一种双模衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，具体地说，公开了一种双模衬砌台车,其包括内模衬砌台车，明洞外测设有外模衬砌台车，外模衬砌台车包括形状呈矩形的安装框架，安装框架内部设有沿安装框架长度方向设置的拱形通孔，拱形通孔处设有2块沿拱形通孔长度方向设置弧形板；弧形板与安装框架之间设有若干连接件，弧形板与安装框架之间还设有用于推动弧形板弯折的推动机构。该方法基于上述双模衬砌台车实现。本实用新型专利技术能够较佳的加快明洞施工速度。本实用新型专利技术能够较佳的加快明洞施工速度。本实用新型专利技术能够较佳的加快明洞施工速度。

【技术实现步骤摘要】
一种双模衬砌台车


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体地说，涉及一种双模衬砌台车。

技术介绍

[0002]明洞传统施工时，首先将内模衬砌台车移动到指定地点，然后在内模衬砌台车上的内模板处铺设钢筋网，之后通过吊机将木板运送到钢筋网处，在通过人工将木板固定在钢筋网处，最后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，再次使用吊机将木板拆除；在安装和拆除木板时，均需要吊机逐个将木板吊起，从而使安装和拆除木板用时较长，延长了施工周期；并且在安装木板时，工作人员需要悬吊在半空，从而存在较大的施工安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种双模衬砌台车，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
[0004]根据本技术的一种双模衬砌台车，其包括内模衬砌台车，明洞外测设有外模衬砌台车，外模衬砌台车包括形状呈矩形的安装框架，安装框架内部设有沿安装框架长度方向设置的拱形通孔，拱形通孔处设有2块沿拱形通孔长度方向设置弧形板；弧形板与安装框架之间设有若干连接件，弧形板与安装框架之间还设有用于推动弧形板弯折的推动机构。
[0005]通过本技术中的内模衬砌台车、外模衬砌台车、安装框架、拱形通孔、弧形板和推动机构的设置，较佳的提升了工作人员的工作效率；并且在此过程中，工作人员无需高空作业，从而保证了工作人员的人身安全。
[0006]作为优选，连接件包括丝杠，丝杠两端分别与安装框架和弧形板铰接。
[0007]通过本技术中的丝杠的设置，方便将弧形板抵紧在钢筋网上。
[0008]作为优选，推动机构包括液压缸，液压缸两端分别与安装框架和弧形板铰接。
[0009]通过本技术中的液压缸的设置，较佳的方便了推动弧形板移动。
[0010]作为优选，安装框架下端设有多个沿安装框架长度方向排列的轨道轮。
[0011]通过本技术中的轨道轮的设置，方便了外模衬砌台车的移动。
[0012]作为优选，弧形板处设有多个沿弧形板长度方向排列的振捣孔，相邻振捣孔之间错位设置。
[0013]通过本技术中的振捣孔位置的设置，方便了工作人员实现混凝土全方位振捣，确保混凝土振捣质量。
附图说明
[0014]图1为实施例1中的外模衬砌台车横断面的示意图。
[0015]图2为实施例1中的外模衬砌台车纵断面的示意图。
[0016]图3为实施例1中的弧形板的示意图。
[0017]图4为实施例1中的连接件的示意图。
具体实施方式
[0018]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本技术进行解释而并非限定。
[0019]实施例1
[0020]如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种双模衬砌台车，其包括内模衬砌台车，明洞外测设有外模衬砌台车，外模衬砌台车包括形状呈矩形的安装框架100，安装框架100内部设有沿安装框架100长度方向设置的拱形通孔150，拱形通孔150处设有2块沿拱形通孔150长度方向设置弧形板120；弧形板120与安装框架100之间设有若干连接件130，弧形板120与安装框架100之间还设有用于推动弧形板120弯折的推动机构。
