一种自行车车架前叉组合件冲击试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及冲击试验机领域的一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，包括固定架、升降组件和控制组件，所述升降组件包括若干滑轨、传动丝杆、导向杆、滑座和第一传动板，传动丝杆的一端穿过第一传动板连接有减震组件，减震组件包括第一减震板和第二减震板，第一减震板的底部通过若干第一阻尼弹簧与第二减震板的顶部连接，第一减震板的顶部通过第二阻尼弹簧与导向杆的一端连接，通过设置的控制组件，使其对升降组件进行升降作用，通过传动丝杆带动第一传动板使其进行升降，通过转动齿轮带动需要冲击的车架进行升降后，通过第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧对其起到减震作用，使其有利于减少冲击的震动，增强使用寿命和试验机的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架前叉组合件冲击试验机


[0001]本技术涉及冲击试验机领域，具体涉及一种自行车车架前叉组合件冲击试验机。

技术介绍

[0002]删除自行车冲击试验机适用于自行车零组件冲击试验，适用于前叉落锤冲击，前叉车架组合摔落冲击；前叉车架组合落锤冲击，脚踏板水平、垂直、对角落锤冲击，车把组合冲击，曲柄垂直冲击等试验功能，试验机设计模组化，规格功能用途符合规范要求，操作安全简易。
[0003]现有技术中，自行车的车架前叉通常均需要进行冲击试验，因此通常会使用到冲击试验机，现有的起重装置通常为将车架举高后松开，以使得车架带着砝码形成自由掉落的冲击试验，但现有的冲击试验机在使用时通常易产生剧烈的震动，影响试验机的使用寿命，导致试验机的试验不准确，且试验中通常需要人为操作和记录，不利于试验机的实用性和舒适性，影响冲击效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：
[0006]一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，包括固定架、升降组件和控制组件，升降组件和控制组件均安装于固定架的顶部，所述固定架的顶部设有若干支撑架，支撑架的顶部连接有连接板，升降组件包括若干滑轨、传动丝杆、导向杆、滑座和第一传动板，传动丝杆安装于固定架的中部，传动丝杆的一端穿过第一传动板连接有减震组件，减震组件包括第一减震板和第二减震板，第一减震板的底部通过若干第一阻尼弹簧与第二减震板的顶部连接，第一减震板的顶部通过第二阻尼弹簧与导向杆的一端连接，连接板的底部设有两个安装支座，相邻的两个安装支座之间通过转轴连接有转动齿轮。
[0007]上述说明中进一步的，所述固定架的中部设有待冲击的成型车架，转动齿轮连接有链条，链条的一端与成型车架的中部连接，链条的另一端与传动丝杆向连接板延伸的一端连接，通过传动丝杆的转动带动链条使成型车架便于提升。
[0008]上述说明中进一步的，所述控制组件包括控制器和驱动电机，控制器安装于固定架的一侧，驱动电机通过轴承套连接于传动丝杆的一端。
[0009]上述说明中进一步的，所述固定架的中部设有用于支撑成型车架的第一支撑块，固定架的一侧设有滑动槽口，滑动槽口滑动连接有第二支撑块，第二支撑块的顶部设有滑台，通过滑动槽口可进行便捷调节第二支撑块配对成型车架的冲击下落的距离。
[0010]上述说明中进一步的，所述第一支撑块的顶部设有连接轴，成型车架的一侧通过倒钩与连接轴进行同轴心连接。
[0011]上述说明中进一步的，所述滑轨安装于支撑架的一侧，滑轨通过滑块与滑座进行连接，滑座的一侧设有向传动丝杆延伸的支撑板，支撑板与滑座之间连接有加强板，第一传动板通过螺栓安装于支撑板的顶部，导向杆的两端分别与连接板和第一传动板连接。
[0012]上述说明中进一步的，所述固定架的顶部设有配对支撑板的安全限位块，通过限位块对第一传动板进行限位，防止碰撞。
[0013]上述说明中进一步的，所述第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧均连接有阻尼器，通过阻尼器对其进行减震。
[0014]上述说明中进一步的，所述固定架的底部均匀的设有若干防震脚杯，防震脚杯的两侧设有用于固定安装的固定孔，通过防震脚杯使冲击后对固定架进行减震。
[0015]本技术的有益效果：使用时，通过设置的控制组件，使其对升降组件进行升降作用，通过传动丝杆带动第一传动板使其进行升降，传动丝杆的使用有利于增强升降的精度把控，通过转动齿轮带动需要冲击的车架进行升降后，控制组件断开，使其自然落下，试验机下落冲击试验后通常会产生震动，通过设置的减震组件，使固定架和升降组件减少冲击产生的震动，通过第一阻尼弹簧和第二阻尼弹簧对其起到减震作用，使其有利于减少冲击的震动，增强使用寿命和试验机的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种自行车车架前叉组合件冲击试验机的第一方向立体图；
[0017]图2为本技术一种自行车车架前叉组合件冲击试验机的第二方向立体图；
[0018]图3为本技术一种自行车车架前叉组合件冲击试验机的主视图；
[0019]图中附图标记分别为：1
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固定架，2
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升降组件，201
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滑轨，202
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传动丝杆，203
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导向杆，204
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滑座，205
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第一传动板，3
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控制组件，31
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控制器，32
