，而在恒速区间内利用阻力测力计对模型船进行脱引，从而为了在静水中的测试结束之后执行海浪中测试，需要更换安装阻力测力计以及夹具系统整体，从而导致不必要的麻烦。
[0013]此外，因为静水中以及海浪中专用的阻力测量系统分别使用不同的传感器，因此会导致测试结果的不可靠性变大的问题。
[0014]因为如上所述的原因，在相关领域中正在探索一种垂荡(Heave)以及纵摇(Pitch)运动非常小且可以利用一个系统执行与船体长度相比波长较短的短波长区域下的海浪中附加阻力测试以及没有海浪的状态下的静水中阻力测试的方案，但是目前为止并没有得到令人满意的结果。
[0015]先行技术文献
[0016]专利文献
[0017](专利文献1)大韩民国注册技术公报第20
‑
0307645号

技术实现思路

[0018]本专利技术旨在解决如上所述的现有技术中存在的问题，其目的在于提供一种模型测试用阻力测量系统，尤其涉及一种垂荡(Heave)以及纵摇(Pitch)运动非常小且可以利用一个系统执行与船体长度相比波长较短的短波长区域下的海浪中附加阻力测试以及没有海浪的状态下的静水中阻力测试的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统。
[0019]为了达成如上所述的目的，本专利技术提供一种可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，其特征在于，包括：
[0020]阻力测量单元，连接安装在从模型船延伸的拖引杆中，通过测力传感器对在静水中以及海浪中状态下作用于模型船的阻力进行测量；荷重缓冲单元，配置在从用于对所述模型船进行拖引的拖引车的测量框架延伸的固定装置中，通过弹性部件对所述阻力测量单元进行弹性支撑，从而对施加到所述阻力测量单元中的荷重进行缓冲；以及，平衡点修正力施加单元，配置在用于对所述模型船进行拖引的脱引车的测量框架中，通过线缆连接向所述阻力测量单元施加荷重，从而将结合到所述荷重缓冲单元中的所述阻力测量单元诱导到在海浪下的前后摇动平衡点上。
[0021]所述阻力测量单元，包括：主体，以可前后活动的方式对所述测力传感器进行支撑；以及，结合部件，螺纹咬合到所述主体上，通过旋转前进后退并借此对所述测力传感器在所述主体上的前后活动幅度进行调节。
[0022]所述阻力测量单元，包括：连接部件，结合到所述测力传感器的一端，与从所述模型船延伸的拖引杆结合。
[0023]在所述测力传感器的一侧，包括：环部件，可供从所述平衡点修正力施加单元延伸的所述线缆连接。
[0024]所述荷重缓冲单元，包括：主体，配备有可供所述弹性部件安装的多个导向杆；以及，活动部件，以可前后滑动的方式配置在所述导向杆上，长度方向上的一端以及另一端分别与所述弹性部件接触。
[0025]所述荷重缓冲单元，包括：滑轮，对从所述平衡点修正力施加单元延伸的所述线缆的行进方向进行转换。
[0026]所述平衡点修正力施加单元，包括：主体，在两侧垂直框架之间连接有水平框架；以及，滑轮，通过配置在所述主体的多个位置上而对所述线缆的行进方向进行转换。
[0027]所述平衡点修正力施加单元，包括：秤部，通过选择性地与不同荷重的秤锤结合而向所述线缆施加预先设定的荷重。
[0028]适用本专利技术的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，包括平衡
点修正力施加单元，因此可以通过平衡点修正力施加单元将结合到荷重缓冲单元中的阻力测量单元诱导到海浪下的前后摇动平衡点上，从而不仅可以顺利地执行没有海浪的状态下的静水中阻力测试，还可以顺利地执行海浪中附加阻力测试，因此即使是在同时执行静水中测试以及海浪中测试的情况下也可以避免需要在测试过程中更换测量装置的不便。
[0029]此外，适用本专利技术的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，包括荷重缓冲单元，因此可以借助于荷重缓冲单元对阻力测量单元进行弹性支撑并借此对施加到阻力测量单元上的荷重进行缓冲，从而避免因为所施加的荷重过大而导致阻力测量单算发生破损，因此不仅顺利地可以执行没有海浪的状态下的静水中阻力测试，还可以顺利地执行海浪中附加阻力测试。
附图说明
[0030]图1是对适用本专利技术的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统被适用于模型船的形态进行图示的概要图。
[0031]图2是对适用本专利技术的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统的安装形态进行图示的例示图。
[0032]图3是对适用本专利技术的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统的安装形态进行图示的另一方向的例示图。
[0033]图4是用于对适用本专利技术的可适用于各种海面状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，其特征在于，包括：阻力测量单元，连接安装在从模型船延伸的拖引杆中，通过测力传感器对在静水中以及海浪中状态下作用于模型船的阻力进行测量；荷重缓冲单元，配置在从用于对所述模型船进行拖引的拖引车的测量框架延伸的固定装置中，通过弹性部件对所述阻力测量单元进行弹性支撑，从而对施加到所述阻力测量单元中的荷重进行缓冲；以及，平衡点修正力施加单元，配置在用于对所述模型船进行拖引的脱引车的测量框架中，通过线缆连接向所述阻力测量单元施加荷重，从而将结合到所述荷重缓冲单元中的所述阻力测量单元诱导到在海浪下的前后摇动平衡点上。2.根据权利要求1所述的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，其特征在于：所述阻力测量单元，包括：主体，以可前后活动的方式对所述测力传感器进行支撑；以及，结合部件，螺纹咬合到所述主体上，通过旋转前进后退并借此对所述测力传感器在所述主体上的前后活动幅度进行调节。3.根据权利要求1所述的可适用于各种海面状态的船舶模型测试用阻力测量系统，其特征在于：所述阻力测量单元，包括：连接部件，结合到所述测力传感器的一端，与从所述模型船延伸的拖引杆结合。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳润圭，黄胜炫，柳善模，金明锡，林贞泽，宋伦荣，
申请(专利权)人：韩国海洋科学技术院，
类型：发明
国别省市：