新型汽车稳定杆的卡箍制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是新型汽车稳定杆的卡箍，包括防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的稳定杆本体，稳定杆本体的两端均固定连接有卡板，车身上固定安装有支撑底板，支撑底板的上表面与卡板的外表面设置有固定机构，包括卡座，卡座的内表面与卡板的外表面配合对稳定杆本体进行卡紧固定，并对卡板的表面进行防锈处理。该新型汽车稳定杆的卡箍，转动固定螺栓，使限位板一侧的防滑橡胶板与卡座的一侧表面进行抵紧，从而实现卡板与卡座固定，限位板可便于固定螺栓将固定螺杆进行固定，防滑橡胶板可避免限位板与卡座一侧接触因固定螺栓的抵紧而打滑，从而使固定螺栓滑丝，防滑圈也可避免固定螺栓的滑丝。防滑圈也可避免固定螺栓的滑丝。防滑圈也可避免固定螺栓的滑丝。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车稳定杆的卡箍


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及新型汽车稳定杆的卡箍。

技术介绍

[0002]汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，稳定杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。
[0003]如中国专利文献公开的一种新型汽车稳定杆的卡箍(公告号：CN205930116U)，“包括呈U形的本体，所述的本体的两端均设有向外弯折的紧固端，其特征在于，所述的紧固端上均设有贯穿的且供螺钉穿过的条形孔，所述的紧固端上均设有插接片，所述的插接片的截面呈U形，所述的插接片的侧部设有贯穿的螺纹孔，所述的紧固端插入到插接片的U形槽内时所述的螺纹孔与所述的条形孔相正对”。
[0004]此专利虽然将卡箍固定在车架上，具有连接强度较大的优点；并通过调节卡箍的位置时，松开螺钉，调节插接片以及本体的相对位置即可，具有调节较为方便的优点，但是没有考虑到螺钉在使用的过程中会因车身的振动导致螺钉滑丝而松动，同时没有对固定机构的卡箍与插接片做防锈处理，导致其使用寿命降低，所以本技术的提出解决了上述技术问题的不足。

