弹簧工件拆装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种弹簧工件拆装装置包括导杆、限位座以及拆装座，限位座活动设置在导杆上，拆装座活动设置在导杆上，拆装座具有靠近和远离限位座的运动行程，拆装座具有抵持部，在拆装座的运动行程内，抵持部能与弹簧挡圈相抵持，以推动弹簧挡圈向下运动，直至弹簧挡圈与弹簧插片彻底分离。本实用新型专利技术技术方案中，导杆穿设在空心轴上，导杆上活动设置有限位座和拆装座，拆装座具有抵持部，抵持部能与弹簧挡圈相抵持，并推动弹簧挡圈向下运动，即可完成弹簧与后视镜支架间的拆装，相较于使用液压装置，本申请所提供的弹簧工件拆装装置结构更加简单，成本更加低廉，避免了普通售后服务店无法对后视镜进行拆装维修只能整件替换的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
弹簧工件拆装装置


[0001]本技术涉及设备工装
，特别涉及一种弹簧工件拆装装置。

技术介绍

[0002]在汽车的售后服务过程中，许多汽车配件由于其内部结构复杂，组装零件多，拆装维修难度大，导致配件损坏后只能对整个配件总成进行更换，如以汽车后视镜为例，传统的汽车后视镜的本体结构通常包括支架和弹簧，在后视镜本体结构组装过程中，汽车总装厂通常利用液压设备将弹簧压缩至一定的范围后，再通过弹簧挡圈和弹簧插片将弹簧固定在支架上。
[0003]然而，当后视镜损坏进入售后服务店时，由于液压设备价格昂贵，很少有售后服务店可以配备，从而导致售后服务人员只能对后视镜进行总成更换而非维修，这无疑会造成大量人力和财力上的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种弹簧工件拆装装置，旨在提供一种结构简单、成本低廉的汽车后视镜的弹簧工件拆装装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的弹簧工件拆装装置，用以拆装工件上的弹簧，所述工件包括空心轴以及套设在所述空心轴上的弹簧，所述弹簧通过弹簧挡圈和弹簧插片卡设在所述空心轴的弹簧槽内，所述弹簧工件拆装装置包括：
[0006]导杆，用以穿过空心轴；
[0007]限位座，活动设置在所述导杆上，所述限位座用以限位工件向下移动；以及，
[0008]拆装座，活动设置在所述导杆上，所述拆装座具有靠近和远离所述限位座的运动行程，所述拆装座具有抵持部，在所述拆装座的运动行程内，所述抵持部能与弹簧挡圈相抵持，以推动弹簧挡圈向下运动，直至弹簧挡圈与弹簧插片彻底分离。
[0009]可选地，所述拆装座包括座本体，以及沿上下轴线向转动安装在所述座本体上的调节盘，所述座本体活动设置在所述导杆上，所述抵持部设置在所述调节盘上。
[0010]可选地，所述弹簧工件拆装装置还包括多个抵持杆，多个所述抵持杆沿所述调节盘周向设置在所述调节盘上，所述抵持杆能够向下伸出所述调节盘外，且所述抵持杆伸出所述调节盘外的距离可调整；
[0011]所述抵持部包括多个所述抵持杆。
[0012]可选地，所述抵持杆设置为3个。
[0013]可选地，所述抵持杆上端部设置有第一螺纹；
[0014]所述弹簧工件拆装装置还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设在所述第一螺纹上，以将所述抵持杆锁紧在所述调节盘上。
[0015]可选地，所述抵持杆的下端部设置有抵持槽，用以与弹簧挡圈的翻边相抵持。
[0016]可选地，所述座本体外缘设置有导向槽，所述调节盘转动设置在所述导向槽内。
[0017]可选地，所述导杆上至少部分设置有第二螺纹；
[0018]所述限位座包括限位螺母，所述限位螺母套设在所述第二螺纹上。
[0019]可选地，所述导杆上至少部分设置有第三螺纹；
[0020]所述弹簧工件拆装装置还包括调整螺母，所述调整螺母套设在所述第三螺纹上，所述调整螺母用以将所述拆装座抵持在工件上。
