一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术制造技术

本发明专利技术涉及新能源自卸车节能技术领域，且公开了一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，包括取消原车制动电阻箱，在制动电阻箱的位置安装电池组及充放电控制装置，具体包括电气接口融合研究、研究矿用自卸车能量回馈技术、研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术、机械接口与受力分析。该应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，使用电池组系统替代原车电阻箱，电气接口和机械接口均保持不变，对原车改动小，电池组无需充电就可以实现制动能量的回收和混合动力技术；相对于纯电或插电式混合动力改造，本方案成本更低，安全性更高，效果明显，经济效益好。经济效益好。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术


[0001]本专利技术涉及新能源自卸车节能
，具体为一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术。

技术介绍

[0002]环保节能逐渐成为国内外关注的焦点，矿山装备的智慧化、绿色化发展势在必行，然而受到技术的限制，目前无论是采用纯电自卸车或其他形式的新能源自卸车都未能取得预期效果，无法推向实际应用。
[0003]电动轮自卸车使用柴油发动机提供动力，行驶过程中尾气排放量大，在新能源自卸车难以实现实际应用的背景下，如何尽量降低发动机的尾气排放，节约化石能源消耗成为一个重要问题，常规电动轮自卸车行驶过程中主要依赖电制动，而电制动能量直接被制动电阻箱以热能的释放，造成了极大的浪费，为此现提出一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，具备电池组系统替代原车电阻箱，电气接口和机械接口均保持不变，对原车改动小，电池组无需外接电源充电就可以实现制动能量的回收和再利用的优点，解决了常规电动轮自卸车行驶过程中主要依赖电制动，而电制动能量直接被制动电阻箱以热能的释放，造成了极大的浪费的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，包括取消原车制动电阻箱，在制动电阻箱的位置安装电池组及充放电控制装置，具体包括电气接口融合研究、研究矿用自卸车能量回馈技术、研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术、机械接口与受力分析；
[0008]所述节能回馈型技术包括节能回馈技术研究与应用、轻混技术研究与应用；
[0009]所述节能回馈型
技术实现思路
包含以下部分：电气接口一致性研究、矿用自卸车能量回馈技术研究、矿用自卸车轻度混合动力节能技术研究、机械接口与受力分析。
[0010]优选的，所述电气接口一致性研究中矿用自卸车上安装动力电池组，达到普通燃油车实现轻混的目的，取消原车制动电阻。
[0011]优选的，所述矿用自卸车能量回馈技术研究中实现电池组吸收全部制动能量并在牵引状态时回馈到直流母线为车辆补充动力。
[0012]优选的，所述研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术中通过电池组吸收和释放功率调节发动机工作点，提高发动机的燃油效率和降低排放。
[0013]优选的，所述机械接口与受力分析中新电池组系统的机械接口要与原车一直，电
池组系统进行轻量化设计，让电池组系统的重量在车辆的承受范围以内。
[0014]优选的，所述节能回馈型技术包括电池组大倍率充放电电池系统成套技、系统散热与保温技术、大倍率充放电控制技术。
[0015]优选的，所述节能回馈型技术的主要工作包括以下内容：先进行轻混技术在矿用自卸车上的应用，在进行大倍率电池组选型研究、充放电控制技术研究、制动回馈与轻混技术研究、结构与散热分析，确定项目技术方案，进行样机设计与制造，样机调试与改进。
[0016]优选的，所述保护模块包含过热预警模块、自调节模块，所述电池箱保护模块的工作方法如下：
[0017]S101、设置电池箱供电温度监测阈值；
[0018]S102、电池箱供电过程电池箱温度出现异常；
[0019]S103、保护模块进行诊断判断温度是否达到设置的监测阈值；
[0020]S104、若是则自调节模块对电池箱的工作温度进行调控，直至电池箱的工作温度回归至设定的阈值内；
[0021]S105、若温度未达到设定的阈值则电池箱继续进行工作，且对电池箱工作发热异常原因进行检查；
[0022]S106、通过温度监测与调控保证电池箱的工作正常。
[0023]与现有技术相比，本专利技术提供了一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，具备以下有益效果：
