一种支吊架安装件制造技术

本实用新型专利技术公开一种支吊架安装件，包括对称固接在隧道顶面内壁的第一连接座，第一连接座的底面固接有第一连接杆，第一连接杆内中空，第一连接杆的底面固接有第二连接座，第二连接座内中空，第二连接座内滑动连接有第二连接杆，第二连接杆的顶部滑动连接在第一连接杆内，第二连接座内设有第一限位机构，第一限位机构与第二连接杆相配，第二连接杆的底面滑动连接有第一连接板，两个第一连接板之间滑动连接有第二限位机构。本实用新型专利技术不仅能够调节隧道内支吊架的高度，同时还能减少螺丝螺母的使用，以增加各连接件之间的安装效率和拆卸效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种支吊架安装件


[0001]本技术涉及支吊架
，特别是涉及一种支吊架安装件。

技术介绍

[0002]支吊架是用于对地铁隧道内管道、线路等设施进行支撑、定位的机械连接系统，通过设计的连接件等结构，将连接管进行连接，从而组成安装支吊架，因为传统的连接管的结构，大多为一面开口的矩形管，当连接件的一头和矩形管的内部进行连接时，因为矩形管的结构，使用传统的螺栓结构分别和两侧的开口进行固定时，比较繁琐，不容易安装，且传统的连接件的连接头在长时间的时候后，螺栓等结构松动后，连接件的连接头容易和连接管的内部进行滑动，从而造成支吊架结构出现问题。
[0003]因此，亟需一种新型的支吊架安装件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种支吊架安装件，以解决现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种支吊架安装件，包括对称固接在隧道顶面内壁的第一连接座，所述第一连接座的底面固接有第一连接杆，所述第一连接杆内中空，所述第一连接杆的底面固接有第二连接座，所述第二连接座内中空，所述第二连接座内滑动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部滑动连接在所述第一连接杆内，所述第二连接座内设有第一限位机构，所述第一限位机构与所述第二连接杆相配，所述第二连接杆的底面滑动连接有第一连接板，两个所述第一连接板之间滑动连接有第二限位机构。
[0006]优选的，所述第二连接杆靠近所述第一限位机构的一侧等间隔开设有若干限位孔，所述第一限位机构包括与所述第二连接座滑动连接的限位杆，所述限位杆的一端伸入所述第二连接座内并与所述限位孔相适配，所述限位杆靠近所述限位孔的一侧设有斜面。
[0007]优选的，所述第二连接座的内壁对称固接有第二连接板，两个所述第二连接板位于所述限位杆的两侧，所述限位杆的两侧分别固接有限位板，所述限位板位于所述第二连接座内壁与所述第二连接杆外壁之间，所述限位板与所述第二连接板滑动连接，所述限位板与所述第二连接座内壁之间固接有弹簧。
[0008]优选的，所述限位杆位于所述第二连接座外侧的一端固接有把手。
[0009]优选的，所述第一连接板远离所述第二连接杆的一端固接有连接轴，两个所述连接轴之间滑动连接有所述第二限位机构。
[0010]优选的，所述第二限位机构包括滑动连接在所述连接轴上的连接套，所述连接轴的顶面开设有第一滑槽，所述连接套的顶部内壁固接有第一凸起，所述第一凸起与所述第一滑槽相适配。
[0011]优选的，所述第二连接杆的底面固接有第二凸起，所述第一连接板靠近所述第二连接杆的顶面开设有第二滑槽，所述第二凸起与所述第二滑槽相适配。
[0012]优选的，所述第一连接板的顶面等间隔固接有若干安装架。
[0013]优选的，所述第二连接杆与所述第一连接板之间固接有角钢。
[0014]本技术公开了以下技术效果：本技术通过在隧道顶面内壁固接两个第一连接座，用于在第一连接座的底部固接第一连接杆，通过将第一连接杆设置为中空结构，用于是第二连接杆伸入第一连接杆中，以调节第一连接杆和第二连接杆的总长度，并通过第一限位机构对第二连接杆进行限位，通过第二限位机构将两个第一连接板进行拼接，增加两个第一连接板的安装和拆卸效率。本技术不仅能够调节隧道内支吊架的高度，同时还能减少螺丝螺母的使用，以增加各连接件之间的安装效率和拆卸效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术支吊架安装件的结构示意图；
[0017]图2为第一限位机构的结构示意图；
[0018]图3为连接轴与连接套的连接结构示意图；
