一种高效散热汽车LED大灯模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热汽车LED大灯模组，包括导热基板，所述导热基板的顶部安装有卡紧组件，所述卡紧组件的内部卡接有LED灯体，所述LED灯体的底部与导热基板紧密接触，所述导热基板的底部通过螺栓固定连接有导热筒，所述导热基板的底部固定连接有等距离排列的散热翅片。该实用新型专利技术导热基板作为LED灯体与底部的散热组件进行连接，通过导热基板将LED灯体的热量吸收传导至底部的散热翅片上，然后启动散热风扇将导热筒内部的空气抽出，使其内部形成负压，然后通过导风孔将外部空气抽出，使得导热筒内部的区域空气流速加快，高速流动的空气将散热翅片上的热量高效带出，形成高效散热。高效散热。高效散热。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热汽车LED大灯模组


[0001]本技术涉及汽车大灯
，更具体地说，涉及一种高效散热汽车LED大灯模组。

技术介绍

[0002]LED车灯因其独特的优势：节能、使用寿命长、抗震性强、点亮速度快、损耗低、负载小等，在汽车市场已全面性导入尾灯、转向灯、刹车灯雾灯的使用，由于LED车灯发热量大，需要安装散热组件，对LED大灯进行降温，但是现有的LED大灯模组还存在以下不足：
[0003]1、现有技术中的LED大灯散热装置一般采用风冷散热，使用导热片将热量导入风冷区域，然后通过风机将热量吹出，此种结构导热面积较小，且风量不集中，空气流速低，散热效率差；
[0004]2、现有技术中的LED大灯一般将灯头与散热件之间固定连接，使用大量螺栓和卡扣结构，后期维修拆卸十分麻烦，卡扣容易损伤。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于提供一种高效散热汽车LED大灯模组，已克服
技术介绍
中的不足之处。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种高效散热汽车LED大灯模组，包括导热基板，所述导热基板的顶部安装有卡紧组件，所述卡紧组件的内部卡接有LED灯体，所述LED灯体的底部与导热基板紧密接触，所述导热基板的底部通过螺栓固定连接有导热筒，所述导热基板的底部固定连接有等距离排列的散热翅片，所述导热筒的筒壁上开设有等距垮了的导风孔，所述导热筒的内部固定连接有散热风扇，所述导热筒的底端固定连接有防尘网。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述卡紧组件包括定位环、压紧环、两个定位块和两个卡紧块，所述定位环的底部固定连接至导热基板上，所述压紧环的内部螺纹连接至定位环上，两个所述定位块的底部与导热基板固定连接，两个所述卡紧块相对的一端均与LED灯体卡紧接触，两个所述卡紧块相背的一端分别贯穿并滑动连接至两个定位块相背的一侧，两个所述卡紧块相背的一侧均与压紧环的内侧滑动接触。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：两个所述卡紧块的外侧均固定连接有拉簧，两个所述拉簧相背的一端分别与两个定位块固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述导热基板与LED灯体之间的接触面上涂抹有导热硅脂。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述导热基板的外侧固定连接有防尘套，所述防尘套的底部与导热筒的外侧固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述导热基板的顶部固定连接有限位卡环，所述LED灯体的底部卡接至限位卡环的内部。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]本方案实现了装置具备更大的导热面积，更搞笑的散热效率，并且减少螺栓和卡扣使用，方便后期维护装卸的优点。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为图1中A部结构放大示意图；
