一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架制造技术

本实用新型专利技术属于自卸车尾灯支架技术领域，具体的说是一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架，包括安装板；通过传动机构的设置，配合定位板和弹簧，自卸车的载货车下移压向定位板，使得定位板的一端向下移动，使得定位板挤压弹簧，同时定位板通过第一驱动杆带动第一齿轮转动，而第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二驱动杆带动此时位于凹槽内的支架板转动，继而使得支架板由横卧改变为竖直状态，同理，在自卸车进行卸料时，物料车转动为倾斜状态，使得对定位板的压力消失，继而在弹簧的弹力的作用下，使得定位板弹出并复位为初始的倾斜状态，继而使得支架板转动并复位回凹槽内，达到在自卸车卸料时，支架板能起到自动调节的目的。支架板能起到自动调节的目的。支架板能起到自动调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架


[0001]本技术涉及自卸车尾灯支架
，具体是一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架。

技术介绍

[0002]自卸车及载货车一般被称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。
[0003]自卸车的组成件拍照和尾灯尤为重要，自卸车尾灯让车辆在黑夜的时候能清晰的后方车辆判断车辆位置，而牌照显示车牌号，车牌被挡则会被巡警处罚，因此现有的自卸车及载货车尾灯带牌照支架都是通过螺栓固定安装在车底板底部，或是直接焊接在车底板底部，保证汽车尾灯及牌照的稳定性。
[0004]但自卸车和载货车在下料时货物很容易与支架上的汽车尾灯及牌照发生碰撞，进而造成汽车尾灯及牌照的损伤，降低了汽车行驶过程中的安全性，给车主造成不必要的损失；因此，针对上述问题提出一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，自卸车和载货车在下料时货物很容易与支架上的汽车尾灯及牌照发生碰撞，进而造成汽车尾灯及牌照的损伤，降低了汽车行驶过程中的安全性，给车主造成不必要的损失的问题，本技术提出一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架，包括安装板；所述安装板上开设有通槽，所述通槽的内侧壁开设有调节槽，所述调节槽的内侧壁转动安装有第一驱动杆，所述第一驱动杆的一端延伸出调节槽并固定安装有定位板，所述通槽的内侧壁固定安装有挡板，所述挡板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与定位板的一侧面固定连接；
[0007]所述安装板上设置有传动机构，所述传动机构包括开设在通槽内侧壁的配合槽，所述配合槽的内侧壁安装有转动连接的第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端延伸出配合槽并安装有固定连接的支架板，所述第二驱动杆位于配合槽内的杆壁上固定安装有第二齿轮，所述第一驱动杆位于调节槽内的杆壁上圆周安装有固定连接的第一齿轮，所述调节槽与配合槽之间连通开设有贯穿槽，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述支架板上通过螺栓安装有牌照和两个尾灯，两个所述尾灯分别位于所述牌照的两侧。所述支架板上的螺栓分布为四点定位式。
[0009]优选的，所述安装板的一端固定安装有限位板，所述限位板上开设有限位孔。
[0010]优选的，所述安装板底部的一侧固定安装有斜撑板，所述斜撑板的另一端与定位板的一侧面固定连接。
[0011]优选的，所述支架板远离定位板的一侧面通过铰链活动安装有防护盖，所述防护盖上开设有观察口，所述观察口内设置有透明钢化玻璃。
[0012]优选的，所述调节板位于所述支架板的上方，所述调节板与支架板均由铝合金材料制成。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过传动机构的设置，配合定位板和弹簧，自卸车的载货车下移压向定位板，使得定位板的一端向下移动，继而使得定位板挤压弹簧，同时定位板通过第一驱动杆带动第一齿轮转动，而第一齿轮与第二齿轮啮合连接，继而第二驱动杆带动此时位于凹槽内的支架板转动，继而使得支架板由横卧改变为竖直状态，同理，在自卸车进行卸料时，物料车转动为倾斜状态，继而使得对定位板的压力消失，继而在弹簧的弹力的作用下，使得定位板弹出并复位为初始的倾斜状态，继而使得支架板转动并复位回凹槽内，达到在自卸车卸料时，支架板能起到自动调节的目的。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的立体结构示意图；
