本发明专利技术公开了一种防型车门检测装置，属于车窗升降检测领域，包括检测台，所述检测台的上端面后侧垂直固定连接有检测板，所述检测板的上侧设置有检测机构，所述检测板的前端面与检测机构对应位置设置有车玻璃，所述车玻璃的下端面固定有固定臂，所述固定臂的下端设置有固定机构，所述固定机构内部设置有驱动机构；检测机构包括等距离分布在车玻璃上侧的滚轮，若干个所述滚轮呈弧形结构设计与车玻璃上端弧度一致，本方案通过检测机构能够对升降状态下的车玻璃接触数据进行检测反馈，通过压力传感器检测数值以及检测感应顺序将检测数值反馈至显示屏上，显示屏内会显示标准误差数值，便于使用者与其比对，确定是否符合标准。确定是否符合标准。确定是否符合标准。
【技术实现步骤摘要】
一种防型车门检测装置
[0001]本专利技术涉及车窗升降检测领域，更具体地说，涉及一种防型车门检测装置。
技术介绍
[0002]车窗自动升降器是安装于汽车车门用于升降车窗玻璃的升降装置，代替之前的车窗手摇升降器，以电机作为驱动源，减少了手动升降车窗的不便。
[0003]控制车窗升降的控制机构当控制车窗升降至最顶处或者最低处后将自动回复至初始位置，在车窗升降的控制机构是否回位，直接影响再次控制车窗升降的准确性，若控制机构没有完全回位，即超过初始位置或者没有到达初始位置，则再次控制车窗上升或者下降时会出现车窗上升不到位，或者下降不到位的情况。现有的车窗升降回位检测方式是初始位置画一条线，通过检测人员的肉眼观察车窗升降是否回位，这种肉眼直接观察的方式不够精确，而且检测速度慢，效率低，无法实现批量检测，检测人员的劳动强度大。
[0004]为此，提出一种防型车门检测装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种防型车门检测装置，可以实现通过检测机构能够对升降状态下的车玻璃接触数据进行检测反馈，通过压力传感器检测数值以及检测感应顺序将检测数值反馈至显示屏上，显示屏内会显示标准误差数值，便于使用者与其比对，确定是否符合标准。
[0006]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种防型车门检测装置，包括检测台，所述检测台的上端面后侧垂直固定连接有检测板，所述检测板的上侧设置有检测机构，所述检测板的前端面与检测机构对应位置设置有车玻璃，所述车玻璃的下端面固定有固定臂，所述固定臂的下端设置有固定机构，所述固定机构内部设置有驱动机构；
[0008]检测机构包括等距离分布在车玻璃上侧的滚轮，若干个所述滚轮呈弧形结构设计与车玻璃上端弧度一致，所述滚轮与检测板之间滑动连接，且滚轮的外部包裹有橡胶套，所述滚轮与检测板之间设置有压力传感器，所述检测板的前端面嵌入式连接有显示屏；通过检测机构对上升的车玻璃检测，检测内容包括与各个滚轮之间的压力数值以及与滚轮接触的先后顺序，进而将检测数值反馈显示屏显示；
[0009]所述固定机构包括与检测板滑动连接有固定壳体，所述固定臂的下端位于固定壳体内，所述固定壳体的前端面活动连接有固定板，所述固定壳体与驱动机构啮合传动连接，通过所述驱动机构驱动固定机构在检测板前端面上下位移，进而对位于固定臂上的车玻璃模拟升降动作，配合检测机构对车玻璃升降检测。
[0010]进一步的，所述固定壳体的前端面呈开口状，且固定板与固定壳体前端面开口匹配，所述固定板与固定壳体之间通过滑轨滑动连接，且固定板的下端面设置有磁铁。
[0011]进一步的，所述固定机构的数量为两组对称分布在检测板前端面，固定臂有两个
位于车玻璃下端面分别与两个所述固定机构对应。
[0012]进一步的，所述驱动机构包括位于两个固定壳体之间的齿轮一、齿轮二以及齿轮三，所述齿轮一、齿轮二以及齿轮三从左向右依次啮合传动，所述齿轮一与齿轮三的后端面与检测板通过转轴转动连接，所述检测板的后端面与齿轮二对应位置固定有电机，所述电机输出轴贯穿检测板与齿轮二的后端面中部固定，两个所述固定壳体相邻面均固定连接有齿条，所述齿轮一与齿轮三分别与两个所述固定壳体侧面的齿条啮合。
[0013]进一步的，所述固定壳体的内部设置有自动夹持组件，通过驱动机构驱动固定壳体携载固定臂上移时，同步驱动自动夹持组件对固定壳体内的固定臂夹持固定。
[0014]进一步的，自动夹持组件包括位于固定壳体内的挤压板，所述挤压板位于固定板的后侧，且固定壳体的后端面固定有滑块，所述检测板的前端面与滑块对应位置开设有滑槽，所述滑块位于滑槽内，且滑块与滑槽均呈T型结构相互吻合滑动连接。
[0015]进一步的，所述滑槽的后侧开设有活动槽，所述活动槽与滑槽连通，所述挤压板的后端面中部与滑块对应位置固定有挤压杆，所述滑块的内部开设有移动槽，所述挤压杆的后端经移动槽延伸至活动槽内，所述活动槽的内部固定有凸起板。
[0016]进一步的，所述凸起板与活动槽一体式连接，且位于固定壳体内的挤压杆外部套接有弹簧，所述弹簧的一端与挤压杆固定，另一端与固定壳体内壁固定。
[0017]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0018](1)本方案通过检测机构能够对升降状态下的车玻璃接触数据进行检测反馈，通过压力传感器检测数值以及检测感应顺序将检测数值反馈至显示屏上，显示屏内会显示标准误差数值，便于使用者与其比对，确定是否符合标准。
