一种轮毂电机制造技术

本申请涉及轮毂电机的技术领域，具体公开了一种轮毂电机。一种轮毂电机包括中空的电机本体和填充在电机本体内腔的散热介质，所述散热介质包括液体散热介质，所述液体散热介质包括以下质量份数的原料混合得到：冷却剂30

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机


[0001]本申请涉及轮毂电机的
，更具体地说，它涉及一种轮毂电机。

技术介绍

[0002]通常情况下，两轮电动车轮毂电机内部处于完全密闭状态，电机运行期间，有电流通过发生切割磁感线的现象，定子与转子之间发生相对旋转，同时定子铁芯内部产生涡流从而产生热量，这些热量通过热传导的方式，散发到永磁铁、轮毂、端盖或轴承本体，最后散发到外界环境。
[0003]当电机内部的温度升高超过永磁铁耐受的温度时，则会导致永磁铁退磁，而永磁铁的耐受温度受永磁铁材质中的化学组分所限制，并且永磁铁产生退磁后不可逆转，导致电机效率降低，耗电量增加，进而导致电机寿命缩短。
[0004]而随着人民生活的提高，在大中城市堵车成为严重的交通问题，因此相对轻巧方便的两轮电动车越来越受到欢迎，但是目前两轮电动车所用轮毂电机寿命短，轮毂电机因为长时间过热导致两轮电动车频繁故障，特别是在我国丘陵城市当中使用的两轮电动车轮毂电机的寿命更短。
[0005]造成轮毂电机使用寿命短的原因，一方面是因为电机内不含冷却介质，散热不及时导致电机温度长时间过高，另一方面是因为成分单一的冷却介质容易对轮毂电机本体内的金属元器件造成腐蚀导致电磁故障，因此急需一种经济耐用的两轮电动车轮毂电机。