[0017]图2为实施例一的部分剖面结构示意图之一；
[0018]图3为实施例一的部分剖面结构示意图之二；
[0019]图4为实施例一的图2中A处的结构示意图；
[0020]图5为实施例二的整体的结构示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、通槽；3、调节槽；4、第一驱动杆；5、定位板；6、挡板；7、弹簧；8、传动机构；81、配合槽；82、第二驱动杆；83、支架板；84、第一齿轮；85、第二齿轮；9、尾灯；10、限位板；11、斜撑板；12、防护盖；13、工具箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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图4所示，一种可调整的四点定位式自卸车尾灯9支架，包括安装板1；所述安装板1上开设有通槽2，所述通槽2的内侧壁开设有调节槽3，所述调节槽3的内侧壁转动安装有第一驱动杆4，所述第一驱动杆4的一端延伸出调节槽3并固定安装有定位板5，所述通槽2的内侧壁固定安装有挡板6，所述挡板6的顶部固定安装有弹簧7，所述弹簧7的另一端与定位板5的一侧面固定连接；
[0025]所述安装板1上设置有传动机构8，所述传动机构8包括开设在通槽2内侧壁的配合
槽81，所述配合槽81的内侧壁安装有转动连接的第二驱动杆82，所述第二驱动杆82的一端延伸出配合槽81并安装有固定连接的支架板83，所述第二驱动杆82位于配合槽81内的杆壁上固定安装有第二齿轮85，所述第一驱动杆4位于调节槽3内的杆壁上圆周安装有固定连接的第一齿轮84，所述调节槽3与配合槽81之间连通开设有贯穿槽，所述第二齿轮85与第一齿轮84啮合连接；工作时，因自卸车和载货车在下料时货物很容易与支架上的汽车尾灯9及牌照发生碰撞，进而造成汽车尾灯9及牌照的损伤，降低了汽车行驶过程中的安全性，给车主造成不必要的损失，故采用本支架，具体使用时，将安装板1通过安装件案子在自卸车的底部或是底盘的一端，之后通过传动机构8的设置，配合定位板5和弹簧7，自卸车的载货车下移压向定位板5，使得定位板5的一端向下移动，继而使得定位板5挤压弹簧7，同时定位板5通过第一驱动杆4带动第一齿轮84转动，而第一齿轮84与第二齿轮85啮合连接，继而第一驱动杆4通过第一齿轮84与第二齿轮85带动第二驱动杆82转动，继而第二驱动杆82带动此时位于凹槽内的支架板83转动，继而使得支架板83由横卧改变为竖直状态，将尾灯9和牌照通过四点定位式，即四个螺栓分布在对称的四点对尾灯9和牌照进行安装，同理，在自卸车进行卸料时，物料车转动为倾斜状态，继而使得对定位板5的压力消失，继而在弹簧7的弹力的作用下，使得定位板5弹出并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调整的四点定位式自卸车尾灯支架，其特征在于：包括安装板（1）；所述安装板（1）上开设有通槽（2），所述通槽（2）的内侧壁开设有调节槽（3），所述调节槽（3）的内侧壁转动安装有第一驱动杆（4），所述第一驱动杆（4）的一端延伸出调节槽（3）并固定安装有定位板（5），所述通槽（2）的内侧壁固定安装有挡板（6），所述挡板（6）的顶部固定安装有弹簧（7），所述弹簧（7）的另一端与定位板（5）的一侧面固定连接；所述安装板（1）上设置有传动机构（8），所述传动机构（8）包括开设在通槽（2）内侧壁的配合槽（81），所述配合槽（81）的内侧壁安装有转动连接的第二驱动杆（82），所述第二驱动杆（82）的一端延伸出配合槽（81）并安装有固定连接的支架板（83），所述第二驱动杆（82）位于配合槽（81）内的杆壁上固定安装有第二齿轮（85），所述第一驱动杆（4）位于调节槽（3）内的杆壁上圆周安装有固定连接的第一齿轮（84），所述调节槽（3）与配合槽（81）之间连通开设有贯穿槽，所述第二齿轮（85）与第一齿轮（84）啮合连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海峰，
申请(专利权)人：湖北恒毅汽车模具零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：