[0019](2)本方案通过驱动机构配合固定机构能够对固定车玻璃的固定臂进行夹持固定，并对固定臂举升下降模具车辆玻璃升降过程，使其检测数据更加准确，符合实际车辆玻璃升降类型。
[0020](3)本专利技术通过自动夹持组件配合上升状态下的固定机构能够自动对固定壳体内的固定臂进行夹持固定，从而保证固定臂升降过程中的稳定，进而提高检测机构的检测效率，降低检测机构检测误差，提高检测精度。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图一；
[0022]图2为本专利技术的整体结构示意图一；
[0023]图3为本专利技术的图1中A处放大示意图；
[0024]图4为本专利技术的固定壳体与齿轮一结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的自动夹持组件的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的滑块与滑槽的结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、检测板；11、检测台；2、显示屏；3、滚轮；4、车玻璃；5、固定臂；6、固定机构；60、滑槽；61、固定壳体；62、固定板；63、活动槽；64、凸起板；65、滑块；66、挤压杆；67、挤压板；68、弹簧；69、移动槽；7、驱动机构；71、电机；72、齿轮一；73、齿轮二；74、齿轮三；75、齿条。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例1：
[0031]请参阅图1至图6，一种防型车门检测装置，包括检测台11，所述检测台11的上端面后侧垂直固定连接有检测板1，所述检测板1的上侧设置有检测机构，所述检测板1的前端面与检测机构对应位置设置有车玻璃4，所述车玻璃4的下端面固定有固定臂5，所述固定臂5的下端设置有固定机构6，所述固定机构6内部设置有驱动机构7；
[0032]检测机构包括等距离分布在车玻璃4上侧的滚轮3，若干个所述滚轮3呈弧形结构设计与车玻璃4上端弧度一致，所述滚轮3与检测板1之间滑动连接，且滚轮3的外部包裹有橡胶套，所述滚轮3与检测板1之间设置有压力传感器，所述检测板1的前端面嵌入式连接有显示屏2；通过检测机构对上升的车玻璃4检测，检测内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防型车门检测装置，包括检测台(11)，其特征在于：所述检测台(11)的上端面后侧垂直固定连接有检测板(1)，所述检测板(1)的上侧设置有检测机构，所述检测板(1)的前端面与检测机构对应位置设置有车玻璃(4)，所述车玻璃(4)的下端面固定有固定臂(5)，所述固定臂(5)的下端设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)内部设置有驱动机构(7)；检测机构包括等距离分布在车玻璃(4)上侧的滚轮(3)，若干个所述滚轮(3)呈弧形结构设计与车玻璃(4)上端弧度一致，所述滚轮(3)与检测板(1)之间滑动连接，且滚轮(3)的外部包裹有橡胶套，所述滚轮(3)与检测板(1)之间设置有压力传感器，所述检测板(1)的前端面嵌入式连接有显示屏(2)；通过检测机构对上升的车玻璃(4)检测，检测内容包括与各个滚轮(3)之间的压力数值以及与滚轮(3)接触的先后顺序，进而将检测数值反馈显示屏(2)显示；所述固定机构(6)包括与检测板(1)滑动连接有固定壳体(61)，所述固定臂(5)的下端位于固定壳体(61)内，所述固定壳体(61)的前端面活动连接有固定板(62)，所述固定壳体(61)与驱动机构(7)啮合传动连接，通过所述驱动机构(7)驱动固定机构(6)在检测板(1)前端面上下位移，进而对位于固定臂(5)上的车玻璃(4)模拟升降动作，配合检测机构对车玻璃(4)升降检测。2.根据权利要求1所述的一种防型车门检测装置，其特征在于：所述固定壳体(61)的前端面呈开口状，且固定板(62)与固定壳体(61)前端面开口匹配，所述固定板(62)与固定壳体(61)之间通过滑轨滑动连接，且固定板(62)的下端面设置有磁铁。3.根据权利要求1所述的一种防型车门检测装置，其特征在于：所述固定机构(6)的数量为两组对称分布在检测板(1)前端面，固定臂(5)有两个位于车玻璃(4)下端面分别与两个所述固定机构(6)对应。4.根据权利要求3所述的一种防型车门检测装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括位于两个固定壳体(61)之间的齿轮一(...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈虎，金保辉，方光正，
申请(专利权)人：柳州莫森泰克汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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