一种低温液体槽车高效罐体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低温液体槽车高效罐体结构，包括罐体以及固定罐体的支架，其中罐体共设有两个，所述罐体包括内胆和外壳，所述内胆设置于所述外壳内，且内胆和外壳之间存在间隙，所述间隙内为真空状态。所述内胆、外壳均为不锈钢制成的抗氢腐蚀，本实用新型专利技术所采用的不锈钢材质的内胆、外壳和冷屏组件可有效的提高结构的抗腐蚀能力，将内胆设置在外壳中，内胆用于盛放低温液体，真空状态的间隙形成有绝热夹层，保证了低温液体槽车或罐箱的绝热性能；罐体共设有两个均通过底部进出液外部管装卸低温液体，两个管道同时作业较为高效；且采用双罐体的设计，将独一的大罐体，改成小罐体，其加工制作的难度也相应的降低。其加工制作的难度也相应的降低。其加工制作的难度也相应的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种低温液体槽车高效罐体结构


[0001]本技术涉及密封设备领域，具体是一种低温液体槽车高效罐体结构。

技术介绍

[0002]低温液体槽车或罐箱是一种运输低温液体的压力容器，其罐体通常由罐体外壳和安装在该罐体外壳内的内胆组成，内胆用于盛放低温液体，内胆外表面缠绕绝热纸、内胆与罐体外壳之间所形成夹层抽成高真空而形成超级绝热。
[0003]例如授权公告号为CN216868166U的一种低温液体贮罐，包括底座，所述底座上表面的中部固定连接有支撑架，所述支撑架的数量为两个，所述支撑架的内部固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有降温管道，所述降温管道的一端固定连接有水泵，所述降温管道的外表面设置有控制阀，所述外壳的内部固定连接有保温层，所述外壳的内部固定连接有盛放桶，所述保温层与盛放桶之间设置有真空层。
[0004]上述低温液体贮罐，通过底座、支撑架、外壳、降温管道、水泵、控制阀、保温层、盛放桶和真空层的设置，打开水泵，使水流通过降温管道来使盛放桶快速降温，可以开关控制阀使降温管道内水流通，保温层和真空层的设置使得该装置更进一步的隔热；但是在运输过程中由于车辆的颠簸，低温液体会对贮罐内部产生冲击力，影响运输的安全性。
[0005]因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种低温液体槽车高效罐体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种低温液体槽车高效罐体结构，包括罐体以及固定罐体的支架，其中罐体共设有两个，所述罐体包括内胆和外壳，所述内胆设置于所述外壳内，且内胆和外壳之间存在间隙，所述间隙内为真空状态。所述内胆、外壳均为不锈钢制成的抗氢腐蚀，所采用的不锈钢材质的内胆、外壳和冷屏组件可有效的提高结构的抗腐蚀能力，从而延长结构的使用寿命；所述内胆和外壳之间还设有若干支撑件用于将内胆支撑在外壳内所述内胆内间隔地焊装有多个防波板；
[0009]所述支架包括两个端部框，端部框包括三根立柱、连接在立柱之间的上水平杆以及下水平杆；其中上水平杆与立柱之间以及下水平杆与立柱之间均设有斜支撑杆；用以增强支架的结构强度；所述端部框的内侧还设有斜拉杆，其中两个斜拉杆为一组，其中斜拉杆的一端固定连接在端部框上，其斜拉杆的另一端固定连接在弧形板上，弧形板焊接连接在罐体的外壳上。
[0010]进一步的，所述内胆由筒体、前封头和后封头焊接构成。
[0011]进一步的，所述筒体上焊装有工艺人孔装置。
[0012]进一步的，所述后封头的下部焊装有用于供低温液体进出内胆中的底部进出液外
部管，内胆中的底部安装有用于连接该底部进出液外部管的底部进出液内部管；后封头上还安装有顶部进出液接口。
[0013]进一步的，所述工艺人孔装置、底部进出液外部管均穿出外壳且与外壳密封设置。
[0014]进一步的，所述防波板间隔地焊装有三个，三个防波板将内胆的内腔分割成四个相通的单元腔段。
[0015]再进一步的，所述端部框的顶部之间还固定连接有行走板，行走板设有四块且相互平行设置。