[0024]1、该应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，使用电池组系统替代原车电阻箱，电气接口和机械接口均保持不变，对原车改动小，电池组无需充电就可以实现制动能量的回收和混合动力技术；相对于纯电或插电式混合动力改造，本方案成本更低，安全性更高，效果明显，经济效益好。
[0025]2、该应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，随着电动轮自卸车使用寿命的延长，发动机功率在逐年下降，尾气排放在逐年增加，车辆爬坡的动力性能也随之下降，传统自卸车通过本项目的改造，不仅有助于节约能源，降低碳排放，而且能够将车辆的动力性能恢复到最佳状态，延长自卸车的使用寿命；具有很好的社会效益和经济效益，应用前景广阔。
[0026]3、该应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，通过设置电池箱供电温度监测阈值，电池箱供电过程电池箱温度出现异常，保护模块进行诊断判断温度是否达到设置的监测阈值，若是则自调节模块对电池箱的工作温度进行调控，直至电池箱的工作温度回归至设定的阈值内，若温度未达到设定的阈值则电池箱继续进行工作，且对电池箱工作发热异常原因进行检查，通过温度监测与调控保证电池箱的工作正常，避免了电池箱长时间发热，提高电池箱的正常使用寿命。
附图说明
[0027]图1为本专利技术节能回馈型技术技术路线示意图；
[0028]图2为本专利技术交流传动自卸车电气接口方案示意图；
[0029]图3为本专利技术直流传动自卸车电气接口方案示意图；
[0030]图4为本专利技术电池组系统外形示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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4，一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，包括取消原车制动电阻箱，在制动电阻箱的位置安装电池组及充放电控制装置，具体包括电气接口融合研究、研究矿用自卸车能量回馈技术、研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术、机械接口与受力分析；
[0033]所述节能回馈型技术包括节能回馈技术研究与应用、轻混技术研究与应用；
[0034]所述节能回馈型
技术实现思路
包含以下部分：电气接口一致性研究、矿用自卸车能量回馈技术研究、矿用自卸车轻度混合动力节能技术研究、机械接口与受力分析。
[0035]进一步的，所述电气接口一致性研究中矿用自卸车上安装动力电池组，达到普通燃油车实现轻混的目的，取消原车制动电阻，其中电池组需要能够完全替代原车电池箱，且实现安全可控的大倍率充放电技术，矿用自卸车上安装动力电池组，达到普通燃油车实现轻混的目的，取消原车制动电阻；电池组需要能够完全替代原车电池箱，且实现安全可控的大倍率充放电技术，需要解决多电源并联带来的电流控制问题。
[0036]进一步的，所述矿用自卸车能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，其特征在于：包括取消原车制动电阻箱，在制动电阻箱的位置安装电池组及充放电控制装置，具体包括电气接口融合研究、研究矿用自卸车能量回馈技术、研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术、机械接口与受力分析；所述节能回馈型技术包括节能回馈技术研究与应用、轻混技术研究与应用；所述节能回馈型技术内容包含以下部分：电气接口一致性研究、矿用自卸车能量回馈技术研究、矿用自卸车轻度混合动力节能技术研究、机械接口与受力分析；所述电池箱包含保护模块。2.根据权利要求1所述的一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，其特征在于：所述电气接口一致性研究中矿用自卸车上安装动力电池组，达到普通燃油车实现轻混的目的，取消原车制动电阻。3.根据权利要求1所述的一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，其特征在于：所述矿用自卸车能量回馈技术研究中实现电池组吸收全部制动能量并在牵引状态时回馈到直流母线为车辆补充动力。4.根据权利要求1所述的一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，其特征在于：所述研究矿用自卸车轻度混合动力节能技术中通过电池组吸收和释放功率调节发动机工作点，提高发动机的燃油效率和降低排放。5.根据权利要求1所述的一种应用于电动轮自卸车电池箱的节能回馈型技术，其特征在于：所述机械接口与受力分析中新电池组系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓可，石利，伍丰，邓景新，唐伟，白冰冰，于海洋，梁志恒，汪健，谭启，卢敏，莫荏，
申请(专利权)人：湘潭开元机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：