技术实现思路

[0005]基于现有的汽车稳定杆的卡箍没有对固定机构进行防滑丝处理以及防锈润滑处理，导致其使用寿命降低的技术问题，本技术提出了新型汽车稳定杆的卡箍。
[0006]本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍，包括防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的稳定杆本体，所述稳定杆本体的两端均固定连接有卡板，所述车身上固定安装有支撑底板，所述支撑底板的上表面与所述卡板的外表面设置有固定机构，所述固定机构包括卡座，所述卡座的下表面与所述支撑底板的上表面固定连接，所述卡座的内表面与所述卡板的外表面配合对所述稳定杆本体进行卡紧固定，并对所述卡板的表面进行防锈处理。
[0007]优选地，所述卡座的表面贯穿开设有凹型槽，所述凹型槽的内壁与所述卡板的外表面活动插接，所述卡板的一侧表面固定连接有呈对称设置的固定螺杆；
[0008]通过上述技术方案，卡座呈对称设置有两个，分别与稳定杆本体两端的卡板进行套接，从而使卡板一侧的固定螺杆延伸出凹型槽，进而方便对稳定杆本体实现固定。
[0009]优选地，所述固定螺杆的外表面活动套接有限位板，所述限位板的一侧表面固定连接有防滑橡胶板，所述防滑橡胶板的一侧表面与所述卡座的一侧表面滑动接触，所述固定螺杆的外表面螺纹套接有固定螺栓；
[0010]通过上述技术方案，为了将卡板与卡座之间进行固定进行实现稳定杆本体与车身
的固定，从而使固定螺杆延伸至凹型槽的外部并穿过限位板，通过转动固定螺栓，使限位板一侧的防滑橡胶板与卡座的一侧表面进行抵紧，从而实现固定螺栓将卡板与卡座进行固定，限位板可便于固定螺栓将固定螺杆进行固定，防滑橡胶板可避免限位板与卡座一侧接触因固定螺栓的抵紧而打滑，从而使固定螺栓滑丝。
[0011]优选地，所述固定螺杆的外表面活动套接有防滑圈，所述防滑圈设置在所述固定螺栓与所述限位板之间，所述固定螺杆的一端外表面套接有皮套；
[0012]通过上述技术方案，防滑圈采用橡胶制成，从而在固定螺栓进行拧动固定固定螺杆时，可避免固定螺栓滑丝松动，同时皮套具有一定的弹力，可套紧在固定螺栓的一端，防止固定螺栓因车身的震动导致固定螺栓与限位板之间的抵紧松动，从而导致稳定杆本体的卡板与卡座之间的连接松动。
[0013]优选地，所述卡座的上端内部开设有储存腔体，所述卡座的上端内部开设有呈矩形阵列的连通孔，所述连通孔的两端分别与所述储存腔体及所述凹型槽连通，所述储存腔体的内底壁通过安装块固定连接有吸收海绵，所述储存腔体的内部固定连通有注油管；
[0014]通过上述技术方案，储存腔体开设在卡座的上端两侧，即设置在卡板的上表面两端，可通过注油管对储存腔体内部注入防锈油，防锈通过吸收海绵的渗透可从连通孔流向卡板的表面，进而可对卡板与凹型槽的内壁进行防锈润滑处理，可延长卡板与卡座的使用寿命，同时便于卡板的安装拆卸。
[0015]优选地，所述卡板的上表面两端均开设有活动槽，所述活动槽的内底壁滑动接触有挤压板，所述挤压板的上表面呈矩形阵列固定连接有挤压杆，所述挤压杆的外表面固定套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的自由端与所述连通孔的内壁固定连接，所述挤压杆的外表面与所述连通孔的内壁活动套接并与所述吸收海绵的下表面滑动接触；
[0016]通过上述技术方案，为了将吸收海绵内部的防锈油通入到卡板的表面，通过将卡板插入至卡座的凹型槽中，使挤压板的下表面与活动槽的内底壁接触，从而在车身转弯行驶的过程中产生的震动，使得挤压板带动挤压杆向上运动，使插入连通孔的挤压杆在缓冲弹簧的作用下将吸收海绵进行挤压，从而使防锈油顺着连通孔流至卡板与凹型槽之间，进而实现对卡板与卡座连接处的防锈润滑处理。
[0017]本技术中的有益效果为：
[0018]1、通过设置固定机构，可将稳定杆本体与车身进行固定并保证固定机构不滑丝，在调节的过程中，通过将卡板一侧的固定螺杆延伸至凹型槽的外部并穿过限位板，通过转动固定螺栓，使限位板一侧的防滑橡胶板与卡座的一侧表面进行抵紧，从而实现卡板与卡座固定，限位板可便于固定螺栓将固定螺杆进行固定，防滑橡胶板可避免限位板与卡座一侧接触因固定螺栓的抵紧而打滑，从而使固定螺栓滑丝，防滑圈也可避免固定螺栓的滑丝，同时皮套具有一定的弹力，可套紧在固定螺栓的一端，防止固定螺栓因车身的震动导致固定螺栓与限位板之间的抵紧松动，从而导致稳定杆本体的卡板与卡座之间的连接松动。
[0019]2、通过设置储存腔体，可对卡板与卡座之间进行防锈润滑处理，在调节过程中，通过在车身转弯行驶的过程中产生的震动，使得挤压板带动挤压杆向上运动，使插入连通孔的挤压杆在缓冲弹簧的作用下将吸收海绵进行挤压，从而使防锈油顺着连通孔流至卡板与凹型槽之间，进而实现对卡板与卡座连接处的防锈润滑处理，延长卡板与卡座的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍的示意图；
[0021]图2为本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍的支撑底板结构立体图；
[0022]图3为本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍的活动槽结构立体图；
[0023]图4为本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍的储存腔体结构立体图；
[0024]图5为本技术提出的新型汽车稳定杆的卡箍的挤压杆结构立体图。
[0025]图中：1、稳定杆本体；11、卡板；12、活动槽；13、挤压板；14、挤压杆；15、缓冲弹簧；2、支撑底板；3、卡座；31、凹型槽；32、储存腔体；33、连通孔；34、吸收海绵；35、注油管；4、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车稳定杆的卡箍，包括防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾的稳定杆本体(1)，其特征在于：所述稳定杆本体(1)的两端均固定连接有卡板(11)，所述车身上固定安装有支撑底板(2)，所述支撑底板(2)的上表面与所述卡板(11)的外表面设置有固定机构，所述固定机构包括卡座(3)，所述卡座(3)的下表面与所述支撑底板(2)的上表面固定连接，所述卡座(3)的内表面与所述卡板(11)的外表面配合对所述稳定杆本体(1)进行卡紧固定，并对所述卡板(11)的表面进行防锈处理。2.根据权利要求1所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述卡座(3)的表面贯穿开设有凹型槽(31)，所述凹型槽(31)的内壁与所述卡板(11)的外表面活动插接，所述卡板(11)的一侧表面固定连接有呈对称设置的固定螺杆(4)。3.根据权利要求2所述的新型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述固定螺杆(4)的外表面活动套接有限位板(41)，所述限位板(41)的一侧表面固定连接有防滑橡胶板(42)，所述防滑橡胶板(42)的一侧表面与所述卡座(3)的一侧表面滑动接触，所述固定螺杆(4)的外表面螺纹套接有固定螺栓(43)。4.根据权利要求3所述的新型汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友富，
申请(专利权)人：温岭市申隆机电有限公司，
类型：新型
国别省市：