一种公交环线的报站方法及系统技术方案

本发明专利技术提出了一种公交环线的报站方法及系统。报站方法，包括以下步骤：步骤S1、预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；步骤S2、获取车辆的当前位置信息；根据车辆的当前位置信息和公交环线所有站点的位置信息，判断车辆是否处于公交环线的任意一站点范围内，若是，则根据公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号，获取车辆当前所处站点的名称信息和序号；获取当前车辆必经最少站点序号；再对车辆当前所处站点的名称信息以及当前车辆必经最少站点序号进行汇报。本发明专利技术的公交环线的报站方法及系统设计新颖，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种公交环线的报站方法及系统


[0001]本专利技术涉及公交管理
，尤其涉及一种公交环线的报站方法及系统。

技术介绍

[0002]公交环线的起点和终点相同。对于行驶在公交环线上的同号公交车辆，有的车辆会顺时针环绕一圈后回到起点，也有车辆会逆时针环绕一圈后回到起点。这样，在同一区域中，通常会在马路两侧分别设置一个站点，构成一组站点。由于这一组站点的位置布设会有多种情形，搭车人可能会误判方向，搭乘反向车辆。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对上述技术问题，提出一种公交环线的报站方法及系统。
[0004]本专利技术所提出的技术方案如下：
[0005]本专利技术提出了一种公交环线的报站方法，包括以下步骤：
[0006]步骤S1、预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；
[0007]步骤S2、获取车辆的当前位置信息；根据车辆的当前位置信息和公交环线所有站点的位置信息，判断车辆是否处于公交环线的任意一站点范围内，若是，则根据公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号，获取车辆当前所处站点的名称信息和序号；
[0008]获取当前车辆必经最少站点序号；再对车辆当前所处站点的名称信息以及当前车辆必经最少站点序号进行汇报；
[0009]其中，当车辆位于公交环线的起始站点时，将当前车辆必经最少站点序号设置为0；
[0010]当车辆位于公交环线上除起始站点外的其他站点时，将车辆所经过的上一站点的序号记录为当前车辆必经最少站点序号。
[0011]本专利技术上述的报站方法中，站点的位置信息包括站点中心的经纬度以及站点范围的半径。
[0012]本专利技术上述的报站方法中，步骤S2还包括：
[0013]获取车辆的速度；
[0014]当车辆的速度为0时，获取车辆的当前位置信息。
[0015]本专利技术上述的报站方法中，步骤S1还包括：
[0016]预先保存公交环线所有站点的纠错序号；
[0017]步骤S2还包括：
[0018]判断车辆当前所在站点的纠错序号是否大于或等于当前车辆必经最少站点序号，若是，则结束；若否，则报错。
[0019]本专利技术提出了一种公交环线的报站系统，包括：
[0020]存储模块，用于预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；
[0021]车载GPS装置，用于获取车辆的当前位置信息；
[0022]车载报站装置，用于根据车辆的当前位置信息和公交环线所有站点的位置信息，判断车辆是否处于公交环线的任意一站点范围内，若是，则根据公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号，获取车辆当前所处站点的名称信息和序号；
[0023]获取当前车辆必经最少站点序号；再对车辆当前所处站点的名称信息以及当前车辆必经最少站点序号进行汇报；
[0024]其中，当车辆位于公交环线的起始站点时，将当前车辆必经最少站点序号设置为0；
[0025]当车辆位于公交环线上除起始站点外的其他站点时，将车辆所经过的上一站点的序号记录为当前车辆必经最少站点序号。
[0026]本专利技术上述的报站系统中，站点的位置信息包括站点中心的经纬度以及站点范围的半径。
[0027]本专利技术上述的报站系统中，车载GPS装置，还用于获取车辆的速度；并在当车辆的速度为0时，获取车辆的当前位置信息。
[0028]本专利技术上述的报站系统中，存储模块，还用于预先保存公交环线所有站点的纠错序号；
[0029]车载报站装置，还用于判断车辆当前所在站点的纠错序号是否大于或等于当前车辆必经最少站点序号，若是，则结束；若否，则报错。
[0030]本专利技术的公交环线的报站方法及系统通过获取当前车辆必经最少站点序号，并根据车辆当前所处站点的名称信息，能够确定车辆行驶的方向。这样，便可以使得搭车人避免误判方向，搭乘反向车辆的问题。本专利技术的公交环线的报站方法及系统设计新颖，实用性强。
附图说明