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驱动电机，4
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支撑架，5
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连接板，6
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减震组件，61
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第一减震板，62
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第二减震板，63
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第一阻尼弹簧，64
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第二阻尼弹簧，7
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安装支座，8
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转动齿轮，9
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成型车架，10
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链条，11
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第一支撑块，12
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滑动槽口，13
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第二支撑块，14
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滑台，15
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连接轴，16
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倒钩，17
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支撑板，18
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加强板，19
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限位块，20
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阻尼器，21
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防震脚杯，22
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固定孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0021]本实施例，参照图1
‑
图3，其具体实施的一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，包括固定架1、升降组件2和控制组件3，升降组件2和控制组件3均安装于固定架1的顶部，所述固定架1的顶部设有若干支撑架4，支撑架4的顶部连接有连接板5，升降组件2包括若干滑轨201、传动丝杆202、导向杆203、滑座204和第一传动板205，传动丝杆202安装于固定架1的中部，传动丝杆202的一端穿过第一传动板205连接有减震组件6，减震组件6包括第一减震板61和第二减震板62，第一减震板61的底部通过若干第一阻尼弹簧63与第二减震板62的顶部连接，第一减震板61的顶部通过第二阻尼弹簧64与导向杆203的一端连接，连接板5的底部设有两个安装支座7，相邻的两个安装支座7之间通过转轴连接有转动齿轮8。
[0022]固定架1的中部设有待冲击的成型车架9，转动齿轮8连接有链条10，链条10的一端与成型车架9的中部连接，链条10的另一端与传动丝杆202向连接板5延伸的一端连接，通过
传动丝杆202的转动带动链条10使成型车架9便于提升，控制组件3包括控制器31和驱动电机32，控制器31安装于固定架1的一侧，驱动电机32通过轴承套连接于传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，包括固定架、升降组件和控制组件，升降组件和控制组件均安装于固定架的顶部，其特征在于：所述固定架的顶部设有若干支撑架，支撑架的顶部连接有连接板，升降组件包括若干滑轨、传动丝杆、导向杆、滑座和第一传动板，传动丝杆安装于固定架的中部，传动丝杆的一端穿过第一传动板连接有减震组件，减震组件包括第一减震板和第二减震板，第一减震板的底部通过若干第一阻尼弹簧与第二减震板的顶部连接，第一减震板的顶部通过第二阻尼弹簧与导向杆的一端连接，连接板的底部设有两个安装支座，相邻的两个安装支座之间通过转轴连接有转动齿轮。2.根据权利要求1所述一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，其特征在于：所述固定架的中部设有待冲击的成型车架，转动齿轮连接有链条，链条的一端与成型车架的中部连接，链条的另一端与传动丝杆向连接板延伸的一端连接。3.根据权利要求1所述一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，其特征在于：所述控制组件包括控制器和驱动电机，控制器安装于固定架的一侧，驱动电机通过轴承套连接于传动丝杆的一端。4.根据权利要求2所述一种自行车车架前叉组合件冲击试验机，其特征在于：所述固定架的中部设有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贞雄，石超，张朝龙，
申请(专利权)人：东莞市力雄仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：