一种防撞的隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞的隔离带，包括底座和隔离护栏；所述底座的中部通过防撞机构安装有隔离护栏，所述防撞机构包括安装槽，所述底座的中部开设有安装槽，所述隔离护栏的下端转动连接在安装槽的中部，所述安装槽的前后两端皆设置有阻尼杆，所述阻尼杆的两端皆固定连接有安装块，上下两组所述安装块分别与隔离护栏和安装槽转动连接，所述阻尼杆的外侧套设有弹簧。该防撞的隔离带，通过设置有防撞机构，在隔离护栏受到车辆的碰撞或刮擦时，此时由于隔离护栏可转动，隔离护栏会向受力方向转动，通过阻尼杆和弹簧将冲击力吸收掉，从而避免隔离护栏受力弯曲，且也可以降低车辆受损情况，从而避免造成经济损失。从而避免造成经济损失。从而避免造成经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的隔离带


[0001]本技术涉及隔离带
，具体为一种防撞的隔离带。

技术介绍

[0002]一般隔离带有多组护栏组成，主要用于市政道路车道隔离，也可对临时车道进行变动阻隔，方便市政道路的交通引导，也可避免车辆占道行驶，可以有效的引导道路车辆有序行驶；
[0003]目前传统的道路隔离带由底座和隔离护栏组成，当护栏受到车辆撞击或刮擦时，即使轻微的碰撞，都很难避免护栏弯曲受损，以及车辆受损，从而造成经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞的隔离带，以解决上述
技术介绍
中提出的当护栏受到车辆撞击或刮擦时，即使轻微的碰撞，都很难避免护栏弯曲受损，以及车辆受损，从而造成经济损失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞的隔离带，包括底座和隔离护栏；所述底座的中部通过防撞机构安装有隔离护栏，所述防撞机构包括安装槽，所述底座的中部开设有安装槽，所述隔离护栏的下端转动连接在安装槽的中部，所述安装槽的前后两端皆设置有阻尼杆，所述阻尼杆的两端皆固定连接有安装块，上下两组所述安装块分别与隔离护栏和安装槽转动连接，所述阻尼杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两组安装块相互抵合。
[0006]优选的，所述防撞机构还包括橡胶防护垫，所述隔离护栏的前后两侧皆粘合有橡胶防护垫。
[0007]优选的，所述底座上设置有安装组件，所述安装组件包括第一安装座，所述底座的左右两侧分别安装有第一安装座和第二安装座，所述第二安装座的外端固定连接有T型卡接板，所述第一安装座的下端开设有与T型卡接板相互配合的T型卡接槽。
[0008]优选的，所述底座的左右两端皆固定连接有安装板，左右两侧所述安装板的外端分别与第一安装座和第二安装座通过转动连接。
[0009]优选的，所述隔离护栏的上端设置有警示组件，所述警示组件包括LED灯带，所述隔离护栏上端的左右两侧皆安装有LED灯带，所述隔离护栏的左右两端位于透明保护罩处皆卡合有透明保护罩，所述隔离护栏上端的中部安装有光敏开关，所述隔离护栏上端的内部安装有蓄电池，所述隔离护栏上端位于蓄电池的上方安装有太阳能板，所述太阳能板与蓄电池通过导线电连接，所述蓄电池与光敏开关通过导线电连接，所述光敏开关与LED灯带通过导线电连接。
[0010]优选的，所述隔离护栏上端的中部固定连接有挡光筒，所述光敏开关安装在挡光筒的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有防撞机构，在隔离护栏受到车辆的碰撞或刮擦时，此时由于隔离护栏可转动，隔离护栏会向受力方向转动，通过阻尼杆和弹簧将冲击力吸收掉，从而避免隔离护栏受力弯曲，且也可以降低车辆受损情况，从而避免造成经济损失；
[0013]2、通过设置有安装组件，通过将一组隔离带的T型卡接板卡入到另一组隔离带的T型卡接槽内，从而可以快速的将两组隔离带拼接在一起，可以有效的确保不会脱离，且底座与第一安装座和第二安装座之间可转动，从而适用于弯曲的道路，提高其实用性和适用性；
[0014]3、通过设置有警示组件，在夜间行车时，LED灯带发光，对路面行驶车辆进行引导和警示，避免由于夜间较黑没有路灯的路段车辆碰撞到隔离护栏。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术结构正视视剖面局部示意图；