[0031]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：
[0032]图1示出了本专利技术优选实施例的公交环线的报站系统的功能模块示意图。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术的技术目的、技术方案以及技术效果更为清楚，以便于本领域技术人员理解和实施本专利技术，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明。
[0034]本专利技术提出了一种公交环线的报站方法，包括以下步骤：
[0035]步骤S1、预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；
[0036]在本实施例中，站点的位置信息包括站点中心的经纬度以及站点范围的半径；可以理解，在本实施例中，站点的范围是指以站点中心为圆心，站点范围的半径为半径所确定的圆圈出的面积。
[0037]步骤S2、获取车辆的当前位置信息；根据车辆的当前位置信息和公交环线所有站点的位置信息，判断车辆是否处于公交环线的任意一站点范围内，若是，则根据公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号，获取车辆当前所处站点的名称信息和序号；
[0038]获取当前车辆必经最少站点序号；再对车辆当前所处站点的名称信息以及当前车辆必经最少站点序号进行汇报；
[0039]其中，当车辆位于公交环线的起始站点时，将当前车辆必经最少站点序号设置为0；
[0040]当车辆位于公交环线上除起始站点外的其他站点时，将车辆所经过的上一站点的序号记录为当前车辆必经最少站点序号。
[0041]上述技术方案为基础技术方案，通过获取当前车辆必经最少站点序号，并根据车辆当前所处站点的名称信息，能够确定车辆行驶的方向。这样，便可以使得搭车人避免误判方向，搭乘反向车辆的问题。
[0042]进一步地，步骤S2还包括：
[0043]获取车辆的速度；
[0044]当车辆的速度为0时，获取车辆的当前位置信息。
[0045]在这一特征中，如果车辆不停车地经过公交环线某一站点后，当前车辆必经最少站点序号会出现报错的问题。为了解决这一问题，步骤S1还包括：
[0046]预先保存公交环线所有站点的纠错序号；
[0047]步骤S2还包括：
[0048]判断车辆当前所在站点的纠错序号是否大于或等于当前车辆必经最少站点序号，若是，则结束；若否，则报错。
[0049]可以理解，除起始站点外，公交环线其他站点的纠错序号通常为上一站点的序号。而起始站点的纠错序号可以为0或在起始站点作为终点时上一站点的序号。这样，根据纠错序号和当前车辆必经最少站点序号，便可以实现报错的效果。公交管理中心便可以根据报错信息，监管司机的行为。
[0050]进一步地，如图1所示，图1示出了本专利技术优选实施例的公交环线的报站系统的功能模块示意图。具体地，本专利技术提出了一种公交环线的报站系统，包括：
[0051]存储模块100，用于预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；
[0052]在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交环线的报站方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、预先保存公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号；步骤S2、获取车辆的当前位置信息；根据车辆的当前位置信息和公交环线所有站点的位置信息，判断车辆是否处于公交环线的任意一站点范围内，若是，则根据公交环线所有站点的名称信息、位置信息以及序号，获取车辆当前所处站点的名称信息和序号；获取当前车辆必经最少站点序号；再对车辆当前所处站点的名称信息以及当前车辆必经最少站点序号进行汇报；其中，当车辆位于公交环线的起始站点时，将当前车辆必经最少站点序号设置为0；当车辆位于公交环线上除起始站点外的其他站点时，将车辆所经过的上一站点的序号记录为当前车辆必经最少站点序号。2.根据权利要求1所述的报站方法，其特征在于，站点的位置信息包括站点中心的经纬度以及站点范围的半径。3.根据权利要求1所述的报站方法，其特征在于，步骤S2还包括：获取车辆的速度；当车辆的速度为0时，获取车辆的当前位置信息。4.根据权利要求3所述的报站方法，其特征在于，步骤S1还包括：预先保存公交环线所有站点的纠错序号；步骤S2还包括：判断车辆当前所在站点的纠错序号是否大于或等于当前车辆必经最少站点序号，若是，则结束；若否，则报错。5.一种公交环线的报站系统，其特征在于，包括：存储模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁川，
申请(专利权)人：深圳市赛格导航科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：