一种桥梁桩基防撞护舷制造技术

本申请涉及防撞护舷的技术领域，公开了一种桥梁桩基防撞护舷，包括固定板和防撞结构，所述防撞结构设置于固定板上，所述防撞结构用于撞击时减少对桥梁的损伤，所述桥梁桩基的外表面上设有放置板，所述放置板的端面上开设有卡槽，所述固定板的端面上设有连接板，所述连接板的端面上设有能够嵌入卡槽的卡板，所述卡板的端面上开设有限位槽，所述放置板的端面上设有限位块，所述限位块上设有弹性组件，所述弹性组件的端面上设有限位条，所述弹性组件能够将限位条嵌入限位槽内，本申请具有便于拆卸固定板的效果。固定板的效果。固定板的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁桩基防撞护舷


[0001]本申请涉及防撞护舷的
，尤其是涉及一种桥梁桩基防撞护舷。

技术介绍

[0002]防撞护舷是一种保护桥梁桩基的装置，在桥梁桩基受到船舶撞击时，防撞护舷能够减少船舶对桥梁所造成的损伤，从而对桥梁进行保护。
[0003]相关技术中，防撞护舷包括固定板和弹性层，固定板用于固定弹性层，弹性层用于减少船舶对桥梁的伤害，固定板与桩基通过多个螺栓进行连接。
[0004]由于弹性层在长时间使用之后会受到损伤，固定板和弹性层通常不易拆卸，需要对固定板进行更换，但固定板和桩基之间通过多个螺栓进行固定，工作人员需要将多个螺栓从固定板上拆卸下来，将固定板进行更换，最后再将多个螺栓与固定板进行连接，这种操作需要工作人员在水中进行，拆卸多个螺栓的过程使得操作难度较大，让固定板不易拆卸。

