本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件内孔定位装置，调节机构包括定位滑块，定位滑块中间的表面转动套接有第一转动丝杆，滑槽的内腔滑动套接有限位块，连接块的表面螺纹套接有螺栓，定位机构包括滑动块，滑动块的左表面滑动套接有滑动杆，滑动块的右表面螺纹套接有第二转动丝杆，定位杆的顶部固定连接有顶盖，定位杆的表面滑动套接有导向支架，导向支架的内腔与导向支架的表面之间设置有弹簧，本实用新型专利技术涉及汽车钣金件加工技术领域。该汽车钣金件内孔定位装置，解决现有钣金内孔定位装置只能对同一种钣金件进行定位，同一种钣金件内孔位置一致，但不同钣金件内孔位置是不一样的，且形状大小也不同，因此不能解决不同钣金件内孔定位的问题。位的问题。位的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件内孔定位装置
[0001]本技术涉及汽车钣金件加工
，具体为一种汽车钣金件内孔定位装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的迅速发展，汽车钣金件的产量也逐年增大，所以对汽车钣金件定位工具的要求也越来越高。机械加工中，为了保证工件的位置精度，用调整法获得尺寸精度时，工件相对于机床与刀具必须占有一正确位置，即工件必须定位，但在钣金件内孔定位装置中，虽然能实现内孔定位，但只能对同一种钣金件进行定位，同一种钣金件内孔位置一致，但不同钣金件内孔位置是不一样的，且形状大小也不同，因此不能解决不同钣金件内孔定位的问题。
[0003]例如专利申请号CN202121687406.3，具体为一种汽车钣金件内孔定位装置，其结构使用方便，结构简单，实现了对内孔的快速定位夹紧，稳定性强，但该定位装置中不能调节定位的位置和放置钣金件的位置，因此不能解决不同钣金件内孔定位的问题。
[0004]再例如专利申请号CN201721084801.6，具体为一种汽车钣金件内孔定位装置，且结构通过操作杆转动连接部件调节活动轴的上下位置，活动轴带着两个夹板一起上下运动，当活动轴向下运动时，两个夹板上端的夹紧部会分别伸出定位销的通孔的两侧，实现了对钣金件内孔快速定位夹紧；当活动轴向上运动时，两个夹板上端的夹紧部会回收到定位销的通孔内，松开钣金件内孔。本技术适用范围广，还具有结构简单、使用方便、制造成本低等优点，但与上述专利CN202121687406.3一样，无法调节钣金件内孔的位置，因此不能对不同钣金件实现不同内孔位置定位。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钣金件内孔定位装置，解决了现有钣金内孔定位装置不能对不同钣金件内孔定位的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金件内孔定位装置，包括后板，所述后板的表面分别固定连接有上座板和下座板，所述上座板上开设有通槽，所述通槽内设置有定位机构，所述后板的表面设置有调节机构。
[0007]所述调节机构包括滑动设置于上座板和下座板之间的定位滑块，所述定位滑块中间的表面转动套接有第一转动丝杆，所述第一转动丝杆螺纹套接在后板的表面，所述定位滑块的下表面固定开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有限位块，所述限位块顶部固定连接有连接块，所述连接块的表面螺纹套接有螺栓。
[0008]所述定位机构包括滑动设置于通槽内的滑动块，所述滑动块横向滑动套接有滑动杆以及螺纹套接有第二转动丝杆，所述滑动块竖向滑动套接有定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有顶盖，所述定位杆的表面滑动套接有导向支架，所述导向支架的顶部通过滑块滑动套接在上座板的底部，所述导向支架的内腔与导向支架的表面之间设置有弹簧。
[0009]优选的，所述滑动杆固定连接在通槽的内壁。
[0010]优选的，所述第二转动丝杆转动套接在通槽的内壁，且第二转动丝杆的一端延伸至上座板的一侧外。
[0011]优选的，所述滑动块的表面与通槽的内壁相互吻合。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车钣金件内孔定位装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车钣金件内孔定位装置，通过调节机构X轴的调节，可以对不同钣金先进行位置的限定，然后再通过定位机构Y轴的调节，来对不同钣金表面内孔位置进行定位，适用于多种不同钣金件内孔定位。
