本发明专利技术公开了一种电动摩托车电子开关电路，涉及电子开关技术领域。本发明专利技术包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，供电降压电路适应宽电压输入，工作电流极小，可并联至受控电源中，一键启停电路为机超低功耗设计，进行现点动一键启停功能，驱动电路用于加快开关管上升和下降时间，功率开关电路为双向开关设计，不分正负，不分高端或低端，可直接替换直流空开，系统保护电路包括短路和过流双重保护，并具有双向保护。本发明专利技术具有极低待机功耗和运行功耗，并具有完整的密封性和电气保护，可完全替代空气开关，能够在任何直流设备中使用。能够在任何直流设备中使用。能够在任何直流设备中使用。
【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车电子开关电路
[0001]本专利技术涉及电子开关
，特别是涉及一种电动摩托车电子开关电路。
技术介绍
[0002]电动摩托车用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点；电子开关是指利用电子电路以及电力电子器件实现电路通断的运行单元，至少包括一个可控的电子驱动器件，在电动摩托车的启动及控制中，逐步使用电子开关替代空气开关；
[0003]目前电子开关在电动摩托车的应用中功耗控制效果不佳，其运行电路下密封性和电气保护效果有待加强，存在一定的局限性；因此，我们提出一种电动摩托车电子开关电路。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种电动摩托车电子开关电路，解决上述背景中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种电动摩托车电子开关电路，包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，所述供电降压电路适应宽电压输入，工作电流极小，可并联至受控电源中，所述一键启停电路为机超低功耗设计，进行现点动一键启停功能，所述驱动电路用于加快开关管上升和下降时间，所述功率开关电路为双向开关设计，不分正负，不分高端或低端，可直接替换直流空开，所述系统保护电路包括短路和过流双重保护，并具有双向保护。
[0007]所述供电降压电路包括两组电感线圈18T，一组所述电感线圈18T的引脚2一端信号接地，所述18T另一端引脚3分别接电阻R11和电阻R13，所述R11一端接二极管D5，所述D5一端通过电容C6信号接地，所述D5另一端并联二极管D4，所述D4包括三组串联电路，第一组的串联电路中通过稳压二级管DZ2信号接地，第二组的串联电路中通过电容C7信号接地，第三组的串联电路中接电阻R6，所述R6一端连接控制电源的正极电路，所述控制电源的正极电路自二极管D2引入，包括6组串联电路，其中一组电路中由CE1信号接地，一组与R6连接，一组连接电阻R4，一组连接电容C1，所述R4一端连接电阻R9，所述R9与C1组成并联，所述R9一端连接二极管D3，所述D3一端与引脚3组成并联，所述D3一端还连接引脚1和引脚6，所述引脚6的并联电路中连接DR1，所述DR1一端回接D3，所述电阻R13一端并联电阻R17，所述R17连接两组电阻R18，R18信号接地，所述R17一端通过引脚8并联控制端，所述控制端包括还包括5组并联电路，一组由引脚1信号接地，一组由引脚2连接电阻R33和电阻R36后信号接地，一组由引脚4连接二极管D3的并联电路，一组由引脚7连接电容C12，并联电阻R34后信号接地，一组由引脚6连接电容C11信号接地，且其串联一键启停电路，另一组所述电感线圈18T
两端分别由引脚4和引脚5形成串联，所述引脚5一端接二极管D1，其串联电路中分别经电阻R8、电容C2、C3和电阻R5接地，该电路串联驱动电路。
[0008]所述一键启停电路包括电阻R31和电阻R32，所述R31一端并联供电降压电路的输入电路，所述R31另一端经控制开关连接系统保护电路，所述R32一端并联电阻R28，所述R28通过三极管Q3与一键启停电路连接，所述R28的串联电路中连接电阻R26，所述R26通过三极管Q4信号接地，所述R32另一端分别经电阻R37和电容C15信号接地。
