一种汽车高速防转向侧翻机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车高速防转向侧翻机构，属于汽车领域。包括方向盘连接的转向轴，所述转向轴上设置防护机构，所述防护机构直接与车体固定，在高速情况下防护机构限制转向轴的快速转动。防护机构包括套管和固定管，所述固定管固定在车体上，所述套管固定在转向轴的外侧，所述套管的外表面设置凸块，所述固定管的内壁上呈环形排列限位机构。在汽车高速行驶的时候，可以有效的限制转向轴快速的转动，从而达到避免汽车在高速行驶的时候出现侧翻的情况，另外，限位机构内部主要的填充物是非牛顿流体，成本更低，且稳定性更高，不容易出现线路问题导致高速情况下，死机出现猛打方向盘的失误。误。误。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高速防转向侧翻机构


[0001]本专利技术涉及一种送料装置，涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车高速防转向侧翻机构。

技术介绍

[0002]众所周知，当汽车在行驶过程中，如果急速的打方向盘会出现侧翻的情况。在现有技术中，高速转向时由车载电脑控制助力泵从而达到限制转向的目的，这样能够有效避免汽车在高速行驶过程中出现转向侧翻的现象。但是，这种完全依靠车载电脑控制的话，比较依赖电脑的处理速度精确度，而且在一些泡水车事故车上，经常会出现电路上面的问题，影响该功能的正常工作。因此申请人认为，需要提出一种机械结构来保证在车载电脑没有第一时间发布控制信息的时候，能够阻止高速上猛打方向的错误操作。