[0017]图3为本技术的仰视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的部分正视立体结构示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、导热基板；2、卡紧组件；21、定位环；22、压紧环；23、定位块；24、卡紧块；241、拉簧；3、LED灯体；4、导热筒；5、散热翅片；6、导风孔；7、散热风扇；8、防尘网；9、导热硅脂；10、防尘套；11、限位卡环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0022]请参阅图1～4，本技术中，一种高效散热汽车LED大灯模组，包括导热基板1，导热基板1的顶部安装有卡紧组件2，卡紧组件2的内部卡接有LED灯体3，LED灯体3的底部与导热基板1紧密接触，导热基板1的底部通过螺栓固定连接有导热筒4，导热基板1的底部固定连接有等距离排列的散热翅片5，导热筒4的筒壁上开设有等距垮了的导风孔6，导热筒4的内部固定连接有散热风扇7，导热筒4的底端固定连接有防尘网8。
[0023]本技术中，通过导热基板1作为LED灯体3与底部的散热组件进行连接，通过导热基板1将LED灯体3的热量吸收传导至底部的散热翅片5上，然后启动散热风扇7将导热筒4内部的空气抽出，使其内部形成负压，然后通过导风孔6将外部空气抽出，使得导热筒4内部的区域空气流速加快，高速流动的空气将散热翅片5上的热量高效带出，形成高效散热，并且通过防尘网8防止灰尘进入导热筒4的内部，并且维护时，通过卡紧组件2方便快速拆卸LED灯体3，进行维护，从而实现了装置具备更大的导热面积，更搞笑的散热效率，并且减少螺栓和卡扣使用，方便后期维护装卸的优点，解决了现有技术中一般采用风冷散热，使用导热片将热量导入风冷区域，然后通过风机将热量吹出，此种结构导热面积较小，且风量不集中，空气流速低，散热效率差，并且使用大量螺栓和卡扣结构，后期维修拆卸十分麻烦，卡扣容易损伤的问题。
[0024]请参阅图2，其中：卡紧组件2包括定位环21、压紧环22、两个定位块23和两个卡紧块24，定位环21的底部固定连接至导热基板1上，压紧环22的内部螺纹连接至定位环21上，两个定位块23的底部与导热基板1固定连接，两个卡紧块24相对的一端均与LED灯体3卡紧接触，两个卡紧块24相背的一端分别贯穿并滑动连接至两个定位块23相背的一侧，两个卡紧块24相背的一侧均与压紧环22的内侧滑动接触。
[0025]本技术中，通过转动压紧环22与定位环21分离，并在分离的过程中，对定位块23的挤压位置改变，直至完全与定位环21分离，解除对卡紧块24的挤压，两个卡紧块24对
LED灯体3的挤压力解除，即可直接取下LED灯体3，操作方便灵活。
[0026]请参阅图2，其中：两个卡紧块24的外侧均固定连接有拉簧241，两个拉簧241相背的一端分别与两个定位块23固定连接。
[0027]本技术中，通过拉簧241在压紧环22与卡紧块24分离后，拉动卡紧块24远离LED灯体3，解除限位，结构更加灵活，并与操作。
[0028]请参阅图1与图2，其中：导热基板1与LED灯体3之间的接触面上涂抹有导热硅脂9。
[0029]本技术中，通过导热硅脂9使得LED灯体3与导热基板1之间的导热效率更高。
[0030]请参阅图1，其中：导热基板1的外侧固定连接有防尘套10，防尘套10的底部与导热筒4的外侧固定连接。
[0031]本技术中，通过防尘套10避免灰尘通过导风孔6进入导热筒4的内部，保持装置散热效果，
[0032]请参阅图2，其中：导热基板1的顶部固定连接有限位卡环11，LED灯体3的底部卡接至限位卡环11的内部。
[0033]本技术中，通过限位卡环11，方便将LED灯体3与导热基板1之间方便定位卡紧，便于维护后安装操作。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热汽车LED大灯模组，包括导热基板(1)，其特征在于：所述导热基板(1)的顶部安装有卡紧组件(2)，所述卡紧组件(2)的内部卡接有LED灯体(3)，所述LED灯体(3)的底部与导热基板(1)紧密接触，所述导热基板(1)的底部通过螺栓固定连接有导热筒(4)，所述导热基板(1)的底部固定连接有等距离排列的散热翅片(5)，所述导热筒(4)的筒壁上开设有等距垮了的导风孔(6)，所述导热筒(4)的内部固定连接有散热风扇(7)，所述导热筒(4)的底端固定连接有防尘网(8)。2.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车LED大灯模组，其特征在于：所述卡紧组件(2)包括定位环(21)、压紧环(22)、两个定位块(23)和两个卡紧块(24)，所述定位环(21)的底部固定连接至导热基板(1)上，所述压紧环(22)的内部螺纹连接至定位环(21)上，两个所述定位块(23)的底部与导热基板(1)固定连接，两个所述卡紧块(24)相对的一端均与LED灯体(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沁，
申请(专利权)人：苏州耀新电子有限公司，
类型：新型
国别省市：