升降座椅气杆锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术属于座椅技术领域，具体为升降座椅气杆锁紧机构，包括气压缸，所述气压缸内部形成有缸筒，所述缸筒内滑动嵌套有气杆，所述气杆顶部固定有上限位板，所述气压缸外壁底部安装有下限位板，所述下限位板左侧安装有缓冲气缸，所述上限位板底面左侧根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套有三组限位节，上所述限位节内壁安装有弹簧，所述限位节的位置与缓冲气缸顶部杆体位置相对应。本实用新型专利技术有利于在受到强力下压时，有利于形成缓冲限位保护气杆的阀体，同时避免冲击压强过大引发爆缸的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
升降座椅气杆锁紧机构


[0001]本技术涉及电机
，具体为升降座椅气杆锁紧机构。

技术介绍

[0002]座椅是办公用品最为常见的物品，而升降座椅是为了提高座椅的舒适性，通过气压缸实现高度调节。
[0003]现有中国专利(公告号为CN217842493U)及一种座椅高度控制阀，此专利高度控制阀为线性结构，可以很好地适应低悬架行程座椅用，与升降转动臂结构相适应，从而与升降转动臂的运动相互匹配，可以跟随升降转动臂运动到较低位置，不仅可以采集低悬架行程座椅的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，控制气囊充气或者放气，从而在低悬架行程座椅的超低行程中实现悬浮调节，提升低悬架行程座椅的舒适性，另外，该低悬架行程座椅用高度控制阀的结构简易，安装便捷，运行稳定，成本低，然而升降座椅的气杆锁紧后，其气杆仍然具有弹性，并在人员坐下提供支撑，而坐下人员由于体重和坐下方式难以控制，使得气杆受到冲压时，出现爆缸的风险，或者气杆冲击缸体底部阀门损坏无法回弹的问题。
[0004]因此，我们提出升降座椅气杆锁紧机构，有利于在受到强力下压时，有利于形成缓冲限位保护气杆的阀体，同时避免冲击压强过大引发爆缸的风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供升降座椅气杆锁紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的升降座椅的气杆锁紧后，其气杆仍然具有弹性，并在人员坐下提供支撑，而坐下人员由于体重和坐下方式难以控制，使得气杆受到冲压时，出现爆缸的风险，或者气杆冲击缸体底部阀门损坏无法回弹的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：升降座椅气杆锁紧机构，包括气压缸，所述气压缸内部形成有缸筒，所述缸筒内滑动嵌套有气杆，所述气杆顶部固定有上限位板，所述气压缸外壁底部安装有下限位板，所述下限位板左侧安装有缓冲气缸，所述上限位板底面左侧根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套有三组限位节，上所述限位节内壁安装有弹簧，所述限位节的位置与缓冲气缸顶部杆体位置相对应。
[0007]优选的，下所述限位节底部开设有限位孔，所述限位孔对应缓冲气缸的杆体嵌套。
[0008]优选的，所述缸筒内底部安装有阀体，所述阀体连接有调节阀芯，所述调节阀芯位于气压缸外壁底部。
[0009]优选的，所述上限位板顶部固定有板状的连接座，所述连接座四角开设有螺孔。
[0010]优选的，所述限位节与缓冲气缸的缸体长度和大于气压缸的最小行程。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的升降座椅气杆锁紧机构，通过气压缸、缓冲气缸、限位节和弹簧的设置，当气压缸快速下降时，限位节随着上限位节下降，使得三组限位节嵌套折叠，进而使得
上限位节内的弹簧快速挤压缓冲气缸，使得冲击力受到缓冲，同时缓冲气缸的缸体长度加上限位节最小行程长度，其大于气压缸的最小行程长度，进而避免气压缸的气杆冲击阀体，有利于在受到强力下压时，有利于形成缓冲限位保护气杆的阀体，同时避免冲击压强过大引发爆缸的风险。
附图说明
