一种货箱门结构以及货车制造技术

本实用新型专利技术公开一种货箱门结构以及货车，货箱门结构包括箱门主体和两个铰接连接结构；箱门主体包括其宽度方向上的转动侧部、以及与转动侧部相邻的两个连接侧部；两个铰接连接结构对应两个转动侧部设置，各铰接连接结构包括铰接安装部、第一连接部和第二连接部，第一连接部连接在对应的连接侧部上，第二连接部连接在转动侧部上，铰接安装部用以沿箱门主体的长度方向所处的轴线相对车厢转动；其中，第一连接部在箱门主体宽度方向上的位置能够调整，和/或，第二连接部在箱门主体厚度方向上的位置能够调整，以使得铰接安装部在箱门主体上的位置可调整；本实用新型专利技术旨在提供一种使用寿命长、面差小、噪声小的货箱门结构。噪声小的货箱门结构。噪声小的货箱门结构。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱门结构以及货车


[0001]本技术涉及货车
，特别涉及货箱门
，具体涉及一种货箱门结构以及货车。

技术介绍

[0002]目前，皮卡在越来越多的城市解禁，皮卡会越来越走进人们生活。皮卡不仅可以兼顾拉货、越野、外出休闲等活动，而且皮卡后期改装市场更加丰富多样。而皮卡的多样性主要在货箱，国内市场上的皮卡采用的货箱门铰链都是采用定位螺栓，使在装车的过程中存在面差，无法保证美观性，货箱门铰链旋转处采用的都是弹簧垫圈，平垫圈与六角头螺栓搭接，随着货箱门的多次开关，在铰链旋转处更加容易磨损，开关的声音也大。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种货箱门结构以及货车，旨在提供一种使用寿命长、面差小、噪声小的货箱门结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种货箱门结构，包括：
[0005]箱门主体，包括其宽度方向上的转动侧部、以及与所述转动侧部相邻的两个连接侧部；以及，
[0006]两个铰接连接结构，对应两个所述转动侧部设置，各所述铰接连接结构包括铰接安装部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部连接在对应的所述连接侧部上，所述第二连接部连接在所述转动侧部上，所述铰接安装部用以沿所述箱门主体的长度方向所处的轴线相对车厢转动；
[0007]其中，所述第一连接部在所述箱门主体宽度方向上的位置能够调整，和/或，所述第二连接部在所述箱门主体厚度方向上的位置能够调整，以使得所述铰接安装部在所述箱门主体上的位置可调整。
[0008]可选地，所述连接侧部上形成有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿着所述箱门主体宽度方向间隔设置；
[0009]所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第一连接孔能够选择与其中不同的所述第一安装孔对位配合，用以供第一螺接件穿设固定。
[0010]可选地，所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿着所述箱门主体宽度方向间隔设置，多个所述第一连接孔选择与多个所述第一安装孔对位配合。
[0011]可选地，所述转动侧部上形成有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿着所述箱门主体厚度方向间隔设置；
[0012]所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第二连接孔能够选择与其中不同的所述第二安装孔对位配合，用以供第二螺接件穿设固定。
[0013]可选地，所述铰接安装部包括相互转动配合的连接轴和安装孔的其中之一，所述连接轴和所述安装孔中的其中之另一用以设于所述车厢。
[0014]可选地，所述铰接连接结构上设有连接孔，在所述连接孔内设有衬套，在所述衬套内穿设有轴套，在所述轴套的内腔中穿设有连接轴；
[0015]所述铰接安装部包括所述连接轴。
[0016]可选地，所述衬套的外侧面设有环形卡槽，所述连接孔的孔缘卡设在所述环形卡槽内。
[0017]可选地，所述连接轴包括连接螺杆，其中：
[0018]所述连接螺杆的螺帽和所述衬套之间设有垫片；和/或，
[0019]所述轴套的端部用以抵接在车厢上，在所述连接螺杆的螺杆端还设有锁紧螺母，用以锁紧安装在车厢背向所述箱门主体的一侧。
[0020]可选地，所述铰接连接结构包括：
[0021]第一连接板，沿所述箱门主体的宽度方向延伸设置；
[0022]第二连接板，连接于所述第一连接板的下端，且沿所述箱门主体的长度方向延伸设置；以及，
[0023]第三连接板，设于所述第二连接板远离所述第一连接板的一端，所述第三连接板沿所述箱门主体的厚度方向延伸设置；