[0017]图3为本技术隔离护栏、阻尼杆、安装块、弹簧和警示组件的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术底座和安装组件的立体结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、隔离护栏；311、安装槽；312、阻尼杆；313、安装块；314、弹簧；315、橡胶防护垫；411、第一安装座；412、第二安装座；413、T型卡接板；414、T型卡接槽；415、安装板；511、LED灯带；512、透明保护罩；513、光敏开关；514、蓄电池；515、太阳能板；516、挡光筒。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种防撞的隔离带，包括底座1和隔离护栏2；底座1的中部通过防撞机构安装有隔离护栏2，防撞机构包括安装槽311，底座1的中部开设有安装槽311，隔离护栏2的下端转动连接在安装槽311的中部，安装槽311的前后两端皆设置有阻尼杆312，阻尼杆312的两端皆固定连接有安装块313，上下两组安装块313分别与隔离护栏2和安装槽311转动连接，阻尼杆312的外侧套设有弹簧314，弹簧314的两端分别与两组安装块313相互抵合，在隔离护栏2受到车辆的碰撞或刮擦时，此时由于隔离护栏2可转动，隔离护栏2会向受力方向转动，通过阻尼杆312和弹簧314将冲击力吸收掉，从而避免隔离护栏2受力弯曲，且也可以降低车辆受损情况，从而避免造成经济损失，在车辆驶离后，通过弹簧314可以使得隔离护栏2转动回到原位，防撞机构还包括橡胶防护垫315，隔离护栏2的前后两侧皆粘合有橡胶防护垫315，可以避免车辆碰撞或者刮擦到隔离护栏2时车辆直接与隔离护栏2接触，从而可以避免车辆的车漆受损，进一步降低车辆损失。
[0022]请参阅图1和图4，为了便于将多个隔离带护栏拼装在一起，底座1上设置有安装组件，安装组件包括第一安装座411，底座1的左右两侧分别安装有第一安装座411和第二安装座412，第二安装座412的外端固定连接有T型卡接板413，第一安装座411的下端开设有与T型卡接板413相互配合的T型卡接槽414，通过将一组隔离带的T型卡接板413卡入到另一组
隔离带的T型卡接槽414内，从而可以快速的将两组隔离带拼接在一起，可以有效的确保不会脱离，底座1的左右两端皆固定连接有安装板415，左右两侧安装板415的外端分别与第一安装座411和第二安装座412通过转动连接，且底座1与第一安装座411和第二安装座412之间可转动，从而适用于弯曲的道路，提高其实用性和适用性。
[0023]请参阅图1、图2和图3，为了提高夜间行车安全，隔离护栏2的上端设置有警示组件，警示组件包括LED灯带511，隔离护栏2上端的左右两侧皆安装有LED灯带511，隔离护栏2的左右两端位于透明保护罩512处皆卡合有透明保护罩512，隔离护栏2上端的中部安装有光敏开关513，隔离护栏2上端的内部安装有蓄电池514，隔离护栏2上端位于蓄电池514的上方安装有太阳能板515，太阳能板515与蓄电池514通过导线电连接，蓄电池514与光敏开关513通过导线电连接，光敏开关513与LED灯带511通过导线电连接，LED灯带511的型号可为S1608BH本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞的隔离带，包括底座(1)和隔离护栏(2)；其特征在于：所述底座(1)的中部通过防撞机构安装有隔离护栏(2)，所述防撞机构包括安装槽(311)，所述底座(1)的中部开设有安装槽(311)，所述隔离护栏(2)的下端转动连接在安装槽(311)的中部，所述安装槽(311)的前后两端皆设置有阻尼杆(312)，所述阻尼杆(312)的两端皆固定连接有安装块(313)，上下两组所述安装块(313)分别与隔离护栏(2)和安装槽(311)转动连接，所述阻尼杆(312)的外侧套设有弹簧(314)，所述弹簧(314)的两端分别与两组安装块(313)相互抵合。2.根据权利要求1所述的一种防撞的隔离带，其特征在于：所述防撞机构还包括橡胶防护垫(315)，所述隔离护栏(2)的前后两侧皆粘合有橡胶防护垫(315)。3.根据权利要求1所述的一种防撞的隔离带，其特征在于：所述底座(1)上设置有安装组件，所述安装组件包括第一安装座(411)，所述底座(1)的左右两侧分别安装有第一安装座(411)和第二安装座(412)，所述第二安装座(412)的外端固定连接有T型卡接板(413)，所述第一安装座(411)的下端开设有与T型卡接板(413)相互配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：余黄军，
申请(专利权)人：武汉尚方诚规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：