一种氟利昂满液系统用回油管路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种氟利昂满液系统用回油管路在润滑油储液桶的内部设置有温度传感器，当润滑油高于设定温度时，通过循环管路将润滑油通入冷凝器中再次进行冷却，防止润滑油的温度过高影响压缩机工作，通过主回油管路和副回油管配合，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，副回油管路启用，能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命，在氟利昂压缩机的内部设置有回油量计量器，通过回油量计量器对压缩机内的油量进行控制，防止出现压缩机内的油量过高引起的压缩机异常的问题。过高引起的压缩机异常的问题。过高引起的压缩机异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种氟利昂满液系统用回油管路


[0001]本技术涉及润滑油回油
，具体为一种氟利昂满液系统用回油管路。

技术介绍

[0002]最近几年，国内食品冷冻冷藏及冷链物流行业，大中型冷库越来越多地采用氟利昂满液式桶泵机组。对于氟利昂满液式系统，设计的最大难点是怎样保证机组正常回油，压缩机排气会不断的将其中的润滑油带出，如果润滑油不能及时回到压缩机，压缩机内部会缺油，缺油严重会损坏压缩机，影响压缩机的正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种氟利昂满液系统用回油管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氟利昂满液系统用回油管路包括氟利昂压缩机、压缩机排气管路、油分离器、润滑油冷凝器、润滑油储液桶、主回油管路、副回油管路，所述氟利昂压缩机通过压缩机排气管路与油分离器连接，所述油分离器的底部与润滑油冷凝器连接，所述润滑油冷凝器的出油管与润滑油储液桶连接，所述润滑油储液桶分别与主回油管路和副回油管路连接，所述主回油管路和副回油管路的另一端与氟利昂压缩机连接。
[0005]优选的，所述氟利昂压缩机的内部设置有回油量计量器，所述氟利昂压缩机的一侧设置有回油管，所述回油管上设置有电磁阀，所述氟利昂压缩机内的回油量达标后电磁阀关闭。
[0006]优选的，所述油分离器的一侧与压缩机排气管路连接，所述油分离器的顶部设置有排气管，所述油分离器的底部设置有润滑油传输管，所述润滑油传输管的另一端与润滑油冷凝器连接。
[0007]优选的，所述润滑油冷凝器的内部装有冷凝水，所述冷凝水以一定的速度进行更换，所述润滑油冷凝器的内部的冷凝管以S型排列，所述润滑油冷凝器的出油管通入润滑油储液桶内。
[0008]优选的，所述润滑油储液桶的内部设置有温度传感器，所述润滑油储液桶的一侧设置有循环管路，所述循环管路上设置有单向阀，所述循环管路的另一端与润滑油传输管连接。
[0009]优选的，所述主回油管路在氟利昂压缩机的一端设置有回油毛细管，所述主回油管路在另一端设置有过滤器。
[0010]优选的，所述副回油管路在氟利昂压缩机的一端设置有回油毛细管，所述副回油管路在另一端设置有电磁阀，所述回油毛细管与电磁阀的中间设置有过滤器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术在润滑油储液桶的内部设置有温度传感器，当润滑油高于设定温
度时，通过循环管路将润滑油通入冷凝器中再次进行冷却，防止润滑油的温度过高影响压缩机工作。
[0013](2)本技术在润滑油储液桶的一侧设置有主回油管路和副回油管路，通过主回油管路和副回油管配合，在压缩机主回油管路发生堵塞的时候，压缩机不用停机，副回油管路启用，能够有效解决由毛细管堵塞引起的压缩机缺油问题，提高压缩机的使用寿命。
[0014](3)本技术在氟利昂压缩机的内部设置有回油量计量器，通过回油量计量器对压缩机内的油量进行控制，防止出现压缩机内的油量过高引起的压缩机异常的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为润滑油冷凝器的结构示意图。