[0013]图1为本技术升降座椅气杆锁紧机构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术升降座椅气杆锁紧机构的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本技术升降座椅气杆锁紧机构的限位节结构示意图。
[0016]图中：1、上限位板；2、缓冲气缸；3、限位节；4、气杆；5、气压缸；6、调节阀芯；7、下限位板；8、连接座；9、缸筒；10、阀体；11、弹簧；12、限位孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：升降座椅气杆锁紧机构，包括气压缸5，所述气压缸5内部形成有缸筒9，所述缸筒9内滑动嵌套有气杆4，所述气杆4顶部固定有上限位板7，所述气压缸5外壁底部安装有下限位板1，所述下限位板1左侧安装有缓冲气缸2，所述上限位板7底面左侧根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套有三组限位节3，上所述限位节3内壁安装有弹簧11，所述限位节3的位置与缓冲气缸2顶部杆体位置相对应；
[0021]人员坐下时，重力对气压缸5进行下压，而当出现体重较重的人员，或者坐下动作多大时，使得气压缸5快速下降时，限位节3随着上限位节3下降，使得三组限位节3嵌套折叠，进而使得上限位节3内的弹簧11快速挤压缓冲气缸2，使得冲击力受到缓冲，同时缓冲气缸2的缸体长度加上限位节3最小行程长度，其大于气压缸5的最小行程长度，进而避免气压缸5的气杆4冲击阀体10。
[0022]其中，下所述限位节3底部开设有限位孔12，所述限位孔12对应缓冲气缸2的杆体嵌套；
[0023]限位节3为三组，其根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套，下限位节3底部的限位孔12对应缓冲气缸2的杆体嵌套。
[0024]其中，所述缸筒9内底部安装有阀体10，所述阀体10连接有调节阀芯6，所述调节阀芯6位于气压缸5外壁底部；
[0025]缸筒9内底部设置有阀体10，同时通过调节阀芯6对阀体10的开启和关闭进行调
整，进而调节阀芯6连接外部结构进行延长，便于对调节阀芯6进行调整。
[0026]其中，所述上限位板7顶部固定有板状的连接座8，所述连接座8四角开设有螺孔；
[0027]将座椅对应连接座8进行固定，进而通过螺杆穿过螺孔使得连接座8和座椅相连接。
[0028]其中，所述限位节3与缓冲气缸2的缸体长度和大于气压缸5的最小行程；
[0029]限位节3与缓冲气缸2的缸体长度和大于气压缸5的最小行程，使得冲击过大时，通过限位节3与缓冲气缸2的缸体长度形成支撑限位，避免气压缸5的气杆4直接冲击阀体10。
[0030]工作原理：将座椅对应连接座8进行固定，进而通过螺杆穿过螺孔使得连接座8和座椅相连接，限位节3为三组，其根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套，下限位节3底部的限位孔12对应缓冲气缸2的杆体嵌套，缸筒9内底部设置有阀体10，同时通过调节阀芯6对阀体10的开启和关闭进行调整，进而调节阀芯6连接外部结构进行延长，便于对调节阀芯6进行调整，人员坐下时，重力对气压缸5进行下压，而当出现体重较重的人员，或者坐下动作多大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.升降座椅气杆锁紧机构，包括气压缸(5)，所述气压缸(5)内部形成有缸筒(9)，所述缸筒(9)内滑动嵌套有气杆(4)，所述气杆(4)顶部固定有上限位板(7)，其特征在于：所述气压缸(5)外壁底部安装有下限位板(1)，所述下限位板(1)左侧安装有缓冲气缸(2)，所述上限位板(7)底面左侧根据尺寸从小到大且自上而下依次嵌套有三组限位节(3)，上所述限位节(3)内壁安装有弹簧(11)，所述限位节(3)的位置与缓冲气缸(2)顶部杆体位置相对应。2.根据权利要求1所述的升降座椅气杆锁紧机构，其特征在于：下所述限位节(3)底部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朱军，
申请(专利权)人：杭州博志家具设计有限公司，
类型：新型
国别省市：