舵系吊装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舵系吊装工装，包括工装架、钩爪和气缸，钩爪固定连接于工装架的底部，钩爪的立柱上均固定连接有气缸，钩爪的内部活动连接有伸缩件，伸缩件的表面开设有限位孔。本实用新型专利技术通过设置工装架、钩爪、气缸、伸缩件、限位孔、定位箱、容腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动，当定位机构进入容腔的内部后，可对伸缩件进行调整，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。此来提高使用时的工作效率。此来提高使用时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
舵系吊装工装


[0001]本技术涉及船舶吊装工装的领域，尤其涉及一种舵系吊装工装。

技术介绍

[0002]吊装工装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，通过利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化，在对吊装工装的使用中可以对船舶中的舵系进行吊装，通过吊装工装的使用对舵系进行移动，以此完成安装，但是，吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种舵系吊装工装，具备调整吊装工装尺寸的优点，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。
[0004]本技术是这样实现的，舵系吊装工装，包括工装架、钩爪和气缸，所述钩爪固定连接于工装架的底部，所述钩爪的立柱上均固定连接有气缸，所述钩爪的内部活动连接有伸缩件，所述伸缩件的表面开设有限位孔，所述钩爪的顶部固定连接有与伸缩件配合使用的定位箱，所述定位箱的内部开设有容腔，所述容腔的内部设置有定位机构，所述容腔的内部设置有与定位机构配合使用的调节机构，所述气缸的输出端与调节机构的表面固定连接，所述调节机构的顶部贯穿至定位箱的顶部。
[0005]优选地，所述定位机构包括销柱、压块和两个压簧，所述压块的底部与销柱的顶部固定连接，所述销柱的底部贯穿至限位孔的内部，两个压簧分别固定连接于压块顶部的立柱上，所述压簧的顶部与容腔的内壁固定连接，所述压块的左侧固定连接有传动块，所述传动块与调节机构配合使用，通过设置定位机构，能够对伸缩件进行固定，并提高其稳定性。
[0006]优选地，所述调节机构包括拉杆、移动块和推动柱，所述拉杆的底部与移动块的顶部固定连接，所述拉杆的顶部贯穿至定位箱的顶部，所述移动块的左侧固定连接有拉簧，所述拉簧的左侧与容腔的内壁固定连接，所述移动块的前侧与推动柱的后侧固定连接，所述传动块套设于推动柱的表面，通过设置调节机构，能够方便使用者对伸缩件进行调整，从而方便其使用。
[0007]优选地，所述传动块的表面开设有传动孔，所述传动孔与推动柱配合使用，通过设置传动孔，能够通过推动柱的挤压，使传动块进行移动。
[0008]优选地，所述移动块的后侧固定连接有两个滑柱，所述容腔的内壁开设有与滑柱配合使用的滑道，通过设置两个滑柱与滑道，能够对移动块在移动时进行限制，并提高其稳
定性。
[0009]优选地，所述容腔的内壁开设有滑动轨，所述滑动轨与压块配合使用，通过设置滑动轨，能够对压块的移动提供方向，并避免在移动时发生偏移。
[0010]优选地，所述限位孔的数量为两组以上，且均匀开设于伸缩件的顶部，通过设置两组以上的限位孔，能够方便根据不同需要对伸缩件进行调整。
[0011]优选地，所述钩爪的底部固定连接有推动气缸，所述推动气缸的输出端与伸缩件的底部固定连接，可以通过推动气缸带动伸缩件进行移动，从而满足使用者的需要。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置工装架、钩爪、气缸、伸缩件、限位孔、定位箱、容腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动，当定位机构进入容腔的内部后，可对伸缩件进行调整，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。