[0017]图中：氟利昂压缩机(1)、压缩机排气管路(2)、油分离器(3)、润滑油冷凝器(4)、润滑油储液桶(5)、主回油管路(6)、副回油管路(7)、电磁阀(8)、润滑油传输管(9)、冷凝管(10)、循环管路(11)。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种氟利昂满液系统用回油管路，氟利昂压缩机1的内部设置有回油量计量器，氟利昂压缩机1的一侧设置有回油管，回油管上设置有电磁阀8，氟利昂压缩机1内的回油量达标后电磁阀关闭，氟利昂压缩机1通过压缩机排气管路2与油分离器3连接，油分离器3的一侧与压缩机排气管路2连接，油分离器3的顶部设置有排气管，油分离器3的底部设置有润滑油传输管9，润滑油传输管的另一端与润滑油冷凝器4连接，油分离器3的底部与润滑油冷凝器4连接，润滑油冷凝器4的内部装有冷凝水，冷凝水以一定的速度进行更换，润滑油冷凝器4的内部的冷凝管10以S型排列，润滑油冷凝器4的出油管通入润滑油储液桶5内，润滑油冷凝器4的出油管与润滑油储液桶5连接，润滑油储液桶5的内部设置有温度传感器，润滑油储液桶5的一侧设置有循环管路11，循环
管路8上设置有单向阀，循环管路8的另一端与润滑油传输管9连接，润滑油储液桶5分别与主回油管路6和副回油管路7连接，主回油管路6和副回油管路7的另一端与氟利昂压缩机1连接，主回油管路6在氟利昂压缩机1的一端设置有回油毛细管，主回油管路6在另一端设置有过滤器，副回油管路7在氟利昂压缩机1的一端设置有回油毛细管，副回油管路7在另一端设置有电磁阀，回油毛细管与电磁阀的中间设置有过滤器。
[0022]使用方法：在氟利昂压缩机1的工作过程中排气会不断的将其中的润滑油带出，通过压缩机排气管路2将其传输到油分离器3中，进行油气分离，气体从顶部的排气管排出，润滑油从油分离器3底部的润滑油传输管9中传输到润滑油冷凝器4中，冷凝降温后的润滑油进入到润滑油储液桶5中储存，润滑油储液桶5内的温度传感器对润滑油的温度进行检测，当润滑油高于设定温度时，通过循环管路11将润滑油通入润滑油冷凝器4中再次进行冷却，防止润滑油的温度过高影响压缩机工作，降温后的润滑油通过主回油管路6重新回到氟利昂压缩机1中，在氟利昂压缩机1的内部设置有回油量计量器，通过回油量计量器对压缩机内的油量进行控制，防止出现压缩机内的油量过高引起的压缩机异常的问题，在主回油管路6发生堵塞的时候，压缩机不用停机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氟利昂满液系统用回油管路,其特征在于：包括氟利昂压缩机(1)、压缩机排气管路(2)、油分离器(3)、润滑油冷凝器(4)、润滑油储液桶(5)、主回油管路(6)、副回油管路(7)，所述氟利昂压缩机(1)通过压缩机排气管路(2)与油分离器(3)连接，所述油分离器(3)的底部与润滑油冷凝器(4)连接，所述润滑油冷凝器(4)的出油管与润滑油储液桶(5)连接，所述润滑油储液桶(5)分别与主回油管路(6)和副回油管路(7)连接，所述主回油管路(6)和副回油管路(7)的另一端与氟利昂压缩机(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种氟利昂满液系统用回油管路，其特征在于：所述氟利昂压缩机(1)的内部设置有回油量计量器，所述氟利昂压缩机(1)的一侧设置有回油管，所述回油管上设置有电磁阀(8)，所述氟利昂压缩机(1)内的回油量达标后电磁阀关闭。3.根据权利要求1所述的一种氟利昂满液系统用回油管路，其特征在于：所述油分离器(3)的一侧与压缩机排气管路(2)连接，所述油分离器(3)的顶部设置有排气管，所述油分离器(3)的底部设置有润滑油传输...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱呈刚，周苓苓，李娟，
申请(专利权)人：山东七十二度制冷技术有限公司，
类型：新型
国别省市：