技术实现思路

[0003]本专利技术需要解决的技术问题是提供一种汽车高速防转向侧翻机构，解决现有技术中，方向盘限制机构在工作时存在的。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：包括方向盘连接的转向轴，所述转向轴上设置防护机构，所述防护机构直接与车体固定，在高速情况下防护机构限制转向轴的快速转动。
[0005]防护机构包括套管和固定管，所述固定管固定在车体上，所述套管固定在转向轴的外侧，所述套管的外表面设置凸块，所述固定管的内壁上呈环形排列限位机构。
[0006]限位机构包括空心管体，所述空心管体的内部设置乳胶容纳腔，所述空心管体的内部活动安装有活塞，所述活塞上设置有按压辊，所述活塞的另一端固定挤压杆，所述挤压杆的一端延伸到空心管体的外侧，所述乳胶容纳腔内填充非牛顿体。
[0007]所述套管上开设有滑槽，所套管的内部设置有活动板，所述滑槽内铰接设置铰接轴，所述铰接轴的一端与凸块固定，所述铰接轴的另一端与活动板铰接。
[0008]转向轴的空腔内固定直线电机，所述直线电机的输出端与活动板固定，所述直线电机的控制按钮设置在方向盘上。
[0009]套管的空腔内设置挡板，所述活动板的底部与转向轴的腔壁之间设置弹性伸缩杆，所述活动板的另一侧设置压杆，所述压杆的控制延伸到方向盘上。
[0010]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0011]1、本专利技术通过设置防护机构，在汽车高速行驶的时候，可以有效的限制转向轴快速的转动，从而达到避免汽车在高速行驶的时候出现侧翻的情况，另外，限位机构内部主要的填充物是非牛顿流体，成本更低，且稳定性更高，不容易出现线路问题导致高速情况下，死机出现猛打方向盘的失误。
附图说明
[0012]图1为本专利技术固定管的俯视剖面图；
[0013]图2为本专利技术空心管体的结构示意图；
[0014]图3为本专利技术实施例一套管的结构示意图；
[0015]图4为本专利技术实施例二套管的结构示意图。
[0016]其中，1转向轴、2防护机构、201套管、202固定管、203凸块、3限位机构、301空心管体、302乳胶容纳腔、303活塞、304压辊、305压杆、4滑槽、5活动板、6铰接轴、7直线电机、8挡板、9弹性伸缩杆、10压杆。
具体实施方式
[0017]面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]实施例一：
[0020]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供一种技术方案：包括与方向盘连接的转向轴1，转向轴1上设置防护机构2，防护机构2直接与车体固定，在高速情况下防护机构2限制转向轴1的快速转动。防护机构2包括套管201和固定管202，固定管202固定在车体上，套管201固定在转向轴1的外侧，套管201的一部分与转向轴1完全贴合，套管201的中的一段设置更粗与转向轴1之间留有空隙。套管201的外表面设置凸块203，固定管202的内壁上呈环形排列限位机构3。
[0021]其中:限位机构3包括空心管体301，空心管体301的内部设置乳胶容纳腔302，乳胶容纳腔302为密封结构。乳胶容纳腔302的一端固定在空心管体301的封闭端上，但是乳胶容纳腔302的外壁与空心管体301的内壁之间设置空隙。空心管体301的内部活动安装有活塞303，活塞303上设置有按压辊304，活塞303的另一端固定挤压杆305，挤压杆305远离活塞303的一端设置滚轮，方便转向。挤压杆305的一端延伸到空心管体301的外侧，乳胶容纳腔302内填充非牛顿体。在受到按压辊304缓慢的压力时，乳胶容纳腔302会向挤压杆305余空心管体301的间隙处移动。在受到快速的按压时，非牛顿流体发挥作用抵挡压力。套管201上开设有滑槽4，套管201的内部设置有活动板5，滑槽4内铰接设置铰接轴6，铰接轴6的一端与凸块203固定，铰接轴6的另一端与活动板5铰接。套管201的空腔内固定直线电机7，直线电机7的输出端与活动板5固定，直线电机7的控制按钮设置在方向盘上。在正常行驶的情况下，突然快速转动方向盘，会导致凸块203一起快速的转动，在凸块203转动的时候与挤压杆305接触并挤压挤压活塞303，从而推动按压辊304挤压非牛顿流体，此时非牛顿流体会产生较大的阻力阻止转动方向盘。缓慢的转动方向盘时则不会对转向产生任何影响。
[0022]在使用的过程中，为了避免紧急状态下无法转向的问题，因此设置了直线电机7，在启动的时候回推动活动板5进行移动。当活动板5移动的时候，会导致凸块203与空心管体301不在同一水平高度上，此时转动方向盘不会受到限位机构3的阻力。从而可以轻松的转动方向盘来面对紧急情况下的转动方向盘。需要说明的是，本机构需要配合车载电脑控制
的转向系统一起工作，能够有效增加保险。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图4.在基于实施例一的基础上，本实施例中，转向轴1上的转向控制为机械按键控制，转向轴1的空腔内设置挡板8，活动板5的底部与转向轴1的腔壁之间设置弹性伸缩杆9，活动板5的另一侧设置压杆10，压杆10的控制延伸到方向盘上。相较于实施例一中的电机控制。在本实施例中，采用手动按键进行按压控制，从而使凸块203与空心管体301不在同一水平高度上，此时转动方向盘不会受到限位机构3的阻力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高速防转向侧翻机构，包括与方向盘连接的转向轴(1)，其特征在于：所述转向轴(1)上设置防护机构(2)，所述防护机构(2)直接与车体固定，在高速情况下防护机构(2)限制转向轴(1)的快速转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车高速防转向侧翻机构，其特征在于：所述防护机构(2)包括套管(201)和固定管(202)，所述固定管(202)固定在车体上，所述套管(201)固定在转向轴(1)的外侧，所述套管(201)的外表面设置凸块(203)，所述固定管(202)的内壁上呈环形排列限位机构(3)。3.根据权利要求2所述的一种汽车高速防转向侧翻机构，其特征在于：所述限位机构(3)包括空心管体(301)，所述空心管体(301)的内部设置乳胶容纳腔(302)，所述空心管体(301)的内部活动安装有活塞(303)，所述活塞(303)上设置有按压辊(304)，所述活塞(303)的另一端固定挤压杆(305)，所述挤压杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱珺珺，
申请(专利权)人：朱珺珺，
类型：发明
国别省市：