本实用新型专利技术公开了一种空气悬挂车桥焊接定位装置，属于焊接定位技术领域。该装置包括：承载单元，其具有横梁、第一腹板和第二腹板，横梁呈中空状；第一腹板和第二腹板分别设置在横梁的纵向两侧；轴向夹紧单元，其具有置于横梁中的第一丝杆以及置于所述第一丝杆两端的第一夹头，其中第一丝杠配合有第一转轮；径向夹紧单元，其具有呈中空的基座、置于基座中的第二丝杆以及置于第二丝杆两端的第二夹头，其中第二丝杆配合有第二转轮；定位单元，其具有与第二腹板连接的底座以及穿设于底座的定位连接件。通过轴向夹紧单元、径向夹紧单元实现对车桥的横向和纵向2个方向对中，同时配合定位单元，即在同一工序完成上托座、下托座及连接板焊接。板焊接。板焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种空气悬挂车桥焊接定位装置
[0001]本技术属于焊接定位
，更具体地说，涉及一种空气悬挂车桥焊接定位装置。
技术介绍
[0002]大型商用车的车桥轴管上需要焊接上托座、下托座及连接板等部件，对这些部件的焊接需要达到以下的几点要求：
①
定位上托座的重要尺寸，即两边的焊接上托座的中心距、平行度、对角差、两边距在公差要求的范围内；
②
定位下托座的4个销孔与上托座的销孔同轴，并使之在焊接过程中不偏移；
③
在定位后的点焊过程中及点焊结束后，连接板的平行度、相对位置尺寸，在要求的公差范围内，不偏移；连接板与上托座、下托座目视对中。
[0003]经检索，专利文献1公开了一种用于车桥本体焊接的可调式定位工装，包括机架、固定座、摆动座、驱动件、传动副和用于定位车桥本体的定位盘，固定座安装在机架上，摆动座与固定座铰接，定位盘安装在摆动座上，驱动件安装在固定座上，传动副连接驱动件的输出端和摆动座。通过分析该专利公开的结构较为复杂，操作不便，同时车桥本体随着工装移动，易造成焊接的后无法满足要求。
[0004]专利文献2公开了一种车桥轴管焊接装置，包括底座，底座上设置有输送轨道，输送轨道包括两个平行设置的盒体，盒体为长条状结构，盒体的两端分别固定有进料坡道与出料坡道，进料坡道与出料坡道的上端面均为倾斜面，输送轨道的两侧设置有两块平行设置的定位板，输送轨道的两侧还设置有旋转夹持组件，旋转夹持组件用于夹持并转动车桥，旋转夹持组件位于定位板靠近出料坡道的一侧。该专利的焊接装置通过输送轨道来承载车桥，同时配合有旋转夹持部件，对于焊接上托座、下托座及连接板垂直定位是第一位的，但该装置很难在较快时间实现精确定位，且需要多个工序完成上托座、下托座及连接板的焊接。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献1：公开号为CN112318042A的中国专利；
[0007]专利文献2：公开号为CN113695830A的中国专利。
技术实现思路
[0008]1.要解决的问题
[0009]针对上述的技术问题，本技术提供一种空气悬挂车桥焊接定位装置，提升上托座、下托座及连接板同一工序完成率，同时保证上托座、下托座及连接板的形位公差尺寸均在公差要求范围内、平行度合格。
[0010]2.技术方案
[0011]为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0012]本技术的空气悬挂车桥焊接定位装置，包括：
[0013]承载单元，其具有横梁、第一腹板和第二腹板，所述横梁呈中空状；所述第一腹板
和第二腹板分别设置在横梁的纵向两侧；
[0014]轴向夹紧单元，其具有置于所述横梁中的第一丝杆以及置于所述第一丝杆两端的第一夹头，其中第一丝杠配合有第一转轮；
[0015]径向夹紧单元，其具有呈中空的基座、置于所述基座中的第二丝杆以及置于所述第二丝杆两端的第二夹头，其中第二丝杆配合有第二转轮；
[0016]定位单元，其具有与第二腹板连接的底座以及穿设于所述底座的定位连接件。
[0017]于本技术一种可能实施方式中，所述第一腹板和第二腹板上形成有容纳所述第一转轮的槽口，所述第一转轮设置在横梁上且与第一丝杆连接。
[0018]于本技术一种可能实施方式中，所述第一夹头包括第一正螺旋副、第一反螺旋副以及第一夹头本体，所述第一夹头本体上设有螺纹孔与第一正螺旋副、第一反螺旋副配合。
[0019]于本技术一种可能实施方式中，所述第二夹头包括第二正螺旋副、第二反螺旋副以及第二夹头本体，所述第二夹头本体上设有螺纹孔与第二正螺旋副、第二反螺旋副配合。
[0020]于本技术一种可能实施方式中，所述定位连接件包括锥头穿孔销轴和锁紧螺母销轴，所述锥头穿孔销轴与锁紧螺母销轴交错设置分布在所述底座的四角。
[0021]于本技术一种可能实施方式中，所述第一腹板上形成有吊孔。
[0022]于本技术一种可能实施方式中，所述第一夹头本体和第二夹头本体上均设有垫块。
