一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构，包括盾体新耐磨环、固持胶及结合面、第一氩弧焊缝、盾体、第二氩弧焊缝、盾体沟槽应力消除圆角、刀盘随动转动环、密封圈隔环、密封圈、密封圈固定隔环、第三氩弧焊缝，所述刀盘随动转动环、所述密封圈隔环、所述密封圈、所述密封圈固定隔环用于保证密封状态。有益效果在于：本实用新型专利技术将一条具有一定厚度和宽度的与盾体材料不同的耐磨金属带，耐磨金属带为热轧带材，不存在裂纹和气孔等缺陷，通过采用在张力状态下，通过在结合面用一种特殊的金属固持胶将两种金属粘接在一起，在耐磨金属带的接缝处用与耐磨材料一样的焊条，用氩弧焊构成一个完整的环形、操作难度低，周期短，费用低。费用低。费用低。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构


[0001]本技术涉及隧道装备施工设备
，特别是涉及一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构。

技术介绍

[0002]盾构机的主传动位置固定在前盾上，通过主轴承支撑驱动刀盘旋转。主轴承外圈上的齿圈与主驱动减速器装置的小齿轮构成啮合；主轴承内圈通过隔环与刀盘固定。旋转的刀盘与固定不转动的前盾的结合处位置存在着相对转动。尽管刀盘的转速较低但因支撑环直径较大所在密封面所产生的相对速度也较高。在前盾与刀盘之间的空间，施工时会在此处聚集泥土或者碎石或者泥水，为了保证掘进施工时对地面不产生影响在此空间建立了较高的压力。为了避免异物进入轴承中，此处的密封件与耐磨环之间的压力很大，旋转时产生热量和接触磨损。此处的密封完好状态成为制造商和施工单位共同关注点，也是目前一直寻求寿命长可靠性高的目标之一。使用后下线的盾构机盾体上与密封圈结合位置均会出现磨损，表现为产生了不同程度的具有一定深度和宽度的沟槽，表面粗糙度也降低了，磨损的部位位于盾体一侧的外环上，已无法构成密封条件要求的状态。而盾体的其他绝大部位都保持在可继续的尺寸和形状范围内。实践已经表明了将盾体上磨损部位复原后，盾体还能继续使用。从而可节省制造时间和降低制造费用。因此在盾构机的再制造过程中，盾体是在修复和改造的一个主要的再制造部件。常规的再制造方法，是用车床将磨损的区域切削去，形成一个没有缺陷的环槽带，然后用热熔填充材料的方法，将切削去的区域的材料连续填充到足够位置，保证在焊后的加工能达到盾体原来的初始尺寸状态。填充过程中的热容量要控制好，不能造成盾体的尺寸和形状产生改变，同时所获得的新的表面不容许存在裂纹、气孔等。这种施工方法要求高，难度大、周期长、费用高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构，包括盾体新耐磨环、固持胶及结合面、第一氩弧焊缝、盾体、第二氩弧焊缝、盾体沟槽应力消除圆角、刀盘随动转动环、密封圈隔环、密封圈、密封圈固定隔环、第三氩弧焊缝，所述刀盘随动转动环、所述密封圈隔环、所述密封圈、所述密封圈固定隔环用于保证密封状态。
[0006]优选的，所述盾体磨损后的表面形成被机床切削去而构成的沟槽，沟槽用于放置所述盾体新耐磨环。
[0007]优选的，将放入沟槽内的所述盾体新耐磨环焊接后形成所述第三氩弧焊缝。
[0008]优选的，在所述盾体新耐磨环与所述盾体位于沟槽的结合缝两侧的结合面上焊接形成所述第一氩弧焊缝和所述第二氩弧焊缝。
[0009]优选的，在所述盾体新耐磨环与所述盾体的接触面涂上固持胶，形成所述固持胶及结合面。
[0010]优选的，固持胶的粘接剪切强度是25MPa，并在有氧气时处于流动状态，用于填充小于等于0.3毫米的间隙，无氧状态时形成粘接固化状态，二十四小时后固化完成，四十八小时后达到稳定的固化强度值。
[0011]优选的，所述盾体新耐磨环为一条具有一定厚度和宽度的与所述盾体材料不同的耐磨金属带，耐磨金属带为热轧带材。