[0015]2、该汽车钣金件内孔定位装置，通过导向支架的顶部通过滑块滑动套接在上座板的底部，其中导向支架用于对弹簧的固定，并对定位杆达到滑动稳定的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构定位机构示意图；
[0018]图3为本技术结构定位滑块示意图；
[0019]图4为本技术结构图3中A处局部放大图。
[0020]图中：1、后板；2、上座板；3、下座板；4、通槽；5、定位机构；51、滑动块；52、滑动杆；53、顶盖；54、第二转动丝杆；55、导向支架；56、滑块；57、定位杆；58、弹簧；6、调节机构；61、定位滑块；62、第一转动丝杆；63、滑槽；64、限位块；65、连接块；66、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金件内孔定位装置，包括后板1，后板1的表面分别固定连接有上座板2和下座板3，上座板2的顶部固定开设有定位机构5，后板1的表面设置有调节机构6。
[0023]请参阅图3
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4，调节机构6包括定位滑块61，定位滑块61中间的表面转动套接有第一转动丝杆62，定位滑块61的下表面固定开设有滑槽63，滑槽63的内腔滑动套接有限位块64，限位块64顶部固定连接有连接块65，连接块65的表面螺纹套接有螺栓66。
[0024]第一转动丝杆62螺纹套接在后板1的表面，定位滑块61位于上座板2和下座板3之间，且相互接触，以及定位滑块61在下座板3和上座板2是可以移动，通过第一转动丝杆62转动带动定位滑块61移动，从而调节位置。
[0025]请参阅图2，定位机构5包括滑动块51，滑动块51的左表面滑动套接有滑动杆52，滑动块51的右表面螺纹套接有第二转动丝杆54，滑动块51的中间滑动套接有定位杆57，定位杆57的顶部固定连接有顶盖53，定位杆57的表面滑动套接有导向支架55，导向支架55的内
腔与导向支架55的表面之间设置有弹簧58，滑动杆52固定连接在通槽4的内壁，第二转动丝杆54转动套接在通槽4的内壁，且第二转动丝杆54的一端延伸至上座板2的一侧外。滑动块51的表面与通槽4的内壁相互吻合。
[0026]其中第二转动丝杆54和第一转动丝杆62的一端都设置有转动手柄，便于转动使用，
[0027]导向支架55的顶部通过滑块56滑动套接在上座板2的底部，其中导向支架55用于对弹簧58的固定，并对定位杆57达到滑动稳定的效果。
[0028]调节工作时，首先通过手柄转动第一转动丝杆62，使第一转动丝杆62在后板1的表面上进行转动，并带动定位滑块61在上座板2和下座板3之间进行移动，调节定位滑块61的位置，以及转动螺栓66，使螺栓66的一端离开定位滑块61，然后推动限位块64在滑槽63的内腔进行滑动，从而进行位置的调节，确定好位置后转动螺栓66，使螺栓66的一端抵在定位滑块61的表面，完成限位块64的固定，通过调节定位滑块61和限位块64的位置，可以根据不同尺寸的钣金进行调整并进行限位；
[0029]通过手柄转动第二转动丝杆54，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件内孔定位装置，包括后板(1)，所述后板(1)的表面分别固定连接有上座板(2)和下座板(3)，其特征在于：所述上座板(2)上开设有通槽(4)，所述通槽(4)内设置有定位机构(5)，所述后板(1)的表面设置有调节机构(6)；所述调节机构(6)包括滑动设置于上座板(2)和下座板(3)之间的定位滑块(61)，所述定位滑块(61)中间的表面转动套接有第一转动丝杆(62)，所述第一转动丝杆(62)螺纹套接在后板(1)的表面，所述定位滑块(61)的下表面固定开设有滑槽(63)，所述滑槽(63)的内腔滑动套接有限位块(64)，所述限位块(64)顶部固定连接有连接块(65)，所述连接块(65)的表面螺纹套接有螺栓(66)；所述定位机构(5)包括滑动设置于通槽(4)内的滑动块(51)，所述滑动块(51)横向滑动套接有滑动杆(52)以...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙，方全，王安国，王书云，
申请(专利权)人：徐州创宇重科机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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