一种B柱下段软区回弹控制方法技术

本发明专利技术公开一种B柱下段软区回弹控制方法，所述B柱由多段材料焊接后热压成型，B柱上段材料的抗拉强度大于下段材料的抗拉强度，B柱下段形成软区，该B柱下段软区回弹控制方法是，B柱边缘设有边料，热压模具在B柱下段的边料热压处设置使边料形成弯折的台阶。本发明专利技术能较好的控制软区的回弹量，解决零件尺寸精度的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种B柱下段软区回弹控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种B柱下段软区回弹控制方法。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车工业技术的不断发展，汽车的安全性和轻量化的要求也越来越高。B柱是车身侧面的主要承重结构，连接顶盖及地板，起到支撑整个乘员空间，固定车门的重要作用，在汽车侧面碰撞中B柱是主要的受力部件，通过B柱将碰撞力合理的传递到整个车身，保证乘员舱足够的安全空间。
[0003]现有的B柱成型时采用超高强钢热成型工艺来提升强度，虽然超高强钢热成型工艺能满足强度要求，但是由于超高强钢热成型工艺制成的零件强度较高，韧性较差，不具备吸能效应，无法满足五星碰撞要求。为实现轻量化前提下满足汽车五星碰撞标准，近几年兴起差强拼焊热成型工艺，即B柱由不同强度的材料拼焊后再热压成型，B柱下段采用强度较低的材料，强度小于上段的强度，能更好的吸收能量，形成软区，由于拼焊热成型工艺形成的软区强度偏弱，回弹较大，达不到零件尺寸精度要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种B柱下段软区回弹控制方法，能较好的控制软区的回弹量，解决零件尺寸精度的问题。
[0005]本专利技术所采用的技术方案是：提供一种B柱下段软区回弹控制方法，所述B柱由多段材料焊接后热压成型，B柱上段材料的抗拉强度大于下段材料的抗拉强度，B柱下段形成软区，该B柱下段软区回弹控制方法是，B柱边缘设有边料，热压模具在B柱下段的边料热压处设置使边料形成弯折的台阶。
[0006]作为本技术方案的优选，所述B柱上段材料的强度为1300
‑
1500MPa，下段材料的强度为550
‑
750 MPa。
[0007]本专利技术和现有技术相比，加大了成形拉延力，使B柱端部拉延力均衡，同时在成形过程增加台阶可以确保端部与模具均匀贴合，冷却均匀，内应力均衡。本专利技术解决了低强度级别的材料在B柱上的应用，实现零件轻量化的同时，提高零件的碰撞性能，并能很好控制回弹量，解决了B柱下段的零件尺寸精度问题。
附图说明
[0008]图1为本专利技术的B柱的毛坯示意图。
[0009]图2为本专利技术的B柱成品的示意图。
[0010]图3为本专利技术的B柱和模具的结构示意图一（热压前）。
[0011]图4为本专利技术的B柱和模具的结构示意图二（热压后）。
具体实施方式
[0012]以下结合附图和实施例对本专利技术做详细的说明。
[0013]如图1
‑
图4所示，本专利技术提供一种B柱下段软区回弹控制方法，该B柱由多段材料焊接后热压成型，B柱上段材料的抗拉强度大于下段材料的抗拉强度，B柱下段形成软区，本实施例中B柱上段材料的抗拉强度为1300
‑
1500MPa，下段材料的抗拉强度为550
‑
750 MPa。该B柱下段软区回弹控制方法是：B柱边缘设有一定宽度的边料，热压模具在B柱下段的边料热压处设置使边料形成弯折的台阶。
[0014]本专利技术在具体实施时，B柱的边料延伸出B柱200
‑
500mm，台阶设置在B柱下段的侧边或（和）端部的边料范围内，相对于上模和下模的热压表面，下模上的台阶为下凹的台阶，上模上的台阶为下凸的台阶，热压时，上模的下凸的部分压制到下模的下凹处，使该处的边料形成弯折，即弯折处的两侧为水平状，弯折处呈竖直状。
[0015]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种B柱下段软区回弹控制方法，其特征在于：所述B柱由多段材料焊接后热压成型，B柱上段材料的抗拉强度大于下段材料的抗拉强度，B柱下段形成软区，该B柱下段软区回弹控制方法是，B柱边缘设有边料，热压模具在B柱下段的边料热压处设置使边料形成弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建德，陈文，王作孔，叶祖君，谭家爽，
申请(专利权)人：柳州宝钢汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：