[0023]于本技术一种可能实施方式中，在所述第一夹头本体/第二夹头本体与垫块之间设置有垫片，由螺栓紧固。
[0024]于本技术一种可能实施方式中，所述垫块由尼龙或橡胶材质制作而成。
[0025]于本技术一种可能实施方式中，所述垫片由不锈钢或45#钢制作而成，所述垫片的厚度为5
‑
10mm，其上开设至少两个定位孔。
[0026]3.有益效果
[0027]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0028](1)本技术的空气悬挂车桥焊接定位装置，通过轴向夹紧单元、径向夹紧单元实现对车桥的横向和纵向2个方向对中，同时配合定位单元，尤其是定位连接件的作用，定位固定上托座、下托座，使得上托座、下托座同心、位置度相同，连接板与上托座、下托座焊接为一体，目视对中，即在同一工序完成上托座、下托座及连接板焊接，同时保证上托座、下托座及连接板的形位公差尺寸均在公差要求范围内、平行度合格，焊接的效果完全符合使用标准；
[0029](2)本技术的空气悬挂车桥焊接定位装置，结构简单，易于制造。
附图说明
[0030]图1为本技术空气悬挂车桥焊接定位装置的使用状态示意图；
[0031]图2为本技术空气悬挂车桥焊接定位装置的结构示意图；
[0032]图3为本技术空气悬挂车桥焊接定位装置的横向剖视图；
[0033]图4为径向夹紧单元的横向剖视图；
[0034]图5为第一夹头的结构示意图；
[0035]图6为车桥焊接位置的结构示意图；
[0036]附图标记说明：
[0037]100、承载单元；110、横梁；120、第一腹板；121、槽口；122、吊孔；130、第二腹板；
[0038]200、轴向夹紧单元；210、第一丝杆；220、第一夹头；221、第一正螺旋副；222、第一反螺旋副；223、第一夹头本体；224、垫块；225、垫片；230、第一转轮；
[0039]300、径向夹紧单元；310、第二丝杆；320、第二夹头；321、第二正螺旋副；322、第二反螺旋副；323、第二夹头本体；330、第二转轮；340、基座；
[0040]400、定位单元；410、底座；420、定位连接件；421、锥头穿孔销轴；422、锁紧螺母销轴；
[0041]500、车桥；510、上托座；520、连接板；530、下托座。
具体实施方式
[0042]下文对本技术的示例性实施例进行了详细描述。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本技术，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本技术的精神和范围的情况下对本技术作各种改变。下文对本技术的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本技术的范围，而仅仅为了进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂车桥焊接定位装置，其特征在于，包括：承载单元(100)，其具有横梁(110)、第一腹板(120)和第二腹板(130)，所述横梁(110)呈中空状；所述第一腹板(120)和第二腹板(130)分别设置在横梁(110)的纵向两侧；轴向夹紧单元(200)，其具有置于所述横梁(110)中的第一丝杆(210)以及置于所述第一丝杆(210)两端的第一夹头(220)，其中第一丝杠配合有第一转轮(230)；径向夹紧单元(300)，其具有呈中空的基座(340)、置于所述基座(340)中的第二丝杆(310)以及置于所述第二丝杆(310)两端的第二夹头(320)，其中第二丝杆(310)配合有第二转轮(330)；定位单元(400)，其具有与第二腹板(130)连接的底座(410)以及穿设于所述底座(410)的定位连接件(420)。2.根据权利要求1所述的空气悬挂车桥焊接定位装置，其特征在于，所述第一腹板(120)和第二腹板(130)上形成有容纳所述第一转轮(230)的槽口(121)，所述第一转轮(230)设置在横梁(110)上且与第一丝杆(210)连接。3.根据权利要求2所述的空气悬挂车桥焊接定位装置，其特征在于，所述第一夹头(220)包括第一正螺旋副(221)、第一反螺旋副(222)以及第一夹头本体(223)，所述第一夹头本体(223)上设有螺纹孔与第一正螺旋副(221)、第一反螺旋副(222)配合。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹晟，黄旭，于华宁，尤畅，晋瑶，徐长喜，刘庆福，王志惠，
申请(专利权)人：新一代汽车底盘系统马鞍山有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。