一种防止冷凝水的油箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止冷凝水的油箱结构，包括箱体，箱体的顶部开设有多个连通其腔体与外部的通孔；连接组件，其包括连接管，连接管设置有多个，多个连接管的一端分别连接一个通孔；过滤组件，其包括过滤筒和滤芯，过滤筒包括筒体和筒盖，筒盖盖合于筒体开口的一端，且筒体的侧面上设置有连通筒体内部的连通管，滤芯设置于筒体中。油箱内部的受热空气通过连接管进入过滤筒中，经滤芯过滤后及时排出，能够避免受热空气聚集并在低温的油箱顶部凝结成水落入液压油中导致液压油变质乳化；同时当外部空气进入油箱中时，其中的水汽能够被过滤掉，且低温的空气会在连接管中进行一定程度的预热，避免进入的空气的温度与油箱内部的温差过大而产生冷凝水。过大而产生冷凝水。过大而产生冷凝水。

【技术实现步骤摘要】
一种防止冷凝水的油箱结构


[0001]本技术涉及油箱结构
，尤其是指一种防止冷凝水的油箱结构。

技术介绍

[0002]如图1所示为现有压铸机的油箱结构，包括油箱箱体，箱体的箱盖上设置有多个使油箱内部与外界连通的通气孔，并且在通气孔中设置有空气滤清装置A，使得油箱内部顶层处受热的空气排出，避免在温度较低的油箱盖上凝结成水珠落入液压油中，使液压油变质乳化。
[0003]但是在实际使用中发现，现有的压铸机的油箱结构无法使油箱内受热的空气快速排出，导致油箱内还是会出现冷凝水，使得液压油短时间内就出现变质和乳化的问题，影响生产的进行。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中压铸机的油箱结构无法使油箱内受热的空气快速排出，导致油箱内还是会出现冷凝水，使得液压油短时间内就出现变质和乳化的问题，影响生产的进行的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种防止冷凝水的油箱结构，包括，
[0006]箱体，所述箱体包括内部的腔体，所述箱体的顶部开设有多个连通腔体与外部的通孔；
[0007]连接组件，所述连接组件包括连接管，所述连接管设置有多个，多个所述连接管的一端分别连接一个所述通孔；
[0008]过滤组件，所述过滤组件包括过滤筒和滤芯，所述过滤筒包括筒体和筒盖，所述筒体为一端开口的筒状结构，所述筒盖盖合于所述筒体开口的一端，且所述筒体的侧面上设置有连通所述筒体内部的连通管，所述滤芯设置于所述筒体中。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述连接组件还包括基板，所述基板设置有多个，所述基板与所述箱体连接，且多个所述基板分别对应一个所述通孔，所述基板上开设有与其对应的通孔同轴的第一螺纹孔。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述箱体上环绕各所述通孔均设置有多个第三螺纹孔，各所述基板上均设置有多个与环绕各所述通孔的第三螺纹孔相匹配的螺栓孔，各所述基板通过螺栓连接在其对应的通孔上。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述连接管的两端均设置有外螺纹，所述连接管的一端通过所述外螺纹拧接在其对应基板的第一螺纹孔中。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述筒体的底部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中拧接有螺纹管，所述筒体通过所述螺纹管与所述连接管拧接。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述过滤筒上设置有多个扣锁组件，所述扣锁组件均包括固定部分和活动部分，所述固定部分设置于所述筒盖上，所述固定部分设置于所
述筒体的侧面上。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述连通管背离所述筒体的一端设置有密封盖或开关阀。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述筒盖上开设有与所述筒体的形状相对应的凹槽，所述筒盖通过所述凹槽盖合于所述筒体开口的一端。
[0016]在本技术的一个实施例中，所述连通管与所述筒体为一体式结构。
[0017]在本技术的一个实施例中，所述连接管采用镀锌管。
