一种汽车用自清洁空滤制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用自清洁空滤。包括壳体，壳体被滤芯分成进气腔室和出气腔室两部分，进气腔室和出气腔室的一侧分别设置有进风口和出气口，还包括与出气腔室转动连接的第一转轴，第一转轴上设置有靠近出气口的扇叶，第一转轴上设置有第一伞齿轮，还包括振动装置，振动装置包括固定在出气腔室内的支撑片，支撑片上转动连接有与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第二伞齿轮的一侧设置有第二转轴，第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，支撑片上滑动连接有振动件，振动件的一端在弹簧的作用下可紧贴滤芯，振动件另一端的一侧设置有可被螺旋叶片推动的推动杆。本实用新型专利技术其扇叶可以在风速更小的情况下转动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用自清洁空滤


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车用自清洁空滤。

技术介绍

[0002]汽车的发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的"拉缸"现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。因此，需要在化油器或进气管的前方安装空气滤清器，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用。申请号为201911052645.9的专利公开了一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器，能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，实现空滤器滤芯自清洁功能，但是，其驱动器是用风扇带动转轴旋转，转轴的一端固定有凸轮，凸轮（和弹簧）直接驱动导向柱往复运动，导向柱带动机械臂撞击滤芯，此种结构当风扇需要提供较大的力量才能通过凸轮驱动导向柱移动，当通过出气口的风速较小时，会导致风扇不转动，从而在风速较小时无法进行自洁。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车用自清洁空滤。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车用自清洁空滤，包括壳体，所述壳体被滤芯分成进气腔室和出气腔室两部分，所述进气腔室和出气腔室的一侧分别设置有进风口和出气口，还包括与出气腔室转动连接的第一转轴，所述第一转轴上设置有靠近出气口的扇叶，所述第一转轴上还设置有第一伞齿轮，还包括振动装置，所述振动装置包括固定在出气腔室内的支撑片，所述支撑片上转动连接有与第一伞齿轮相啮合的且齿数比其多的第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的一侧设置有第二转轴，所述第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，所述支撑片上滑动连接有振动件，所述振动件的一端在弹簧的作用下可紧贴滤芯，所述振动件另一端的一侧设置有可被螺旋叶片推动的推动杆。
[0005]进一步优化本技术方案，所述支撑片上设置有倒U型架，所述第二转轴靠近第二伞齿轮的一端与倒U型架的顶部转动连接，所述第二转轴的另一端与支撑片转动连接。
[0006]进一步优化本技术方案，所述振动件包括横截面呈矩形的滑动柱，所述滑动柱与支撑片滑动连接，所述滑动柱远离推动杆的一端设置有振动片，所述弹簧套设在滑动柱上且其位于支撑片与振动片之间。
[0007]进一步优化本技术方案，所述第二伞齿轮上设置有多个通孔。
[0008]进一步优化本技术方案，所述出气腔室的一侧设置有曲轴箱通风口。
[0009]进一步优化本技术方案，所述进气腔室的底部设置有谐振腔接口。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：在设置有扇叶的第一转轴上设置第
一伞齿轮，与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮的齿数多于第一伞齿轮，第二伞齿轮一端的第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，弹簧和螺旋叶片能够驱动振动装置反复移动，从而对滤芯产生不断的撞击，使得滤芯上位于进气腔室一面的颗粒杂质部分清理脱落，本技术扇叶可以在风速更小的情况下被驱动转动，进行自洁。
附图说明