[0021]通过本实施例中的内模衬砌台车、外模衬砌台车、安装框架100、拱形通孔150、弧形板120和推动机构的设置，使得工作人员在浇筑明洞时，首先需要在内模衬砌台车上的内模板处铺设钢筋网，待钢筋网铺设完成后，将外模衬砌台车移动至内模衬砌台车处，使内模衬砌台车位于拱形通孔150内，之后工作人员通过调节推动机构将弧形板120推弯，使弧形板120贴在钢筋网上，最后在钢筋网处浇筑混凝土，待混凝土凝固后，再次通过推动机构，使弧形板120远离浇筑完成的混凝土，然后移走外模衬砌台车即可；从而节省了明洞施工的时间，较佳的提升了工作人员的工作效率；并且在此过程中，工作人员无需高空作业，从而保证了工作人员的人身安全。
[0022]本实施例中，连接件130包括丝杠，丝杠两端分别与安装框架100和弧形板120铰接。
[0023]通过本实施例中的丝杠的设置，使得工作人员通过调节丝杠的长短，从而方便将弧形板120抵紧在钢筋网上。
[0024]本实施例中，推动机构包括液压缸110，液压缸110两端分别与安装框架100和弧形板120铰接。
[0025]通过本实施例中的液压缸110的设置，使得通过液压缸110推动弧形板120弯折或移动；从而较佳的方便了推动弧形板120移动。
[0026]本实施例中，安装框架100下端设有多个沿安装框架100长度方向排列的轨道轮140。
[0027]通过本实施例中的轨道轮140的设置，使得外模衬砌台车通过轨道轮140沿轨道移动，从而方便了外模衬砌台车的移动。
[0028]本实施例中，弧形板120处设有多个沿弧形板120长度方向排列的振捣孔310，相邻振捣孔310之间错位设置。
[0029]通过本实施例中的振捣孔310位置的设置，使得工作人员在振捣混凝土时，通过振捣孔310的错位设置，方便了工作人员实现混凝土全方位振捣，确保混凝土振捣质量。
[0030]实施例2
[0031]本实施例提供了一种明洞施工方法，其包括一下步骤，
[0032]S1：开挖明洞；
[0033]S2：在明洞底部铺设钢筋网，再向钢筋网中浇筑混凝土，形成平台；
[0034]S3：在平台两侧铺设轨道；采用全站仪放样轨道铺放位置，同时用钢卷尺复核钢轨位置，然后，根据放样点，铺设行走轨道，并用钢筋固定；
[0035]S4：将内模衬砌台车移动至平台处；
[0036]S5：在内模衬砌台车的内模板处铺设钢筋网；
[0037]S6：将外模衬砌台车沿轨道移动至内模衬砌台车处，并且使钢筋网位于内模板与弧形板120之间；
[0038]S7：通过全站仪在内模板顶部放样出弧形板120定位中线及高度；然后，通过液压缸110调节弧形板120位置，直至抵达设计位置；最后，使用丝杠固定弧形板120位置；
[0039]S8：向钢筋网处浇筑混凝土，混凝土每浇筑振捣孔310处时，停止浇筑，通过振捣棒穿过振捣孔310对混凝土进行振捣，直到混凝土浇筑完成；
[0040]S9：当混凝土强度满足拆模条件时，开始拆模；首先，自上而下，逐个拆除外模衬砌台车上的丝杠，然后通过液压缸110将弧形板120脱离混凝土面，最后将外模衬砌台车沿轨道移走。
[0041]S10：移走内模衬砌台车。
[0042]容易理解的是，本领域技术人员在本申请提供的一个或几个实施例的基础上，可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例，这些实施例均没有超出本申请的保护范围。
[0043]以上示意性的对本专利技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实施例所示的也只是本专利技术的实施方式的部分，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双模衬砌台车，包括内模衬砌台车，其特征在于：明洞外测设有外模衬砌台车，外模衬砌台车包括形状呈矩形的安装框架(100)，安装框架(100)内部设有沿安装框架(100)长度方向设置的拱形通孔(150)，拱形通孔(150)处设有2块沿拱形通孔(150)长度方向设置弧形板(120)；弧形板(120)与安装框架(100)之间设有若干连接件(130)，弧形板(120)与安装框架(100)之间还设有用于推动弧形板(120)弯折的推动机构。2.根据权利要求1所述的一种双模衬砌台车，其特征在于：连接件(130)包括丝杠，丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈稳干，孙兵，汪爽爽，李晓雨，缪鞍，
申请(专利权)人：中铁十局集团第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：