本实用新型专利技术公开了一种立体式多层汽车停车装置，包括底板、固定于底板上的支架，所述支架内侧固定连接有两个相对的腰型安装环，所述腰型安装环上活动安装有导向链，所述导向链上固定连接有多个等距离设置的连接板，所述连接板之间固定连接有连接轴，所述连接轴上转动连接有升降架，所述支架内壁之间转动插设有两个上下设置的传动轴。本实用新型专利技术中，采用防坠组件、转盘和插槽，启动第二电机，带动螺杆转动，螺杆带动移动条运动，移动条带动插杆运动，使得插杆一端插设至插槽内，实现对转盘的锁紧目的，也就实现了对导向链、连接板、连接轴以及升降架的定位目的，此时汽车稳定的停放在升降架上，实现汽车的防坠目的，安全系数更高。安全系数更高。安全系数更高。
【技术实现步骤摘要】
一种立体式多层汽车停车装置
[0001]本技术涉及车库
，具体为一种立体式多层汽车停车装置。
技术介绍
[0002]随着城市车辆拥有量不断增长，随之而来的是城市主要商区、公共场所、社会单位和居民区的停车场的需求相应增加，对车位需求高。但建设停车场需要很多的土地，当今城市土地资源昂贵、稀少，成为建设停车场的瓶颈。停车难矛盾催生了机械式立体停车库的大量出现，升降横移式车库，旋转升降式车库和直升式立体停车库等相继出现纷纷投入使用。这种向空间发展的停车技术措施，对解决城市中心城区的汽车停车矛盾起到了积极作用。
[0003]但是现有的旋转升降式车库是通过电机驱动链轮转动，从而实现链条的运动，从而实现汽车的升降，也是通过电机实现自锁目的，避免汽车坠落，但是现有的方式安全系数不够高，防护性能较低，电机自锁受力大，容易导致损坏。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种立体式多层汽车停车装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种立体式多层汽车停车装置，包括底板、固定于底板上的支架，所述支架内侧固定连接有两个相对的腰型安装环，所述腰型安装环上活动安装有导向链，所述导向链上固定连接有多个等距离设置的连接板，所述连接板之间固定连接有连接轴，所述连接轴上转动连接有升降架，所述支架内壁之间转动插设有两个上下设置的传动轴，所述传动轴两端均固定连接有转盘，所述转盘与导向链传动连接，所述支架上设置有用于驱动传动轴旋转的驱动组件，所述支架上设置有用于对转盘锁紧的防坠组件。
[0008]优选的，所述驱动组件包括固定于支架上的第一电机，所述第一电机上固定连接有主动轴，所述主动轴上固定连接有小链轮，所述传动轴上固定连接有大链轮，所述大链轮与小链轮上套设有链条。
[0009]优选的，所述防坠组件固定于支架上的固定框，所述固定框上固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有移动条，所述移动条一端固定连接有插杆，所述固定框内壁之间固定连接有活动贯穿移动条的导杆。
[0010]优选的，所述转盘上开设有圆周设置的插槽，对转盘固定时，插杆插设至插槽内。
[0011]优选的，所述底板上固定连接有支撑台，所述支撑台用于将汽车输送至升降架上。
[0012]优选的，所述导向链上固定安装有多个传动辊，所述转盘上开设有匹配的驱动槽。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种立体式多层汽车停车装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术中，采用防坠组件、转盘和插槽，启动第二电机，带动螺杆转动，螺杆带动移动条运动，移动条带动插杆运动，使得插杆一端插设至插槽内，实现对转盘的锁紧目的，也就实现了对导向链、连接板、连接轴以及升降架的定位目的，此时汽车稳定的停放在升降架上，实现汽车的防坠目的，安全系数更高。
[0016]2、本技术中，将汽车首先行驶至支撑台上，然后再行驶至升降架上，实现停放目的，采用支撑台，方便驾驶员停放汽车。设置驱动组件实现对传动轴的旋转，从而带动转盘转动，使得导向链运动，从而带动升降架运动，实现汽车的升降工作。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种立体式多层汽车停车装置的右视立体结构图；
[0018]图2为图1的A处放大结构图；
[0019]图3为本技术提出的一种立体式多层汽车停车装置的后视立体结构图；
[0020]图4为图3的B处放大结构图；
[0021]图5为本技术提出的一种立体式多层汽车停车装置的仰视立体结构图；
[0022]图6为图5的C处放大结构图。
