一种汽车内饰板定型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰板定型装置，包括机架、模具和移动盒，机架的一侧设有放置框，放置框的一侧铰接有压板框，放置框和压板框之间通过锁紧螺栓连接，放置框的两侧均开设有抽拉口，模具设于放置框的下方，且模具安装于升降板上，升降板的下方固定设有减震板，减震板的两侧均固定设有伸缩部件，本实用新型专利技术通过增设第一齿轮、齿牙、第二齿轮和齿条板，能够实现带动移动盒往复运动，实现对于移动盒内部的加热网进行移动，该装置结构简答，避免工作人员加工过程中反复的对于加热组件进行往返推动，减少了工作人员操作的麻烦性，有效的提高了汽车内饰板成型加工的工作效率。提高了汽车内饰板成型加工的工作效率。提高了汽车内饰板成型加工的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰板定型装置


[0001]本技术涉及汽车内饰板定型装置的
，具体为一种汽车内饰板定型装置。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，汽车在普通家庭逐渐普及，用户对汽车的整体质量，尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性的要求越来越高，而满足用户对汽车内饰的要求，离不开汽车内饰的各种制造工艺。
[0003]汽车内饰板在生产过程中大多采用注射、注塑工艺或者吸塑工艺成型，其中吸塑工艺主要原理是：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型，即可实现对于汽车内饰板的加工成型，但是在通过该种吸塑成型工艺对于汽车内饰板进行加工时，首先需要将汽车内饰板硬片材放置于待加工的工装上，然后移动加热装置对于工装上放置的硬片材进行加热变软，然后再将加热装置移走，通过升降装置将模具移动到硬片材的下方，对其进行推动吸塑成型，但是该中过程需要工作人员反复的对于加热装置进行往返移动，增加了工作的麻烦性，降低了汽车内饰板加工的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种提高了内饰板加工效率的汽车内饰板定型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰板定型装置，包括机架、模具和移动盒，所述机架的一侧设有放置框，所述放置框的一侧铰接有压板框，所述放置框和所述压板框之间通过锁紧螺栓连接，所述放置框的两侧均开设有抽拉口，所述模具设于所述放置框的下方，且所述模具安装于升降板上，所述升降板的下方固定设有减震板，所述减震板的两侧均固定设有伸缩部件，所述移动盒滑动设于所述抽拉口的内部，所述移动盒的内部安装有加热网，所述移动盒的底部固定设有齿牙，所述齿牙的下方一侧与第一齿轮啮合，所述第一齿轮固定套设于转轴上，且所述转轴的一侧固定设有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合设有齿条板，所述齿条板的一侧与减震板的侧壁固定连接，通过增设第一齿轮、齿牙、第二齿轮和齿条板，能够实现带动移动盒往复运动，实现对于移动盒内部的加热网进行移动，该装置结构简答，避免工作人员加工过程中反复的对于加热组件进行往返推动，减少了工作人员操作的麻烦性，有效的提高了汽车内饰板成型加工的工作效率。
[0006]优选的，所述放置框的两侧均通过连接杆与端板固定连接，所述端板与所述机架固定连接，所述端板上均开设有与所述齿条板相匹配的切口，能够对于移动的移动盒起到支撑的作用，增加了移动盒放置的稳定性。
[0007]优选的，所述第一齿轮的两侧且位于所述转轴上均套设有轴承架，所述轴承架的另一端与所述端板固定连接，能够对于转轴起到支撑的作用，避免转轴的悬空放置。
[0008]优选的，所述伸缩部件包括设于所述减震板下方的液压缸，所述液压缸的输出端
设有与所述减震板底部固定连接的液压杆吗，能够带动减震板的升降运动，增加了升降板升降的方便性。
[0009]优选的，所述机架上固定设有收纳盒，所述液压缸设于所述收纳盒的内部，能够对于液压缸起到收纳的作用，增加了机架的外观的美观性。