技术实现思路

[0006]为了解决以上技术问题，本申请提供一种轮毂电机。
[0007]本申请提供的轮毂电机采用如下的技术方案：包括中空的电机本体和填充在电机本体内腔的散热介质，所述散热介质包括液体散热介质，所述液体散热介质包括以下质量份数的原料混合得到：冷却剂30
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70份、阻垢剂0.05
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1份、缓蚀剂1.5
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2.2份、调节剂0.25
‑
0.3份和去离子水，所述冷却剂与去离子水的配比为3
‑
7：7
‑
3；所述冷却剂为乙二醇。
[0008]通过采用上述技术方案，所得液体散热介质能够适应我国国内全年的季候变化，在零下48℃的测试环境下，液体散热介质不会结冰而失去散热能力，在炎热的夏季环境（35℃及以上）时，液体散热介质依然能够起到有效的散热结果。
[0009]优选的，所述液体散热介质还包括分散剂，所述分散剂包括丙三醇4
‑
6份。
[0010]优选的，所述分散剂还包括硅酸钠0.03
‑
0.1份。
[0011]通过采用上述技术方案，采用丙三醇作为渗透剂和分散剂，用量为4
‑
6份时，能够协助液体散热介质更好地渗透到线圈内部和铁芯内部，在保证相同的散热效果的同时，液体散热介质使用剂量在以上基础上能够节省7%左右；当再加入0.03
‑
0.1份的分散剂硅酸钠后，液体散热介质的用量进一步降低3
‑
4%。
[0012]优选的，所述缓蚀剂包括以下质量份数的原料混合得到：四硼酸钠0.3
‑
0.5份，苯并三氮唑0.7
‑
0.9份，苯甲酸钠0.4
‑
0.5份和乙二胺四乙酸二钠0.1
‑
0.3份。
[0013]通过采用上述技术方案，当所述缓蚀剂包括以上重量份数的原料时，有效减缓了对轮毂电机内部各种金属的腐蚀，轮毂电机使用10年左右，电机本体依然光亮如新，并且几种缓蚀剂搭配在一起具有协同作用，缓蚀剂的缓蚀效果更好。
[0014]为了降低液体散热介质用于两轮电动车轮毂电机的成本，并能保证液体散热介质既能够起到理想的散热效果又能对轮毂电机起到缓蚀效果，本申请对轮毂电机所用液体散热介质进行进一步改进，加入多种缓蚀剂进行协同作用，并且调节多种缓蚀剂之间的用量配比，来提高缓蚀效果。本申请人在研发过程中意外发现，本申请所得液体散热介质在显著降低其用量的基础上，冷却效果以及对轮毂电机的抗腐蚀效果也有所提升，将以上液体散热介质用于轮毂电机，得到一种经济耐用的轮毂电机。
[0015]在采用以上技术方案时，液体散热介质的用量为电机本体内腔总体积的4
‑
13%。
[0016]本申请在以上技术方案的基础上，所述散热介质还包括气体散热介质，用惰性气体代替空气作为气体散热介质，形成一种轮毂电机。
[0017]电机本体内本身有多种金属材质的元器件，比如热轧钢板、铜线线圈、矽钢片、焊锡金属接头、铝合金端盖、钕铁硼永磁铁和含锌金属，多种金属共存且结构复杂，在电机运转过程中温度一般能达到60
‑
80℃甚至更高，金属腐蚀在60
‑
80℃这个温度带也较为活跃，当电机本体内部的多种金属元件表面发生腐蚀后，容易引发电机运行过程中产生异常故障，影响电机的正常运行和使用寿命；针对电机内部的多种金属共存和高温运行的常态化，采用液体散热介质与惰性气体的协同作用，遏制了液体散热介质的氧化和机体本身的腐蚀，从而进一步提高了液体散热介质的冷却效果和防腐蚀能力，有效控制电动车在爬坡过程中的温升值，从而提高了电机本体的运作效率和使用寿命。
[0018]在采用以上技术方案时，所述液体散热介质的用量仅为电机本体内腔总体积的4
‑
5%，与气体散热介质协同作用，冷却效果和抗腐蚀效果进一步提升。
[0019]此时当电机本体运行时，液体散热介质在电机本体的内腔内被甩动，能够最大程度的保证液体散热介质充分渗透至电机本体内部的每个部件表面，起到热量散失的效果，有效减少液体散热介质流动带来的阻力，并且降低流动能转化为热能，多方面改进电机本体的传动效率。并且惰性气体替代空气，与液体散热介质相互协同，起到散热效果和抗腐蚀效果优于上述液体散热介质与空气的协同作用。
[0020]优选的，散热介质还包括气体散热介质，所述气体散热介质包括惰性气体，所述惰性气体为氦气或氖气。
[0021]优选的，所述气体散热介质还包括氢气，所述氢气与惰性气体的体积比为0.75
‑
0.5:0.25
‑
0.5。
[0022]通过采用上述技术方案，氢气的加入改善了惰性气体价格昂贵的缺点，同时惰性气体改善了氢气本身不够稳定的缺点。
[0023]采用氢气与惰性气体混合得到的气体散热介质，能够加速电机本体内部热量传导到电机端盖和轮毂，通过热传导的方式把电机内部的热量传导到外部环境，从而使永磁铁不容易退磁，电机效率相对稳定，使用寿命提高。
[0024]优选的，所述气体散热介质用量为保持电机本体内腔压力大于等于外界大气压。
[0025]通过采用上述技术方案，气体散热介质充满电机本体内腔的剩余空间，有效阻止空气与电机本体内腔惰性气体的交换，有利于气体散热介质的散热效果，同时阻止了空气中水分以及氧气对电机本体的腐蚀。
[0026]优选的，所述电机本体包括电机转子和电机定子，所述电机定子包括电机轴，所述电机转子包括毂盖和边盖，所述毂盖和边盖相对设置，所述边盖和毂盖之间设有轮毂内圈，所述轮毂内圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机，包括中空的电机本体（1）和填充在电机本体内腔的散热介质，所述散热介质包括液体散热介质，其特征在于，所述液体散热介质包括以下质量份数的原料混合得到：冷却剂30
‑
70份、阻垢剂0.05
‑
1份、缓蚀剂1.5
‑
2.2份、调节剂0.25
‑
0.3份和去离子水，所述冷却剂与去离子水的配比为3
‑
7：7
‑
3；所述冷却剂为乙二醇。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述液体散热介质还包括分散剂，所述分散剂包括丙三醇4
‑
6份。3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机，其特征在于，所述分散剂还包括硅酸钠0.03
‑
0.1份。4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述缓蚀剂包括以下质量份数的原料混合得到：四硼酸钠0.3
‑
0.5份，苯并三氮唑0.7
‑
0.9份，苯甲酸钠0.4
‑
0.5份和乙二胺四乙酸二钠0.1
‑
0.3份。5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述液体散热介质的用量为电机本体内腔总体积的4
‑
13%。6.根据权利要求5所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述液体散热介质的用量为电机本体内腔总体积的4
‑
5%。7.根据权利要求1
‑
6任意一项所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述散热介质还包括气体散热介质，所述气体散热介质包括惰性气体，所述惰性气体为氦气或氖气。8.根据权利要求7所述的一种轮毂电机，其特征在于：所述气体散热介质还包括氢气，所述氢气与惰性气体的体积比为0.75
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0.5:0.25
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0.5。9.根据权利要求7所述的一种轮毂电机，其特征在于，所述气体散热介质用量为保持电机本体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德南，叶戈罗夫，
申请(专利权)人：厚华天津动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：