[0024]其中，所述第一连接部包括所述第一连接板，所述第二连接部包括所述第三连接板，所述铰接安装部设于所述第一连接板的下端。
[0025]此外，本技术还提出了一种货车，包括上述的货箱门结构；货箱门结构包括：
[0026]箱门主体，包括其宽度方向上的转动侧部、以及与所述转动侧部相邻的两个连接侧部；以及，
[0027]两个铰接连接结构，对应两个所述转动侧部设置，各所述铰接连接结构包括铰接安装部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部连接在对应的所述连接侧部上，所述第二连接部连接在所述转动侧部上，所述铰接安装部用以沿所述箱门主体的长度方向所处的轴线相对车厢转动；
[0028]其中，所述第一连接部在所述箱门主体宽度方向上的位置能够调整，和/或，所述第二连接部在所述箱门主体厚度方向上的位置能够调整，以使得所述铰接安装部在所述箱门主体上的位置可调整。
[0029]在本技术提供的所述货箱门结构采用可调式连接方式，通过调节各所述铰接连接结构在所述箱门主体在其宽度方向和其厚度方向的位置，来弥补所述箱门主体与所述车厢之间的间隙，以此来减小面差值，使得所述箱门主体与所述车厢更加适配，不仅能够提高所述车厢的美观度，还能够避免所述箱门主体与所述车厢由于不适配导致的摩擦，产生刺耳的噪声；同时，所述铰接安装部是用以沿所述箱门主体的长度方向所处的轴线相对车厢转动(即带动所述箱门主体转动)，所述箱门主体与所述车厢更加适配，能够降低对所述铰接安装部的磨损，提高所述铰接安装部的使用寿命；具体地，在实际操作中，各所述铰接连接结构通过所述第一连接部和所述第二连接部固定连接在所述连接侧部和所述转动侧部上，从而使得所述铰接连接结构固定安装在所述箱门主体上，所述箱门主体在通过各所述铰接安装部转动安装在所述车厢上，通过转动所述箱门主体从而实现所述车厢的打开和关闭。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0031]图1为本技术提供的铰接连接结构的示意图；
[0032]图2为本技术提供的箱门主体、车厢和铰接连接结构的配合示意图；
[0033]图3为本技术提供的货箱门结构的一实施例的结构示意图；
[0034]图4为本技术提供的货箱门结构的另外一实施例的结构示意图。
[0035]附图标号说明：
[0036]标号名称标号名称100货箱门结构23第二连接部1箱门主体231第二连接孔11转动侧部24第一连接板12连接侧部25第二连接板13第一螺接件26第三连接板14第二螺接件3衬套2铰接连接结构31环形卡槽21铰接安装部4轴套211连接轴5连接螺杆22第一连接部6垫片221第一连接孔200车厢
[0037]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱门结构，其特征在于，包括：箱门主体，包括其宽度方向上的转动侧部、以及与所述转动侧部相邻的两个连接侧部；以及，两个铰接连接结构，对应两个所述转动侧部设置，各所述铰接连接结构包括铰接安装部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部连接在对应的所述连接侧部上，所述第二连接部连接在所述转动侧部上，所述铰接安装部用以沿所述箱门主体的长度方向所处的轴线相对车厢转动；其中，所述第一连接部在所述箱门主体宽度方向上的位置能够调整，和/或，所述第二连接部在所述箱门主体厚度方向上的位置能够调整，以使得所述铰接安装部在所述箱门主体上的位置可调整。2.如权利要求1所述的货箱门结构，其特征在于，所述连接侧部上形成有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿着所述箱门主体宽度方向间隔设置；所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第一连接孔能够选择与其中不同的所述第一安装孔对位配合，用以供第一螺接件穿设固定。3.如权利要求2所述的货箱门结构，其特征在于，所述第一连接孔设有多个，多个所述第一连接孔沿着所述箱门主体宽度方向间隔设置，多个所述第一连接孔选择与多个所述第一安装孔对位配合。4.如权利要求1所述的货箱门结构，其特征在于，所述转动侧部上形成有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔沿着所述箱门主体厚度方向间隔设置；所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第二连接孔能够选择与其中不同的所述第二安装孔对位配合，用以供第二螺接件穿设固定。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵治，赵友渝，艾阳，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：