车辆用座椅导轨的防转动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用座椅导轨的防转动装置，其目的在于提供一种车辆用座椅导轨的防转动装置，当前部负载作用于车辆座椅时，该防转动装置通过防止车辆中心侧上导轨转动来防止由于所述上导轨转动而导致的锁板断裂。止由于所述上导轨转动而导致的锁板断裂。止由于所述上导轨转动而导致的锁板断裂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用座椅导轨的防转动装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆用座椅导轨的防转动装置，更具体地，涉及用于在车辆座椅产生前部负载时防止车辆中心侧上导轨转动的车辆用座椅导轨的防转动装置。

技术介绍

[0002]通常，车辆室内的座椅被安装成可以通过前后方向滑动来调整位置以适应乘客的身体条件，为此，在座椅下部设置了用于滑动座椅和固定座椅位置的座椅导轨。
[0003]传统的座椅导轨由安装在车辆室内底板上的下导轨、结合到座垫框架并且可滑动地安装在所述下导轨的上导轨以及限制上导轨相对于所述下导轨的滑动的锁板构成，并且所述座椅导轨分别设置在座椅下部的左右位置。
[0004]此时，锁板形成为在结合到上导轨的中心部的状态下与上导轨一起移动，并且具有与下导轨的齿(即，轨齿)可分离地啮合的多个锁尺。
[0005]此外，参照图5，所述座椅下部的左右座椅导轨1、2分别在下导轨的前后位置处安装在底板上，另外，在所述左右座椅导轨1、2中的车辆中心侧座椅导轨1的左右位置分别设置有安全带的带扣。
[0006]然而，当过大的前部负载作用于座椅时，例如，当车辆的前部碰撞时，在所述座椅导轨1、2的安装位置以及安全带带扣位置产生过大的转动力矩，由此导致车辆中心侧上导轨转动。
[0007]如图6所示，随着上导轨如上所述转动，锁板3的一部分锁齿3a从下导轨4的轨齿脱离，锁板3与下导轨4之间的啮合性下降，导致所有锁齿无法均匀地受到负载，并且应力集中在未从下导轨的轨齿脱离的锁齿上，导致锁齿断裂，结果，上导轨和下导轨之间的结合强度下降。