[0021]可选地，所述导杆、限位座以及拆装座至少其中之一的材质包括不锈钢。
[0022]本技术技术方案中，所述后视镜支架呈空心轴设置，弹簧通过弹簧插片和弹簧挡圈卡设在所述空心轴的弹簧槽内，所述导杆穿设在所述空心轴上，所述导杆上活动设置有限位座和拆装座，所述限位座用以为所述后视镜支架提供支撑，所述拆装座具有抵持部，在实际操作过程中，所述抵持部能与弹簧挡圈相抵持，并推动弹簧挡圈向下运动，直至弹簧挡圈与弹簧插片彻底分离，而后将弹簧插片从所述空心轴上取下，即可完成弹簧与所述后视镜支架间的拆装，相较于使用液压装置，本申请所提供的弹簧工件拆装装置结构更加简单，成本更加低廉，避免了普通售后服务店无法对后视镜进行拆装维修，只能整件替换的问题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术所提供的弹簧工件拆装装置拆装的一实施例的结构示意图；
[0025]图2为图1中弹簧工件拆装装置的剖视图；
[0026]图3为图2在A处的放大图。
[0027]附图标号说明：
[0028]标号名称标号名称1000弹簧工件拆装装置321导向槽1导杆33调节盘2限位座4锁紧螺母2a限位螺母5调整螺母3拆装座6工件31抵持部61空心轴31a抵持杆62弹簧311a抵持槽63弹簧插片32座本体64弹簧挡圈
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]在汽车的售后服务过程中，许多汽车配件由于其内部结构复杂，组装零件多，拆装维修难度大，导致配件损坏后只能对整个配件总成进行更换，如以汽车后视镜为例，传统的汽车后视镜的本体结构通常包括支架和弹簧，在后视镜本体结构组装过程中，汽车总装厂通常利用液压设备将弹簧压缩至一定的范围后，再通过弹簧挡圈和弹簧插片将弹簧固定在支架上。
[0034]然而，当后视镜损坏进入售后服务店时，由于液压设备价格昂贵，很少有售后服务店可以配备，从而导致售后服务人员只能对后视镜进行总成更换而非维修，这无疑会造成大量人力和财力上的浪费。
[0035]为解决上述问题，本技术提出一种弹簧工件拆装装置，旨在提供一种结构简单、成本低廉的汽车后视镜的弹簧工件拆装装置，其中，图1至图3为本技术所提供的弹簧工件拆装装置拆装的一实施例的结构示意图。
[0036]请参照图1和图2，所述弹簧62工件拆装装置1000包括导杆1、限位座2以及拆装座3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧工件拆装装置，用以拆装工件上的弹簧，所述工件包括空心轴以及套设在所述空心轴上的弹簧，所述弹簧通过弹簧挡圈和弹簧插片卡设在所述空心轴的弹簧槽内，其特征在于，所述弹簧工件拆装装置包括：导杆，用以穿过空心轴；限位座，活动设置在所述导杆上，所述限位座用以限位工件向下移动；以及，拆装座，活动设置在所述导杆上，所述拆装座具有靠近和远离所述限位座的运动行程，所述拆装座具有抵持部，在所述拆装座的运动行程内，所述抵持部能与弹簧挡圈相抵持，以推动弹簧挡圈向下运动，直至弹簧挡圈与弹簧插片彻底分离。2.如权利要求1所述的弹簧工件拆装装置，其特征在于，所述拆装座包括座本体，以及沿上下轴线向转动安装在所述座本体上的调节盘，所述座本体活动设置在所述导杆上，所述抵持部设置在所述调节盘上。3.如权利要求2所述的弹簧工件拆装装置，其特征在于，所述弹簧工件拆装装置还包括多个抵持杆，多个所述抵持杆沿所述调节盘周向设置在所述调节盘上，所述抵持杆能够向下伸出所述调节盘外，且所述抵持杆伸出所述调节盘外的距离可调整；所述抵持部包括多个所述抵持杆。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟，高雄，焦德华，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：