[0018]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]本技术所述的一种防止冷凝水的油箱结构，在油箱的箱体上设置有连接组件和过滤组件，过滤组件通过连接组件与油箱箱体上的通孔连通，使得油箱中位于油箱内部顶层处的受热空气通过连接管进入过滤筒中，经过滤筒中的滤芯过滤后及时排出，能够避免受热空气聚集并在温度较低的油箱顶部凝结成水落入液压油中导致液压油变质乳化，保证生产的稳定进行；同时，当外部的空气进入油箱中时，外部空气经连通管进入过滤筒中过滤后再进入油箱中，外部空气中的水汽被滤芯过滤掉，且过滤后的低温空气在进入油箱之前会在具有一定长度的连接管中进行一定程度的“预热”，避免进入油箱的空气的温度与油箱内部的温差过大而产生冷凝水。且本技术的油箱结构，其过滤筒与连接管的连接方式使得过滤筒的安装和拆卸都极为便捷，方便对过滤筒进行更换和维护，可以根据不同的工况换用不同尺寸的过滤筒，从而在过滤筒中设置不同大小和容量的滤芯以起到良好过滤作用的同时确保油箱内部不会产生冷凝水。整个装置的结构简单，安装及维护方便，适于实用。
附图说明
[0020]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0021]图1是现有的油箱结构的示意图；
[0022]图2是本技术优选实施例的防止冷凝水的油箱结构的立体图；
[0023]图3是本技术优选实施例的防止冷凝水的油箱结构的结构示意图；
[0024]图4是本技术优选实施例的防止冷凝水的油箱结构的过滤组件的结构示意图；
[0025]图5是本技术优选实施例的防止冷凝水的油箱结构的滤芯的示意图；
[0026]图6是本技术优选实施例的防止冷凝水的油箱结构的扣锁组件的结构示意图。
[0027]说明书附图标记说明：1、箱体；11、通孔；2、连接组件；21、连接管；22、基板；3、过滤组件；31、过滤筒；311、筒体；312、筒盖；313、连通管；314、扣锁组件；32、滤芯；A、空气滤清装置。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0029]参照图2
‑
图5所示，本技术的一种防止冷凝水的油箱结构，包括，
[0030]箱体1，箱体1包括内部的腔体，箱体1的顶部开设有多个连通腔体与外部的通孔11；
[0031]连接组件2，连接组件2包括连接管21，连接管21设置有多个，多个连接管21的一端分别连接一个通孔11；
[0032]过滤组件3，过滤组件3包括过滤筒31和滤芯32，过滤筒31包括筒体311和筒盖312，筒体311为一端开口的筒状结构，筒盖312盖合于筒体311开口的一端，且筒体311的侧面上设置有连通筒体311内部的连通管313，滤芯32设置于筒体311中。
[0033]具体的，箱体1的顶部开设有多个通孔11，各通孔11上均竖直设置有连接管21，连接管21背离通孔11的一端均连接有过滤筒31，且连接管21与过滤筒31的内部连通，过滤筒31开口的一端盖合有筒盖312对筒体311进行封闭，筒体311的侧面连接有连通其内部的连通管313，滤芯32设置于筒体311中；可以想到的是，生产过程中，位于油箱内部顶层处的受热空气通过连接管21进入过滤筒31中，经过滤筒31中的滤芯32过滤后及时排出，能够避免受热空气聚集并在温度较低的油箱顶部凝结成水落入液压油中导致液压油变质乳化，保证生产的稳定进行；同时可以想到的是，设备的使用过程中还会存在油箱内部的压力小于大气压的情况，外部的空气经连通管313进入过滤筒31中过滤后再进入油箱中，外部空气中的水汽被滤芯32过滤掉，且过滤后的空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止冷凝水的油箱结构，其特征在于：包括，箱体，所述箱体包括内部的腔体，所述箱体的顶部开设有多个连通腔体与外部的通孔；连接组件，所述连接组件包括连接管，所述连接管设置有多个，多个所述连接管的一端分别连接一个所述通孔；过滤组件，所述过滤组件包括过滤筒和滤芯，所述过滤筒包括筒体和筒盖，所述筒体为一端开口的筒状结构，所述筒盖盖合于所述筒体开口的一端，且所述筒体的侧面上设置有连通所述筒体内部的连通管，所述滤芯设置于所述筒体中。2.根据权利要求1所述的防止冷凝水的油箱结构，其特征在于：所述连接组件还包括基板，所述基板设置有多个，所述基板与所述箱体连接，且多个所述基板分别对应一个所述通孔，所述基板上开设有与其对应的通孔同轴的第一螺纹孔。3.根据权利要求2所述的防止冷凝水的油箱结构，其特征在于：所述箱体上环绕各所述通孔均设置有多个第三螺纹孔，各所述基板上均设置有多个与环绕各所述通孔的第三螺纹孔相匹配的螺栓孔，各所述基板通过螺栓连接在其对应的通孔上。4.根据权利要求2所述的防止冷凝水的油箱结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：菲斯达精密工业部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：