[0010]优选的，所述升降板的中间设有空腔，且所述升降板的侧边均开设有与所述空腔相连通的通孔，所述升降板的下方设有与所述空腔相连通的气管，所述气管的另一端与真空泵连接，能够对于模具与加热变软后的塑料硬片材之间的空气进行抽气，减少空隙的产生，提高了汽车内饰板的成型质量。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过对现有的汽车内饰板成型装置进行优化，通过增设第一齿轮、齿牙、第二齿轮和齿条板，能够实现带动移动盒往复运动，实现对于移动盒内部的加热网进行移动，该装置结构简答，避免工作人员加工过程中反复的对于加热组件进行往返推动，减少了工作人员操作的麻烦性，有效的提高了汽车内饰板成型加工的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中放置框与压板框的结构示意图；
[0015]图3为本技术中放置框的结构示意图；
[0016]图4为本技术中放置框的仰视图。
[0017]图中：1
‑
机架；2
‑
放置框；3
‑
压板框；4
‑
模具；5
‑
升降板；6
‑
减震板；7
‑
移动盒；8
‑
加热网；9
‑
抽拉口；10
‑
齿牙；11
‑
第一齿轮；12
‑
转轴；13
‑
第二齿轮；14
‑
齿条板；15
‑
端板；16
‑
切口；17
‑
轴承架；18
‑
液压缸；19
‑
液压杆；20
‑
收纳盒；21
‑
通孔；22
‑
气管；23
‑
真空泵。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
‑
图4，图示中的一种汽车内饰板定型装置，包括机架1、模具4和移动盒7，机架1的一侧设有放置框2，放置框的一侧铰接有压板框3，放置框2和压板框3之间通过锁紧螺栓连接，放置框2的两侧均开设有抽拉口9，模具4设于放置框2的下方，且模具4安装于升降板5上，升降板5的下方固定设有减震板6，减震板6的两侧均固定设有伸缩部件，移动盒7滑动设于抽拉口9的内部，移动盒7的内部安装有加热网8，移动盒7的底部固定设有齿牙10，齿牙10的下方一侧与第一齿轮11啮合，第一齿轮11固定套设于转轴12上，且转轴12的一侧固定设有第二齿轮13，第二齿轮13的一侧啮合设有齿条板14，齿条板14的一侧与减震板6的侧壁固定连接。
[0021]请参阅图1，图示中的升降板5的中间设有空腔，且升降板5的侧边均开设有与空腔相连通的通孔21，升降板5的下方设有与空腔相连通的气管22，气管22的另一端与真空泵23
连接。
[0022]在对汽车内饰板进行成型加工操作时：首先将裁切好的汽车内饰塑料硬片材放置于放置框2上，塑料硬片材放置完成后，然后再将压板框3转动覆盖于放置框2的上方，然后通过锁紧螺栓对于放置框2和压板框3之间进行拧紧，拧紧的过程能够实现对于放置框2和压板框3之间的塑料硬片材的边缘处起到压紧的作用，此时启动移动盒7内部的加热网8进行通电，即可实现对于塑料硬片材起到加热的作用，待塑料硬片材加热变软后，此时启动伸缩部件，伸缩部件能够带动减震板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰板定型装置，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)的一侧设有放置框(2)，所述放置框的一侧铰接有压板框(3)，所述放置框(2)和所述压板框(3)之间通过锁紧螺栓连接，所述放置框(2)的两侧均开设有抽拉口(9)；模具(4)，所述模具(4)设于所述放置框(2)的下方，且所述模具(4)安装于升降板(5)上，所述升降板(5)的下方固定设有减震板(6)，所述减震板(6)的两侧均固定设有伸缩部件；移动盒(7)，所述移动盒(7)滑动设于所述抽拉口(9)的内部，所述移动盒(7)的内部安装有加热网(8)，所述移动盒(7)的底部固定设有齿牙(10)，所述齿牙(10)的下方一侧与第一齿轮(11)啮合，所述第一齿轮(11)固定套设于转轴(12)上，且所述转轴(12)的一侧固定设有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)的一侧啮合设有齿条板(14)，所述齿条板(14)的一侧与减震板(6)的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板定型装置，其特征在于：所述放置框(2)的两侧均通过连接杆与端板(15)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘国立，
申请(专利权)人：长春博超汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：