[0014]2、本技术通过设置定位机构和调节机构的配合使用，能够在伸缩件调整完成后，对调节机构进行反方向拉动，通过压簧产生的回弹力带动压块向下进行移动，压块带动销柱贯穿至限位孔的内部，以此对伸缩件进行固定。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例提供的工装架主视图；
[0016]图2是本技术图1的仰视图；
[0017]图3是本技术实施例提供的钩爪俯视的示意图；
[0018]图4是本技术实施例提供的定位箱正视的剖视图；
[0019]图5是本技术图4中移动块的左视图。
[0020]图中：1、工装架；2、钩爪；3、伸缩件；4、限位孔；5、定位箱；6、容腔；7、定位机构；701、销柱；702、压块；703、压簧；704、传动块；8、调节机构；801、拉杆；802、移动块；803、推动柱；804、拉簧；9、传动孔；10、滑柱；11、滑道；12、滑动轨；13、气缸；14、推动气缸。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]实施例
[0023]如图1至图5所示，本技术实施例提供的舵系吊装工装，包括工装架1、钩爪2、伸缩件3、限位孔4、定位箱5、容腔6、定位机构7、销柱701、压块702、压簧703、传动块704、调节机构8、拉杆801、移动块802、推动柱803、拉簧804、传动孔9、滑柱10、滑道11、滑动轨12、气缸13和推动气缸14的配合使用，工装架1、钩爪2和气缸13，钩爪2固定连接于工装架1的底部，钩爪2的立柱上均固定连接有气缸13，钩爪2的内部活动连接有伸缩件3，伸缩件3的表面开设有限位孔4，钩爪2的顶部固定连接有与伸缩件3配合使用的定位箱5，定位箱5的内部开
设有容腔6，容腔6的内部设置有定位机构7，容腔6的内部设置有与定位机构7配合使用的调节机构8，气缸13的输出端与调节机构8的表面固定连接，调节机构8的顶部贯穿至定位箱5的顶部。
[0024]参考图4，定位机构4包括销柱701、压块702和两个压簧703，压块702的底部与销柱701的顶部固定连接，销柱701的底部贯穿至限位孔4的内部，两个压簧703分别固定连接于压块702顶部的立柱上，压簧703的顶部与容腔6的内壁固定连接，压块702的左侧固定连接有传动块704，传动块704与调节机构8配合使用。
[0025]采用上述方案：通过设置定位机构7，能够对伸缩件3进行固定，并提高其稳定性。
[0026]参考图4，调节机构8包括拉杆801、移动块802和推动柱803，拉杆801的底部与移动块802的顶部固定连接，拉杆801的顶部贯穿至定位箱5的顶部，移动块802的左侧固定连接有拉簧804，拉簧804的左侧与容腔6的内壁固定连接，移动块802的前侧与推动柱803的后侧固定连接，传动块704套设于推动柱803的表面。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.舵系吊装工装，包括工装架(1)、钩爪(2)和气缸(13)，其特征在于：所述钩爪(2)固定连接于工装架(1)的底部，所述钩爪(2)的立柱上均固定连接有气缸(13)，所述钩爪(2)的内部活动连接有伸缩件(3)，所述伸缩件(3)的表面开设有限位孔(4)，所述钩爪(2)的顶部固定连接有与伸缩件(3)配合使用的定位箱(5)，所述定位箱(5)的内部开设有容腔(6)，所述容腔(6)的内部设置有定位机构(7)，所述容腔(6)的内部设置有与定位机构(7)配合使用的调节机构(8)，所述气缸(13)的输出端与调节机构(8)的表面固定连接，所述调节机构(8)的顶部贯穿至定位箱(5)的顶部。2.根据权利要求1所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述定位机构(7)包括销柱(701)、压块(702)和两个压簧(703)，所述压块(702)的底部与销柱(701)的顶部固定连接，所述销柱(701)的底部贯穿至限位孔(4)的内部，两个压簧(703)分别固定连接于压块(702)顶部的立柱上，所述压簧(703)的顶部与容腔(6)的内壁固定连接，所述压块(702)的左侧固定连接有传动块(704)，所述传动块(704)与调节机构(8)配合使用。3.根据权利要求2所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述调节机构(8)包括拉杆(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚伟峰，王惠达，黄治华，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：