技术实现思路

[0005]为了改善不易拆卸固定板的问题，本申请提供一种桥梁桩基防撞护舷。
[0006]本申请提供的一种桥梁桩基防撞护舷，采用如下的技术方案：
[0007]一种桥梁桩基防撞护舷，包括固定板和防撞结构，所述防撞结构设置于固定板上，所述防撞结构用于撞击时减少对桥梁的损伤，所述桥梁桩基的外表面上设有放置板，所述放置板的端面上开设有卡槽，所述固定板的端面上设有连接板，所述连接板的端面上设有能够嵌入卡槽的卡板，所述卡板的端面上开设有限位槽，所述放置板的端面上设有限位块，所述限位块上设有弹性组件，所述弹性组件的端面上设有限位条，所述弹性组件能够将限位条嵌入限位槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过弹性组件让香味条嵌入限位槽内，使得卡板与限位条之间相互固定，从而让卡板不易脱离限位条，使得卡板不易脱离卡槽，进而让固定板和放置板之间相互固定，使得防撞护舷能够固定在桥梁桩基上；同时通过限位条嵌入限位槽内，使得工作人员在拆除固定板的操作更为简单，从而让防撞结构与桥梁桩基拆卸更为容易，进而便于对防撞结构进行维修。
[0009]可选的，所述弹性组件包括弹簧、驱动杆，所述限位块的端面上开设有穿孔，所述驱动杆能够穿过穿孔，所述驱动杆的一端与限位条固定连接，所述弹簧套设于驱动杆的外圆周面上，所述弹簧的一端与限位板的端面抵接，所述弹簧的另一端与限位条的端面抵接，当所述限位条嵌入限位槽内时，所述驱动杆仍位于穿孔内，且所述弹簧处于压缩状态。
[0010]通过采用上述技术方案，通过朝远离限位槽的方向拉拽驱动杆，使得驱动杆带动限位条脱离限位槽，从而让卡板在卡槽内脱离，进而让固定板能够进行拆除；通过弹簧对限位条和限位块的抵接，并且弹簧处于压缩状态，使得弹簧对限位条施加作用力，让限位条朝限位槽底壁方向进行移动，从而让限位条不易脱离限位槽内，让卡板能够固定在卡槽内。
[0011]可选的，所述驱动杆远离限位条的端面上设有操作条，所述操作条的端面上开设
有供驱动杆嵌入的转动槽，所述转动槽贯通至操作条相对的两侧壁上，所述驱动杆与转动槽的槽壁转动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，由于驱动杆能够在转动槽内进行转动，使得驱动杆能够进行朝靠近或者远离限位条的方向进行移动，从而让驱动杆实现对限位槽的嵌入或者脱离；通过转动操作条，使得驱动杆能够在转动槽内进行转动，便于对驱动杆进行移动。
[0013]可选的，当限位条嵌入限位槽内时，所述限位块远离驱动杆的端面上开设有供操作条的端面嵌入的操作槽，所述操作槽连通穿孔。
[0014]通过采用上述技术方案，通过操作条嵌入操作槽内，使得操作条与限位块之间更为牢固，从而让操作条不易与限位块发生转动，使得操作条在转动时需要先从操作槽内脱离，进而减少海水波动带动操作条而发生误操作的可能性。
[0015]可选的，所述操作条开设转动槽的端面设为圆弧面。
[0016]通过采用上述技术方案，通过圆弧面的操作条，使得操作条在转动时容易脱离操作槽，使得操作条脱离操作槽的难度减低；同时圆弧面起到引导作用，使得工作人员在转动操作条时不必将操作条精确的对准操作槽，从而让操作条更容易划入操作槽内。
[0017]可选的，所述弹簧的外圆周面上套设有波纹管，所述波纹管设置于限位块和限位条之间。
[0018]通过采用上述技术方案，通过波纹管对弹簧进行环绕，使得弹簧不易受到海水的腐蚀，从而减缓弹簧受到腐蚀而发生断裂的可能性；同时隔离弹簧与外界，使得外界的杂质不易进入弹簧内部，从而让弹簧在发生形变的时候不易受到阻碍，进而使得弹簧在形变过程中更加稳定。
[0019]可选的，所述穿孔的内圆周面上设有滑块，所述驱动杆的外圆周面上开设有供滑块嵌入的滑槽，所述滑槽沿驱动杆的长度方向延伸。
[0020]通过采用上述技术方案，通过滑块在滑槽内滑动，使得驱动杆不易发生转动，从而使得限位条能够准确的嵌入限位槽内，减少限位条因转动而与限位槽不匹配的情况；同时当工作人员用工具拉动驱动杆时，使得驱动杆不易发生滑动而不易拉动。
[0021]可选的，所述卡板的侧壁上开设有供水通过的排水槽，当所述卡板嵌入卡槽内时，所述排水槽贯通至卡板朝向卡槽底壁的端面上，所述排水槽朝卡板的长度方向延伸至卡槽外。
[0022]通过采用上述技术方案，当卡板向卡槽进行嵌入的时候，卡槽内的海水通过排水槽流动到卡槽外，卡槽内的海水不易对卡板进行阻碍，从而让卡板更为顺利的进入到卡槽内。
[0023]可选的，所述卡板和连接板之间设有加强筋。
[0024]通过采用上述技术方案，使得卡板和连接板之间的强度得到加强，从而使得卡板和连接板之间不易产生断裂。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过卡板嵌入卡槽，并且限位条嵌入限位槽内，使得固定板和放置板之间的固定更为牢固；同时使得工作人员拆除固定板时，更为简单，简化工作人员的操作。
[0027]2.通过驱动杆在转动槽内进行转动，使得驱动杆能够进行移动，从而让限位槽嵌入或者远离；通过转动操作条，便于操作条与驱动杆之间发生转动，从而对驱动杆进行移
动。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0029]图2是凸显卡板的局部剖视图；
[0030]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0031]图4是凸显排水槽的结构示意图；
[0032]图5是凸显弹性组件的爆炸视图。
[0033]附图标记：1、固定板；11、连接板；12、卡板；13、限位槽；14、排水槽；15、加强筋；2、防撞结构；3、放置板；31、卡槽；32、限位块；321、穿孔；322、操作槽；323、滑块；33、弹性组件；331、弹簧；332、驱动杆；333、固定孔；334、滑槽；34、限位条；35、操作条；351、转动槽；352、拉条；353、固定杆；36、波纹管。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0035]本实施例公开了一种桥梁桩基防撞护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁桩基防撞护舷，包括固定板（1）和防撞结构（2），所述防撞结构（2）设置于固定板（1）上，所述防撞结构（2）用于撞击时减少对桥梁的损伤，其特征在于：所述桥梁桩基的外表面上设有放置板（3），所述放置板（3）的端面上开设有卡槽（31），所述固定板（1）的端面上设有连接板（11），所述连接板（11）的端面上设有能够嵌入卡槽（31）的卡板（12），所述卡板（12）的端面上开设有限位槽（13），所述放置板（3）的端面上设有限位块（32），所述限位块（32）上设有弹性组件（33），所述弹性组件（33）的端面上设有限位条（34），所述弹性组件（33）能够将限位条（34）嵌入限位槽（13）内。2.根据权利要求1所述的一种桥梁桩基防撞护舷，其特征在于：所述弹性组件（33）包括弹簧（331）、驱动杆（332），所述限位块（32）的端面上开设有穿孔（321），所述驱动杆（332）能够穿过穿孔（321），所述驱动杆（332）的一端与限位条（34）固定连接，所述弹簧（331）套设于驱动杆（332）的外圆周面上，所述弹簧（331）的一端与限位板的端面抵接，所述弹簧（331）的另一端与限位条（34）的端面抵接，当所述限位条（34）嵌入限位槽（13）内时，所述驱动杆（332）仍位于穿孔（321）内，且所述弹簧（331）处于压缩状态。3.根据权利要求2所述的一种桥梁桩基防撞护舷，其特征在于：所述驱动杆（332）远离限位条（34）的端面上设有操作条（35），所述操作条（35）的端面上开设有供驱动杆（332...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑亦成，刘应英，罗强，邵海蓉，邵娉娉，
申请(专利权)人：浙江振鸿建设有限公司，
类型：新型
国别省市：