一种充电站制造技术

一种用于通过可插拔充电连接器(3)为连接到所述充电站(1)的至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)充电的方法，该可插拔充电连接器(3)适于在充电过程中将电能从所述充电站(1)传输到车辆电池(2A)，其中，充电站(1)和/或车辆(2)的阀在充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到车辆(2)的电池调节单元(2B)中，以为充电过程优化车辆电池(2A)的温度。池(2A)的温度。池(2A)的温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种充电站


[0001]本专利技术涉及一种用于为至少一辆电动车辆的车辆电池充电的充电站和用于为连接到充电站的至少一辆电动车辆车辆电池充电的方法。

技术介绍

[0002]随着越来越多的车辆采用电动驱动，电动性变得越来越重要。随着电动车辆的数量的增加，对车辆电池进行有效充电的需求也在增加。此外，车辆电池的电容量变得更大，从而车辆电池必须用更多的电能充电，以避免长的充电时间段。然而，如果电动车辆的车辆电池必须以更高的电能充电，则在充电过程中车辆电池的温度会升高。车辆电池可达到需要冷却车辆电池的温度水平。在某些用例中，充电使用高达或超过1000kW的电能进行。这种高功率充电会产生热量，导致温度升高。高功率充电过程中的温度升高可能甚至更高，具体取决于环境温度。因此，环境温度也可能对要由充电站充电的车辆电池的温度产生影响。例如，在冬季期间，可能需要对车辆电池进行预热，使得可更有效地执行充电过程。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种充电站和相应的充电方法，其允许针对不同的充电功率和/或环境温度有效地为车辆的电池充电。
[0004]根据本专利技术的第一方面，该目的通过包括权利要求1的特征的充电站来实现。
[0005]根据第一方面，本专利技术提供了一种充电站，用于对至少一辆电动车辆的车辆电池进行充电，该电动车辆通过适于在充电过程中将电能从所述充电站传输到车辆电池的可插拔充电连接器连接到充电站，其中，所述充电站和/或车辆的阀在所述充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到车辆的电池调节单元中，以针对充电过程优化车辆电池的温度。
[0006]在一个可行的实施例中，供应的介质包括流体。
[0007]在根据本专利技术的第一方面的充电站的一可行的实施例中，连接车辆的电池调节单元通过至少一个打开的阀从充电站接收介质适于在车辆电池的充电过程之前、期间和/或之后优化车辆电池的温度。
[0008]在优选实施例中，根据本专利技术第一方面的充电站包括：可移动充电站，其具有至少一个集成电池组，该集成电池组适于存储在充电过程中至少部分地通过电缆传输的电能；和插入到至少一辆电动车辆的车辆电池中的可插拔充电连接器，该车辆电池通过所述电缆连接到所述可移动充电站。
[0009]可移动充电站例如可通过运输卡车在城市环境中运输，运输卡车具有适于提升充电站以在中央再充电设施处再充电的起重机。在该实施例中，充电站没有连接到供电网络，而是被运输到另一个位置，以由中央再充电设施进行充电。
[0010]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，充电站包括介质温度调节单元，该介质温度调节单元适于在经由充电站和/或车辆的打开的阀将介质供给车辆
的电池调节单元之前，将介质的介质温度调节到适当的温度。
[0011]在一可行的实施例中，车辆电池的电池温度由车辆的温度确定单元确定并通知给充电站的充电控制器，充电站的充电控制器被设置成用于控制充电站的介质温度调节单元。
[0012]在根据本专利技术的第一方面的充电站的一可行的实施例中，充电站的介质温度调节单元通过介质馈送线路和介质回馈线路连接到车辆的电池调节单元，介质馈送线路被设置为将具有适当温度的介质馈送到电池调节单元中，并且介质回馈线路被设置成将介质回馈到充电站的介质温度调节单元。
[0013]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，至少一个可控阀设置在介质馈送线路和/或介质回馈线路中。
[0014]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，至少一个可控阀由充电站的充电控制器控制。
[0015]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，至少一个可控阀集成到可插拔充电连接器中，并且可响应于从充电站的充电控制器接收的阀控制信号打开或关闭。
[0016]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，由充电站的介质温度调节单元供应的介质还用于在充电过程期间加热或冷却车辆的车厢。
[0017]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，充电站的可插拔充电连接器插入到车辆的对应的插座中由车辆的插入探测单元和/或充电站的插入探测单元来探测，并且通知给充电站的充电控制器。
[0018]在根据本专利技术的第一方面的充电站的一可行的实施例中，如果可插拔充电连接器插入到车辆的插座中由车辆的插入探测单元和/或充电站的插入探测单元探测到，自动打开充电站的可控阀和/或车辆的可控阀。