[0011]图1为一种汽车用自清洁空滤的结构示意图。
[0012]图2为振动装置的结构示意图。
[0013]图3为第二伞齿轮的结构示意图。
[0014]图4为振动件的结构示意图。
[0015]图中：1、壳体；2、进气腔室；21、进风口；3、滤芯；4、出气腔室；41、出气口；5、曲轴箱通风口；6、谐振腔接口；7、第一转轴；71、扇叶；72、第一伞齿轮；8、振动装置；81、支撑片；811、倒U型架；82、第二伞齿轮；821、第二转轴；822、螺旋叶片；823、通孔；83、弹簧；84、振动件；841、滑动柱；842、振动片；843、推动杆。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]具体实施方式：结合图1
‑
4所示，一种汽车用自清洁空滤，包括壳体1，壳体1内设置有滤芯3，所述壳体1被滤芯3分成进气腔室2和出气腔室4两部分。所述进气腔室2的一侧设置有进风口21，所述出气腔室4的一侧出气口41。还包括与出气腔室4转动连接的第一转轴7，为了更加稳固，第一转轴7的两端分别与出气腔室4相对的两个内壁转动连接。所述第一转轴7上设置有扇叶71，所述扇叶71靠近出气口41，所述第一转轴7上还设置有第一伞齿轮72。还包括振动装置8，所述振动装置8包括固定在出气腔室4内的支撑片81，所述支撑片81上转动连接有与第一伞齿轮72相啮合的且齿数比其多的第二伞齿轮82，所述第二伞齿轮82的一侧设置有第二转轴821，所述第二转轴821上设置有不到一周的螺旋叶片822，即螺旋叶片822环绕第二转轴821不到一周，使得螺旋叶片822在垂直于第二转轴821的平面上的投影存在缺口，所述支撑片81上滑动连接有振动件84，所述振动件84的一端在弹簧83的作用下可紧贴滤芯3，所述振动件84另一端的一侧设置有可被螺旋叶片822推动的推动杆843，当第二伞齿轮82转动时，螺旋叶片822远离第二伞齿轮82的一端可以插入推动杆843与支撑片81之间，并将推动杆843以及振动件84向远离滤芯3的方向推动，当推动杆843处于上述的缺口时，在弹簧83的作用下，振动件84会快速撞击滤芯3，引起振动，使得滤芯3上位于进气腔室2一面的颗粒杂质部分清理脱落。由于第一伞齿轮72的齿数少于第二伞齿轮82的齿数，所以扇叶71对振动件84的驱动力得到了放大，从而风速可以在（比
技术介绍
中的专利记载的结构能够驱动扇叶转动的最小风速）更小的情况下驱动扇叶71转动。
[0018]具体的，所述支撑片81上设置有倒U型架811，所述第二转轴821靠近第二伞齿轮82的一端与倒U型架811的顶部转动连接，所述第二转轴821的另一端与支撑片81转动连接。此
种结构，第二转轴821转动时会更加稳固。
[0019]具体的，所述振动件84包括横截面呈矩形的滑动柱841，所述滑动柱841与支撑片81滑动连接，所述滑动柱841远离推动杆843的一端设置有振动片842，所述弹簧83套设在滑动柱841上且其位于支撑片81与振动片842之间，振动片842可以撞击滤芯3。
[0020]进一步的，所述第二伞齿轮82上设置有多个通孔823，起到减重和促进通风的作用。
[0021]进一步的，所述出气腔室4的一侧设置有曲轴箱通风口5，可以通过管道连接到曲轴箱，从而可以对曲轴箱的通风系统进行供气。
[0022]进一步的，所述进气腔室2的底部设置有谐振腔接口6，用来连接谐振腔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用自清洁空滤，包括壳体(1)，所述壳体(1)被滤芯(3)分成进气腔室(2)和出气腔室(4)两部分，所述进气腔室(2)和出气腔室(4)的一侧分别设置有进风口(21)和出气口(41)，其特征在于：还包括与出气腔室(4)转动连接的第一转轴(7)，所述第一转轴(7)上设置有靠近出气口(41)的扇叶(71)，所述第一转轴(7)上还设置有第一伞齿轮(72)，还包括振动装置(8)，所述振动装置(8)包括固定在出气腔室(4)内的支撑片(81)，所述支撑片(81)上转动连接有与第一伞齿轮(72)相啮合的且齿数比其多的第二伞齿轮(82)，所述第二伞齿轮(82)的一侧设置有第二转轴(821)，所述第二转轴(821)上设置有不到一周的螺旋叶片(822)，所述支撑片(81)上滑动连接有振动件(84)，所述振动件(84)的一端在弹簧(83)的作用下可紧贴滤芯(3)，所述振动件(84)另一端的一侧设置有可被螺旋叶片(822)推动的推动杆(843)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用自清洁空滤，其特征在于：所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树起，郑后昌，
申请(专利权)人：邢台科曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：