[0019]图4为第一连接板的俯视图；
[0020]图5为第二滑槽与第二凸起的连接结构示意图；
[0021]其中，1、隧道顶面；2、第一连接座；3、第一连接杆；4、第二连接座；5、第二连接杆；6、第一连接板；7、限位孔；8、限位杆；9、斜面；10、第二连接板；11、限位板；12、弹簧；13、把手；14、连接轴；15、连接套；16、第一滑槽；17、第一凸起；18、第二凸起；19、第二滑槽；20、安装架；21、角钢。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]参照图1
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5，本技术提供一种支吊架安装件，包括对称固接在隧道顶面1内壁的第一连接座2，第一连接座2的底面固接有第一连接杆3，第一连接杆3内中空，第一连接杆3的底面固接有第二连接座4，第二连接座4内中空，第二连接座4内滑动连接有第二连接杆5，第二连接杆5的顶部滑动连接在第一连接杆3内，第二连接座4内设有第一限位机构，第一限位机构与第二连接杆5相配，第二连接杆5的底面滑动连接有第一连接板6，两个第一连接板6之间滑动连接有第二限位机构。
[0025]通过在隧道顶面1内壁固接两个第一连接座2，用于在第一连接座2的底部固接第一连接杆3，通过将第一连接杆3设置为中空结构，用于是第二连接杆5伸入第一连接杆3中，
以调节第一连接杆3和第二连接杆5的总长度，并通过第一限位机构对第二连接杆5进行限位，通过第二限位机构将两个第一连接板6进行拼接，增加两个第一连接板6的安装和拆卸效率。
[0026]进一步优化方案，第二连接杆5靠近第一限位机构的一侧等间隔开设有若干限位孔7，第一限位机构包括与第二连接座4滑动连接的限位杆8，限位杆8的一端伸入第二连接座4内并与限位孔7相适配，限位杆8靠近限位孔7的一侧设有斜面9。
[0027]进一步优化方案，第二连接座4的内壁对称固接有第二连接板10，两个第二连接板10位于限位杆8的两侧，限位杆8的两侧分别固接有限位板11，限位板11位于第二连接座4内壁与第二连接杆5外壁之间，限位板11与第二连接板10滑动连接，限位板11与第二连接座4内壁之间固接有弹簧12。
[0028]进一步优化方案，限位杆8位于第二连接座4外侧的一端固接有把手13。
[0029]当第二连接杆5插入第二连接座4中时，第二连接杆5的顶面与限位杆8的斜面9接触，使限位杆8向靠近弹簧12的一侧滑动，当限位杆8靠近限位孔7时，限位杆8在弹簧12的作用下将限位杆8推入限位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支吊架安装件，包括对称固接在隧道顶面(1)内壁的第一连接座(2)，其特征在于：所述第一连接座(2)的底面固接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)内中空，所述第一连接杆(3)的底面固接有第二连接座(4)，所述第二连接座(4)内中空，所述第二连接座(4)内滑动连接有第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)的顶部滑动连接在所述第一连接杆(3)内，所述第二连接座(4)内设有第一限位机构，所述第一限位机构与所述第二连接杆(5)相配，所述第二连接杆(5)的底面滑动连接有第一连接板(6)，两个所述第一连接板(6)之间滑动连接有第二限位机构。2.根据权利要求1所述的支吊架安装件，其特征在于：所述第二连接杆(5)靠近所述第一限位机构的一侧等间隔开设有若干限位孔(7)，所述第一限位机构包括与所述第二连接座(4)滑动连接的限位杆(8)，所述限位杆(8)的一端伸入所述第二连接座(4)内并与所述限位孔(7)相适配，所述限位杆(8)靠近所述限位孔(7)的一侧设有斜面(9)。3.根据权利要求2所述的支吊架安装件，其特征在于：所述第二连接座(4)的内壁对称固接有第二连接板(10)，两个所述第二连接板(10)位于所述限位杆(8)的两侧，所述限位杆(8)的两侧分别固接有限位板(11)，所述限位板(11)位于所述第二连接座(4)内壁与所述第二连接杆(5)外壁之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继增，刘泉维，叶守杰，程天溪，刘畅，刘乐，张文超，王培军，
申请(专利权)人：青岛市地铁六号线有限公司，
类型：新型
国别省市：