电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水性好、散热性好、维修方便的电动车控制器。本实用新型专利技术的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳包括上盖和底壳，上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“７”型弹簧压片，弹簧压片的下端将功率管紧压在凸台的竖直面上。本实用新型专利技术具有较好的密封防水、散热性能，安装简单，是现有电动车控制器的换代产品。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。
技术介绍
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效 果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而 导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水， 使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔，并用螺钉 将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导 致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序 复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困扰，拆装复杂。总之，现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式 结构的防水效果不好，并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器
较难解决的技术问题。现有控制器的缺点是1. 由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热 效果。2. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个 孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条土打孔，该孔和外壳侧面的孔 相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。3.壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带 来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能 好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制 器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳包括上盖和底壳， 所述上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，所述底壳的侧壁向内凹进，其内缘 形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，所 述凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为"7"型弹簧压片，所述"7"型弹簧压片的下端将功率管紧压在所述凸台的竖直面上。本技术解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现所述弹簧压片 下端设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片的下端形成数个自由端；所述弹簧压 片的下端可设置有弯折部，所述弯折部和功率管的形状相吻合，能更好的挤压 住所述电路板上的功率管；所述弹簧压片的数目可以1个或多个；所述弹簧压 片的数目最好是所述功率管个数的一半或三分之一；所述凸台的厚度大于所述 螺钉的螺纹的直径，所述凸台的高度大于所述螺钉的长度。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面1. 弹簧压片产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，提高了散热效 果，同时提高了功率管的稳固性，防震性能好。2. 只需用简单弹簧压片，既可以达到很好的防水效果，又节省了生产成本， 并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常简单，有利于维修。3. 因为弹簧压片的伸縮量较大，不但卡紧效果好，、而且对外壳加工的精度 要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。附图说明图1是本技术的断面示意图； 图2是本技术弹簧压片的结构示意图； 图3是本技术的另一断面示意图； 图4是本技术的立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述如图1一4所示，l是上盖，2是底壳，3是电路板，4是凸台，5是功率管， 6是螺钉，7是弹簧压片，8是自由端，9是螺钉孔，IO是弯折部，ll是端盖。本技术技术方案包括 一种电动车控制器，包括外壳、电路板3和设 置在外壳两端的端盖11，外壳包括上盖1和底壳2，上盖1和底壳2相互扣装 连接或嵌装连接，这样安装不仅简便了安装工序，在维修拆卸的时候更是如此， 同时也起到了很好的防水效果，即简单又实用；底壳2的侧壁向内凹进，其内 缘形成一个凸台4，电路板3上功率管的散热面紧挨凸台4的竖直面，这样功率 管的热量就可以通过凸台4散到控制器的外面；凸台4的上表面设置有通过螺 钉连接的断面为"7"型弹簧压片7，所述"7".型弹簧压片7的下端将功率管紧 压在所述凸台4的竖直面上；凸台4的上表面设置有螺钉孔，弹簧压片7的上 表面也设只有螺钉孔9，弹簧压片7和凸台4的上表面可以通过螺钉连接，同时 凸台4的厚度一般应该大于螺钉的螺纹直径，凸台4的高度一般应该大于螺钉 的长度，这样一来，螺钉不会钻透底壳2的凸台4，由此既可以避免从底壳2外 面渗水进来，也不会使螺钉的尖锐部分接触到功率管，导致漏电事故。弹簧压片7的断面形状可设置为"7"型或类似"7"的形状，弹簧压片7 的下端可以将功率管紧压在凸台的竖直面上；弹簧压片7的、下端可设置有弯折 部10，弯折部IO和功率管的形状相吻合，这样能更好的挤压住电路板3上的功率管，增加功率管的压强，从而能更快的散热。弹簧压片7的下端设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片7的下端形成数个 自由端8，每个自由端8压住一个功率管，这样能更好的定位功率管，减少了功 率管安装的难度，从而简化了工序也增加了散热效果。弹簧压片自由端8的数目可以是1个或是多个，最好是所述功率管个数的 一半或三分之一，因为这样功率管安装得更加稳固。本技术的装配过程为首先将电路板3放置在底壳2中，让电路板3 上的功率管的散热面紧挨着凸台4的竖直面，然后放入弹簧压片7，让弹簧压片 7的下端紧压住功率管，再将弹簧压片7的上端和凸台4的上表面用螺钉连接， 然后将上盖1扣装或嵌装安装在底壳2上，然后安装两边的端盖ll,这样便完 成了本技术的装配。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术 方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入 本技术的保护范围。权利要求1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳包括上盖和底壳，其特征在于所述上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，所述底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，所述凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“7”型弹簧压片，所述“7”型弹簧压片的下端将功率管紧压在所述凸台的竖直面上。2. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述弹簧压片下端 设置有竖直方向的缺口，使弹簧压片的下端形成数个自由端。3. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述弹簧压片的下 端可设置有弯折部，所述弯折部和功率管的形状相吻合，能更好的挤压住所述 电路板上的功率管。4. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述弹簧压片的数 目可以l个或多个。5. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述弹簧压片的数 目最好是所述功率管个数的一半或三分之一。6. 根据权利要求l所述的电动车控制器，其特征在于所述凸台的厚度大 于所述螺钉的螺纹的直径，所述凸台的高度大于所述螺钉的长度。专利摘要本技术公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防水性好、散热性好、维修方便的电动车控制器。本技术的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，外壳包括上盖和底壳，上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，底壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳包括上盖和底壳，其特征在于：所述上盖和底壳相互扣装连接或嵌装连接，所述底壳的侧壁向内凹进，其内缘形成一个凸台，所述凸台的竖直面用于放置所述电路板上功率管的散热面，所述凸台的上表面设置有通过螺钉连接的断面为“７”型弹簧压片，所述“７”型弹簧压片的下端将功率管紧压在所述凸台的竖直面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延海，
申请(专利权)人：天津市松正电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]