技术实现思路

[0008](一)要解决的技术问题
[0009]本专利技术的目的在于提供一种车辆用座椅导轨的防转动装置，当前部负载作用于车辆座椅时，该防转动装置通过防止车辆中心侧上导轨的转动来防止由于所述上导轨的转动而导致的锁板断裂。
[0010](二)技术方案
[0011]本专利技术提供一种车辆用座椅导轨的防转动装置，其包括：下导轨单元，安装在车辆室内底板上；上导轨单元，结合到座垫框架，并且可滑动地组装到所述下导轨单元；锁板，安装在所述上导轨单元以与所述上导轨单元一体移动，并且可分离地结合到所述下导轨单元以限制上导轨单元相对于所述下导轨单元的滑动；钩板，形成为其上部固定在所述下导轨单元的内侧壁部，其下部突出至下导轨单元的下侧位置；以及钩构件，形成为其上部结合到所述上导轨单元的上部并且其下部围绕所述钩板的下部，以在所述上导轨单元转动时所述钩构件卡在所述钩板的下部并防止上导轨单元转动。
[0012]根据本专利技术的实施例，所述上导轨单元可以包括：上导轨，可滑动地组装到下导轨单元；以及固定支架，堆叠并固定到所述上导轨的上端部。
[0013]此外，所述钩构件可以包括：上安装部，安装在所述固定支架的内侧壁部；间隔部，与所述上安装部的下端部一体形成，并且在左右方向上与所述钩板隔开预定间隔而设置；以及防导轨转动部，与所述间隔部的下端部一体形成，并且向上弯曲以围绕向所述下导轨单元的下侧突出的钩板的下部。
[0014]此外，所述钩构件可以进一步包括在上安装部与间隔部之间弯曲形成的间隔产生部，所述间隔部可以根据所述间隔产生部的宽度比上安装部进一步向车辆中心侧突出。
[0015](三)有益效果
[0016]根据本专利技术，当前部负载作用于车辆座椅时，可以通过钩板和钩构件防止车辆中心侧上导轨单元的转动，从而可以防止由于上导轨单元的转动而导致的锁板断裂，并且可以改善由于所述锁板的断裂导致的锁板与下导轨之间的啮合性下降以及上导轨单元与下导轨单元之间的结合强度下降等。
附图说明
[0017]图1是从后方观看根据本专利技术的座椅导轨的防转动装置的立体图。
[0018]图2是从图1的A
‑
A观看的图。
[0019]图3是示出根据本专利技术的钩构件的紧固结构的分解图。
[0020]图4是示出通过根据本专利技术的座椅导轨的防转动装置抑制上导轨单元的转动的方式的图。
[0021]图5是示意性地示出传统座椅导轨的安装位置和带扣位置的图。
[0022]图6是示出传统座椅导轨的锁板的脱离现象的图。
具体实施方式
[0023]以下，将参照附图说明本专利技术的优选实施例。附图中表示的内容是为了容易说明本专利技术的实施例而示意性地示出的，其可能与实际实现的形式不同。
[0024]在整个说明书中，当描述某个部分“包括”某个组件时，除非另有相反的记载，否则意味着可以进一步包括其他组件而不排除其他组件。
[0025]本专利技术涉及一种车辆用座椅导轨的防转动装置，当过大的前部负载作用于车辆座椅时，该防转动装置可以防止车辆中心侧上导轨转动，从而防止由于所述上导轨的转动而导致的锁板损坏以及由此导致的上导轨与下导轨之间的结合强度下降。
[0026]如图1和图2所示，所述座椅导轨的防转动装置包括安装在下导轨单元10上的钩板40和安装在上导轨单元20上的钩构件50。
[0027]所述下导轨单元10是安装并固定到车辆室内底板上的部分，并且可以包括下导轨12和用于加强下导轨12的加强支架14。
[0028]下导轨12形成为能够引导上导轨22的滑动，例如下导轨12可以形成为上端部开口的大致为U形状的截面结构。
[0029]加强支架14可以形成为围绕下导轨12的外表面的结构，例如可以形成为类似于下导轨12的U形状的截面结构。此时，加强支架14可以附接到下导轨12的下表面而结合。
[0030]上导轨单元20是与座垫框架结合以一体移动的部分，并且可以包括上导轨22和堆叠并固定到上导轨22的上端部的固定支架24。
[0031]上导轨22可滑动地组装并设置在下导轨12内侧，并且上导轨22形成为在左右方向上的中心部比两侧侧部突出得更高。此外，固定支架24堆叠在所述上导轨22的中心部上方并结合到上导轨22以一体移动。
[0032]所述上导轨单元20和下导轨单元10通过锁板30可分离地结合。
[0033]所述锁板30用于限制和释放上导轨22相对于下导轨12的滑动，并且所述锁板30安装在上导轨单元20并可分离地结合到下导轨单元10。具体地，锁板30安装在上导轨22的中心部以与上导轨22一体移动，并且在边缘部具有沿上导轨22的滑动方向排列的多个锁齿32。
[0034]所述锁齿32与下导轨12的轨齿12c可分离地啮合，并且当锁板30的向下移动被解锁时可以与所述轨齿12c分离。
[0035]当所述锁齿32与轨齿12c啮合时，上导轨22相对于下导轨12的滑动被锁定，当所述锁齿32与轨齿12c分离时，上导轨22相对于下导轨22的滑动被解锁。
[0036]钩板40是防止钩构件50的转动的板状构件，所述钩构件50结合到上导轨单元20以与上导轨单元20一体移动，并且所述钩板40接合并固定在下导轨单元10的内侧壁部，所述钩板40可以形成为在下导轨单元10的长度方向和上导轨单元20的滑动方向上延伸。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用座椅导轨的防转动装置，包括：下导轨单元，安装在车辆室内底板上；上导轨单元，结合到座垫框架，并且可滑动地组装到所述下导轨单元；锁板，安装在所述上导轨单元以与所述上导轨单元一体移动，并且可分离地结合到所述下导轨单元以限制上导轨单元相对于所述下导轨单元的滑动；钩板，形成为其上部固定在所述下导轨单元的内侧壁部，其下部突出至下导轨单元的下侧位置；以及钩构件，形成为其上部结合到所述上导轨单元的上部并且其下部围绕所述钩板的下部，以在所述上导轨单元转动时所述钩构件卡在所述钩板的下部并防止上导轨单元转动。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅导轨的防转动装置，其特征在于，所述上导轨单元包括：上导轨，可滑动地组装到下导轨单元；以及固定支架，堆叠并固定到所述上导轨的上端部。3.根据权利要求2所述的车辆用座椅导轨的防转动装置，其特征在于，所述钩构件包括：上安装部，安装在所述固定支架的内侧壁部；间隔部，与所述上安装部的下端部一体形成，并且在左右方向上与所述钩板隔开预定间隔而设置；以及防导轨转动部，与所述间隔部的下端部一体形成，并且向上弯曲以围绕向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：文和营，金镜主，尹喆焕，李廷斌，黄俊植，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：