汽车外饰组件及汽车制造技术

本申请实施例提供一种汽车外饰组件及汽车，汽车外饰组件应用于汽车，汽车包括车身钣金，其特征在于，汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，通风盖板设于车身钣金上方，遮蔽部分车身钣金，角饰板设于通风盖板上方，与通风盖板固定连接，部分抵靠于车身钣金的顶端，遮蔽全部车身钣金。本申请还提供一种汽车，包括车身钣金和上述汽车外饰组件。本申请的汽车外饰组件无需在车身钣金上额外增加安装孔，成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
汽车外饰组件及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车外饰组件及汽车。

技术介绍

[0002]在整车前端连接板处区域，需要角饰板覆盖，但此处区域狭小，通风盖板无法延申覆盖此处区域，且此处安装点布置受限，无法直接布置卡接点，一些外饰组件在车身钣金上打孔进行连接，影响车身钣金的结构强度。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种汽车外饰组件，其安装无需在原本的车身钣金上额外打孔，缩短汽车的研发时间。
[0004]本申请实施例的一个方面提供一种汽车外饰组件，应用于汽车，所述汽车包括车身钣金，所述汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，所述通风盖板设于所述车身钣金上方，遮蔽部分所述车身钣金，所述角饰板设于所述通风盖板上方，与所述通风盖板固定连接，部分抵靠于所述车身钣金的顶端，遮蔽全部所述车身钣金。
[0005]可选地，所述通风盖板包括多个连接孔，所述角饰板包括多个配合部以及连接所述多个连接孔和所述多个配合部的多个连接件；所述多个连接孔包括水平延伸的水平连接孔和竖直延伸的竖直连接孔。
[0006]可选地，所述多个连接孔包括相对于水平面倾斜的倾斜连接孔。
[0007]可选地，所述连接件包括连接槽和由所述连接槽的侧壁平行于所述连接槽延伸的卡扣，所述卡扣穿过所述连接孔，抵靠于所述通风盖板背离所述角饰板一侧的表面，固定连接所述通风盖板和所述角饰板。
[0008]可选地，所述汽车外饰组件还包括第二盖板，所述第二盖板设于所述角饰板上方，与所述角饰板固定连接。
[0009]可选地，所述车身钣金包括第二连接孔，所述第二盖板包括第二配合孔，所述汽车外饰组件包括第二配合件，所述角饰板包括共用连接孔，所述角饰板夹设于所述第二盖板与所述车身钣金之间，所述第二配合件穿过所述第二配合孔、所述共用连接孔及所述第二连接孔，固定连接所述第二盖板、所述角饰板以及所述车身钣金。
[0010]可选地，所述角饰板部分抵靠于所述车身钣金的顶端，所述车身钣金包括与所述角饰板接触的接触面，所述角饰板包括配合面，所述配合面紧贴于所述接触面，所述接触面和所述配合面粘结。
[0011]可选地，所述角饰板包括主体部和限位部，所述主体部设于所述通风盖板上方，与通风盖板连接，且所述主体部的边缘突出所述通风盖板，所述限位部从所述主体部的突出于所述通风盖板的边缘弯折延伸，所述限位部抵靠于外部结构。
[0012]可选地，所述外部结构包括限位突起，所述限位部的长度等于所述限位部到所述限位突起的距离，所述限位部的顶端抵触于所述限位突起。
[0013]本申请实施例的又一个方面还提供一种汽车，其包括车身钣金及上述任一项所述的汽车外饰组件。
[0014]本申请的汽车外饰组件，其设有角饰板补充了通风盖板的遮蔽范围，实现对车身钣金的遮蔽，由于角饰板直接连接于通风盖板，无需在原本的车身钣金上额外打孔，不影响原本的车身钣金的强度，达到了增强汽车美观性的有益效果，且降低汽车的研发成本和研发时间。
附图说明
[0015]图1为本申请一实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板未安装；
[0016]图2为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板未安装；
[0017]图3为图1所示实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板已安装；
[0018]图4为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板已安装；
[0019]图5为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的正视图；
[0020]图6为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的侧视图；
[0021]图7为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的俯视图；
[0022]图8为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板与外部结构配合的局部示意图。
[0023]其中，汽车外饰组件1，通风盖板2，角饰板3，车身钣金4，连接孔21，配合部22，连接件23，水平连接孔211，水平连接孔211，竖直连接孔212，倾斜连接孔213，连接槽231，连接槽231，卡扣232，第二盖板5，第二配合孔51，配合面31，接触面41，共用连接孔214，主体部32，限位部33。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本申请相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
[0025]在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0026]汽车的车身钣金4被汽车外饰组件所覆盖，汽车外饰组件包括通风盖板2。通风盖板2是乘用车发动机舱内一个重要的组成部分，为空调外循环提供充足空气量，下雨时将雨水顺利排出车外，对驾乘人员的驾驶和乘坐舒适性至关重要。通风盖板2在整车中起到密封、导水、通风、装饰作用。一些汽车外饰组件在整车前端连接板处区域处，需要角饰板3覆盖，但此处区域狭小，通风盖板2无法延申覆盖此处区域，且此处安装点布置受限，无法直接布置卡接点，一些汽车在车身钣金4上打孔固定这块额外的饰板，但对车身钣金4的结构强度影响较大，需对车身钣金4重新计算设计，增加成本和研发时间。图1为本申请一实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板3未安装，图2为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板3未安装，图3为图1所示实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板3已安装，图4为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板3已安装。请参考图1
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图4，本申请提供一种汽车外饰组件1，其角饰板3承接通风盖板2，能完全覆盖车身钣金4，防止车身钣金4裸漏，美观且不影响原本车身钣金4的强度。本申请提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外饰组件，应用于汽车，所述汽车包括车身钣金，其特征在于，所述汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，所述通风盖板设于所述车身钣金上方，遮蔽部分所述车身钣金，所述角饰板设于所述通风盖板上方，与所述通风盖板固定连接，部分抵靠于所述车身钣金的顶端，遮蔽全部所述车身钣金。2.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述通风盖板包括多个连接孔，所述角饰板包括多个配合部以及连接所述多个连接孔和所述多个配合部的多个连接件；所述多个连接孔包括水平延伸的水平连接孔和竖直延伸的竖直连接孔。3.如权利要求2所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述多个连接孔包括相对于水平面倾斜的倾斜连接孔。4.如权利要求2或3所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述连接件包括连接槽和由所述连接槽的侧壁平行于所述连接槽延伸的卡扣，所述卡扣穿过所述连接孔，抵靠于所述通风盖板背离所述角饰板一侧的表面，固定连接所述通风盖板和所述角饰板。5.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述汽车外饰组件还包括第二盖板，所述第二盖板设于所述角饰板上方，与所述角饰板固定连接。6.如权利要求5所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述车身钣金包括第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星云，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：