[0019]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，车辆的电池调节单元包括热交换装置，其适于在由充电站供应的介质和车辆的电池冷却回路之间交换热。
[0020]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，充电站包括第一通信接口，以用于在充电站的充电控制器和车辆的电池管理单元之间通过充电站的可插拔充电连接器提供通信。
[0021]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，充电站包括第二通信接口，以用于在充电站的充电控制器和接近该充电站的远程车辆的电池管理单元之间提供通信。
[0022]在根据本专利技术的第一方面的充电站的另一可行的实施例中，在充电过程中，通过电缆以大于的功率100kW对车辆电池充电。
[0023]根据另一方面，本专利技术还提供一种用于对至少一辆电动车辆的车辆电池充电的方法，该方法包括权利要求18的特征。
[0024]根据第二方面，本专利技术提供了一种用于通过可插拔充电连接器对连接到充电站的至少一辆电动车辆的车辆电池进行充电的方法，该可插拔充电连接器在充电过程中将电能从充电站传输到车辆电池，其中，充电站的阀和/或车辆的阀在所述充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到车辆的电池调节单元中，以针对充电过程优
化车辆电池的温度。
附图说明
[0025]在下文中，将参照附图更详细地描述本专利技术的不同方面的可行实施例。
[0026]图1示出了用于说明根据本专利技术第一方面的充电站的可行的示例性实施例的框图。
[0027]图2示出了使用根据本专利技术的充电站来加载车辆电池所要执行的步骤的流程图。
具体实施方式
[0028]从图1的框图中可以看出，根据本专利技术第一方面的充电站1可用于对连接到充电站1的电动车辆2的至少一个车辆电池2A进行充电。充电站1可用于同时加载连接到充电站1的多辆电动车辆2的车辆电池2A。充电站1可用于为不同种类的电动车辆2的车辆电池2A充电，包括电动汽车或卡车，但也可用于诸如电动自行车等较小的装置。在图1所示的实施例中，电动车辆2可通过插入车辆2的相应插座7中的可插拔充电连接器3连接到充电站1。充电连接器3适于在充电过程中将电能从充电站1传输到车辆2的车辆电池2A中。充电站1的阀和/或车辆2的阀在充电过程之前、期间和/或之后打开，以供应具有适当温度的介质M进入车辆2的电池调节单元2B，以针对相应充电过程优化车辆电池2A的温度。供应的介质M可包括具有高热容量的流体。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充电站(1)，其用于通过适于在充电过程中将电能从所述充电站(1)传输到所述车辆电池(2A)的可插拔充电连接器(3)为连接到充电站(1)的至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)充电，其中，所述充电站(1)和/或所述车辆(2)的阀在所述充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到所述车辆(2)的电池调节单元(2B)中，以便为充电过程优化所述车辆电池(2A)的温度。2.根据权利要求所述的充电站1，其中，通过打开的阀从所述充电站(1)接收所述介质的所述车辆(2)的电池调节单元(2B)适于在所述车辆电池(2A)的电能充电过程之前、期间和/或之后优化所述车辆电池(2A)的温度。3.根据权利要求1或2所述的充电站，包括可移动充电站(1)，其具有：至少一个集成电池组(1A)，该集成电池组适于存储至少部分地在电能充电过程期间通过电缆(4)传输的电能；和插入到至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)中的可插拔充电连接器(3)，该车辆电池(2A)通过所述电缆(4)连接到所述可移动充电站(1)。4.根据上述权利要求1至3中任一项所述的充电站，包括介质温度调节单元(1B)，其适于在经由所述充电站(1)和/或所述车辆(2)的打开的阀将所述介质供应给所述车辆(2)的电池调节单元(2B)之前，将所述介质的介质温度调节到适当的温度。5.根据权利要求4所述的充电站，其中，所述介质的介质温度通过所述介质温度调节单元(1B)根据连接或待连接到所述充电站(1)的车辆(2)的车辆电池(2A)的电池温度来调节。6.根据权利要求5所述的充电站其中，所述车辆电池(2A)的电池温度通过所述的车辆(2)温度确定单元(2C)来确定，并且通知给所述充电站(1)的充电控制器(1C)，以控制所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)。7.根据上述权利要求4至6中任一项所述的充电站，其中，所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)通过介质馈送线路(5)和介质回馈线路(6)连接到所述车辆(2)的电池调节单元(2B)，提供该介质馈送线路(5)以将具有适当温度的介质馈送到所述电池调节单元(2B)，并且提供该介质回馈线路(6)以将所述介质回馈到所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)。8.根据权利要求7所述的充电站，其中，在所述介质馈送线路(5)和/或所述介质回馈线路(6)中提供至少一个可控阀(8A；8B)。9.根据权利要求8所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫里斯，
申请(专利权)人：乔尔特能源有限公司，
类型：发明
国别省市：