[0012]有益效果在于：本技术将一条具有一定厚度和宽度的与盾体材料不同的耐磨金属带，耐磨金属带为热轧带材，不存在裂纹和气孔等缺陷，通过采用在张力状态下，通过在结合面用一种特殊的金属固持胶将两种金属粘接在一起，在耐磨金属带的接缝处用与耐磨材料一样的焊条，用氩弧焊构成一个完整的环形、操作难度低，周期短，费用低。
[0013]本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。
附图说明
[0014]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术所述一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构的盾体新耐磨环与密封圈接触结构示意图；
[0016]图2是本技术所述一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构的第三氩弧焊缝位置示意图。
[0017]附图标记说明如下：1、盾体新耐磨环；2、固持胶及结合面；3、第一氩弧焊缝；4、盾体；5、第二氩弧焊缝；6、盾体沟槽应力消除圆角；7、刀盘随动转动环；8、密封圈隔环；9、密封圈；10、密封圈固定隔环；11、第三氩弧焊缝。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0021]如图1
‑
图2所示，一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构，包括盾体新耐磨环1、固持胶及结合面2、第一氩弧焊缝3、盾体4、第二氩弧焊缝5、盾体沟槽应力消除圆角6、刀盘随动转动环7、密封圈隔环8、密封圈9、密封圈固定隔环10、第三氩弧焊缝11，刀盘随动转动环7、密封圈隔环8、密封圈9、密封圈固定隔环10用于保证密封状态。
[0022]在本实施例中，盾体4磨损后的表面形成被机床切削去而构成的沟槽，沟槽用于放
置盾体新耐磨环1。
[0023]在本实施例中，在探伤确认没有裂纹等缺陷后，将放入沟槽内的盾体新耐磨环1焊接后形成第三氩弧焊缝11。
[0024]在本实施例中，在盾体新耐磨环1与盾体4位于沟槽的结合缝两侧的结合面上焊接形成第一氩弧焊缝3和第二氩弧焊缝5。
[0025]在本实施例中，在盾体新耐磨环1与盾体4的接触面涂上固持胶，形成固持胶及结合面2。
[0026]在本实施例中，盾体新耐磨环1为一条具有一定厚度和宽度的与盾体4材料不同的耐磨金属带，耐磨金属带为热轧带材，不存在裂纹和气孔等缺陷，通过采用在张力状态下，通过在结合面用一种特殊的金属固持胶将两种金属粘接在一起，在施工胶粘结合面的固化完成后，在原盾体基材与新加耐磨金属带的两个接缝处，采用小U型焊缝，用氩弧焊将结合缝焊接，构成一个完整的金属体。
[0027]在本实施例中，固持胶的粘接剪切强度是25MPa，并在有氧气时处于流动状态，用于小于等于填充0.3毫米的间隙，无氧时形成粘接固化状态，二十四小时后固化完成，四十八小时后达到稳定的固化强度值，如此形成的新的盾体4与密封圈9的结合环带，在加工后获得能够满足使用的耐磨接触带，性质高于原机体材质的状态。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机主传动密封耐磨环的再制造结构，其特征在于：包括盾体新耐磨环(1)、固持胶及结合面(2)、第一氩弧焊缝(3)、盾体(4)、第二氩弧焊缝(5)、盾体沟槽应力消除圆角(6)、刀盘随动转动环(7)、密封圈隔环(8)、密封圈(9)、密封圈固定隔环(10)、第三氩弧焊缝(11)，所述刀盘随动转动环(7)、所述密封圈隔环(8)、所述密封圈(9)、所述密封圈固定隔环(10)用于保证密封状态；所述盾体(4)磨损后的表面形成被机床切削去而构成的沟槽，沟槽用于放置所述盾体新耐磨环(1)；将放入沟槽内的所述盾体新耐磨环(1)焊接后形成所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长厚，彭建军，仲志丹，闫军明，张柯柯，
申请(专利权)人：海亦河南机械有限公司，
类型：新型
国别省市：