[0016]再进一步的，所述弧形板位于外壳的左右两侧以及底部，即一个罐体的一端设有三个弧形板，两端共六个弧形板。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：内胆设置在外壳中，内胆用于盛放低温液体，真空状态的间隙形成有绝热夹层，保证了低温液体槽车或罐箱的绝热性能；本方案投入使用时，罐体通过支架安装在车体上，同时采用包覆式的支架使得罐体的安装更加稳固和安全；罐体共设有两个均通过底部进出液外部管装卸低温液体，两个管道同时作业较为高效。且采用双罐体的设计，将独一的大罐体，改成小罐体，其加工制作的难度也相应的降低；防波板用于降低低温液体在运输过程中因晃动、加速、减速、转向等产生的波浪冲击。
附图说明
[0018]图1为一种低温液体槽车高效罐体结构的结构示意图。
[0019]图2为一种低温液体槽车高效罐体结构的俯视图。
[0020]图3为一种低温液体槽车高效罐体结构的侧视图。
[0021]图4为一种低温液体槽车高效罐体结构的内部结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种低温液体槽车高效罐体结构，包括罐体1以及固定罐体1的支架2，其中罐体1共设有两个，两个罐体1装卸较为高效，
[0024]所述罐体1包括内胆101和外壳102，所述内胆101设置于所述外壳102内，且内胆101和外壳102之间存在间隙103，所述间隙103内为真空状态。所述内胆101、外壳102均为不锈钢制成的抗氢腐蚀，所采用的不锈钢材质的内胆101、外壳102和冷屏组件3可有效的提高结构的抗腐蚀能力，从而延长结构的使用寿命；所述内胆101和外壳102之间还设有若干支撑件11用于将内胆支撑在外壳102内
[0025]所述内胆101设置在外壳102中，内胆101用于盛放低温液体，真空状态的间隙103
形成有绝热夹层，保证了低温液体槽车或罐箱的绝热性能；
[0026]具体的，所述内胆101由筒体104、前封头105和后封头106焊接构成，
[0027]本方案还在筒体104上焊装有工艺人孔装置107，工艺人孔装置主要用于终缝的焊接以及之后的射线无损检测；
[0028]所述筒体104内间隔地焊装有多个防波板108，防波板108用于降低低温液体在运输过程中因晃动、加速、减速、转向等产生的波浪冲击力。
[0029]本技术在后封头106的下部焊装有用于供低温液体进出内胆101中的底部进出液外部管109，内胆101中的底部安装有用于连接该底部进出液外部管109的底部进出液内部管110；后封头106上还安装有顶部进出液接口。
[0030]具体的，所述工艺人孔装置107、底部进出液外部管109均穿出外壳102且与外壳102密封设置；
[0031]具体的，所述防波板108间隔地焊装有三个，三个防波板108将内胆101的内腔分割成四个相通的单元腔段；
[0032]支架2包括两个端部框210，端部框210包括三根立柱211、连接在立柱211之间的上水平杆212以及下水平杆213；其中上水平杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温液体槽车高效罐体结构，包括罐体以及固定罐体的支架，其特征在于，其中罐体共设有两个，所述罐体包括内胆和外壳，所述内胆设置于所述外壳内，且内胆和外壳之间存在间隙，所述间隙内为真空状态，所述内胆、外壳均为不锈钢制成的抗氢腐蚀，所采用的不锈钢材质的内胆、外壳和冷屏组件可有效的提高结构的抗腐蚀能力，从而延长结构的使用寿命；所述内胆和外壳之间还设有若干支撑件用于将内胆支撑在外壳内所述内胆内间隔地焊装有多个防波板；所述支架包括两个端部框，端部框包括三根立柱、连接在立柱之间的上水平杆以及下水平杆；其中上水平杆与立柱之间以及下水平杆与立柱之间均设有斜支撑杆；用以增强支架的结构强度；所述端部框的内侧还设有斜拉杆，其中两个斜拉杆为一组，其中斜拉杆的一端固定连接在端部框上，其斜拉杆的另一端固定连接在弧形板上，弧形板焊接连接在罐体的外壳上。2.根据权利要求1所述的一种低温液体槽车高效罐体结构，其特征在于，所述内胆由筒体、前封头和后封头焊接构成。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚雷，张义双，
申请(专利权)人：嘉兴喆枫药化有限公司，
类型：新型
国别省市：