[0023]图中：1、底板；2、支撑台；3、支架；4、腰型安装环；5、导向链；51、传动辊；6、转盘；61、插槽；62、驱动槽；7、连接板；8、连接轴；9、升降架；10、第一电机；11、大链轮；12、链条；13、小链轮；14、主动轴；15、传动轴；16、防坠组件；161、固定框；162、第二电机；163、螺杆；164、导杆；165、移动条；166、插杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种立体式多层汽车停车装置，包括底板1、固定于底板1上的支架3，支架3内侧固定连接有两个相对的腰型安装环4，腰型安装环4上活动安装有导向链5，导向链5上固定连接有多个等距离设置的连接板7，连接板7之间固定连接有连接轴8，连接轴8上转动连接有升降架9，支架3内壁之间转动插设有两个上下设置的传动轴15，传动轴15两端均固定连接有转盘6，转盘6与导向链5传动连接，导向链5上固定安装有多个传动辊51，转盘6上开设有匹配的驱动槽62，旋转的转盘6的驱动槽62推动传动辊51运动。
[0026]支架3上设置有用于驱动传动轴15旋转的驱动组件，支架3上设置有用于对转盘6锁紧的防坠组件16，将汽车首先行驶至支撑台2上，然后再行驶至升降架9上，实现停放目的，设置驱动组件实现对传动轴15的旋转，从而带动转盘6转动，使得导向链5运动，从而带动升降架9运动，实现汽车的升降工作。
[0027]在本方案中，驱动组件包括固定于支架3上的第一电机10，第一电机10上固定连接有主动轴14，主动轴14上固定连接有小链轮13，传动轴15上固定连接有大链轮11，大链轮11与小链轮13上套设有链条12。
[0028]启动第一电机10，带动主动轴14旋转，主动轴14通过小链轮13和链条12带动大链
轮11旋转，与大链轮11固定连接的传动轴15转动，从而使得两端的转盘6转动，转盘6驱动导向链5运动，通过连接板7和连接轴8带动升降架9运动，实现汽车的升降工作。
[0029]防坠组件16固定于支架3上的固定框161，固定框161上固定连接有第二电机162，第二电机162输出端固定连接有螺杆163，螺杆163上螺纹套接有移动条165，移动条165一端固定连接有插杆166，固定框161内壁之间固定连接有活动贯穿移动条165的导杆164，转盘6上开设有圆周设置的插槽61，对转盘6固定时，插杆166插设至插槽61内。
[0030]启动第二电机162，带动螺杆163转动，螺杆163带动移动条165运动，移动条165带动插杆166运动，使得插杆166一端插设至插槽61内，实现对转盘6的锁紧目的，也就实现了对导向链5、连接板7、连接轴8以及升降架9的定位目的，此时汽车稳定的停放在升降架9上，实现汽车的防坠目的，安全系数更高，避免第一电机10单独自锁时受力大容易损坏的情况。
[0031]底板1上固定连接有支撑台2，支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体式多层汽车停车装置，其特征在于：包括底板(1)、固定于底板(1)上的支架(3)，所述支架(3)内侧固定连接有两个相对的腰型安装环(4)，所述腰型安装环(4)上活动安装有导向链(5)，所述导向链(5)上固定连接有多个等距离设置的连接板(7)，所述连接板(7)之间固定连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)上转动连接有升降架(9)，所述支架(3)内壁之间转动插设有两个上下设置的传动轴(15)，所述传动轴(15)两端均固定连接有转盘(6)，所述转盘(6)与导向链(5)传动连接，所述支架(3)上设置有用于驱动传动轴(15)旋转的驱动组件，所述支架(3)上设置有用于对转盘(6)锁紧的防坠组件(16)。2.根据权利要求1所述的一种立体式多层汽车停车装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定于支架(3)上的第一电机(10)，所述第一电机(10)上固定连接有主动轴(14)，所述主动轴(14)上固定连接有小链轮(13)，所述传动轴(15)上固定连接有大链轮(11)，所述大链轮(11)与小链轮(13)上套设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟，张普雷，
申请(专利权)人：合肥巍华智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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