[0009]所述驱动电路中包括电流集IC1和IC2，所述IC1一端分别串联电阻R7和电容C5，所述IC2一端连接电阻R3，所述R3一端通过三极管Q1连接供电降压电路，所述R3另一端通过电阻R1连接功率开关电路，所述Q1一端的并联电路中还连接电阻R2，R2一端的串联电路中分别连接电阻R10和电容C4，并并联至供电降压电路和功率开关电路的输入输出端。
[0010]所述功率开关电路包括电阻R23，所述R23的信号正极分别连接三极管Q2和电阻R14，所述Q2连接电路的受控输入输出端，所述电阻R14一端连接电阻R12，R12接入驱动电路，所述R23的信号负极分别连接三极管Q5和电阻R30，所述Q5连接电路的受控输出端，所述R30一端连接电阻R35，所述R35与R12并联。
[0011]所述系统保护电路包括两组短路保护电路和两组过流保护电路，一组所述短路保护电路一端经二极管D8连接电阻R38，所述R38串联中经电容C14接地，所述R38并联电路中连接一组过流保护电路，所述短路保护电路阳极经引脚3连接电源，并并联电阻R39接地，所述短路保护电路负极经引脚2分别连接电阻R43、电阻R44和电容C16，所述R43一端接12V电压，所述R44接地，C16接地，所述短路保护电路阳极还连接电容C13接地，此时短路保护电路阴极直接接地，所述过流保护电路通过引脚7连接二极管D9，D9的并联电路中经电阻R40接入短路保护电路，所述过流保护电路阳极经引脚5连接电源，其负极分别连接电阻R41、R42和电容C17，电阻R41接12V电压，R42和C17分别接地，所述短路保护电路和过流保护电路并联后连接控制开关；
[0012]另一组所述短路保护电路经引脚7并联二极管D6和电阻R19后接入电源，电源的并联电路中经电容C9接地，所述短路保护电路的阳极经引脚5分别连接电阻R15和R21，R15接地，R21连接信号正极，所述短路保护电路的阴极经引脚6分别连接电阻R24和R27，所述R24连接信号负极，所述R27一端接入D6的并联电路；另一组所述过流保护电路经引脚1并联二极管D7和电阻R20，R20一端接入电源，且经电容C10接地，所述过流保护电路阳极经引脚3串联电阻R16和R22，R16一端接地，R22接入信号负极，所述过流保护电路阴极经引脚2串联电阻R25和R29，所述R25接入信号正极，R29接入二极管D7的并联电路，所述过流保护电路阳极还通过电容C8接地，所述C8一端接入12V电压，此时过流保护电路阴极接地。
[0013]本专利技术具有以下有益效果：
[0014]本专利技术电动摩托车电子开关电路，具有极低待机功耗和运行功耗，并具有完整的密封性和电气保护，可完全替代空气开关，可在任何直流设备中使用，例如电动自行车，摩托车或者家庭备用电源中使用。
[0015]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的
附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术电动摩托车电子开关电路电路控制示意图；
[0018]图2为本专利技术电动摩托车电子开关电路供电降压电路电路控制示意图；
[0019]图3为本专利技术电动摩托车电子开关电路一键启停电路电路控制示意图；
[0020]图4为本专利技术电动摩托车电子本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，包括供电降压电路、一键启停电路、驱动电路、功率开关电路和系统保护电路，所述供电降压电路适应宽电压输入，工作电流极小，可并联至受控电源中，所述一键启停电路为机超低功耗设计，进行现点动一键启停功能，所述驱动电路用于加快开关管上升和下降时间，所述功率开关电路为双向开关设计，不分正负，不分高端或低端，可直接替换直流空开，所述系统保护电路包括短路和过流双重保护，并具有双向保护。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，所述供电降压电路包括两组电感线圈18T，一组所述电感线圈18T的引脚2一端信号接地，所述18T另一端引脚3分别接电阻R11和电阻R13，所述R11一端接二极管D5，所述D5一端通过电容C6信号接地，所述D5另一端并联二极管D4，所述D4包括三组串联电路，第一组的串联电路中通过稳压二级管DZ2信号接地，第二组的串联电路中通过电容C7信号接地，第三组的串联电路中接电阻R6，所述R6一端连接控制电源的正极电路，所述控制电源的正极电路自二极管D2引入，包括6组串联电路，其中一组电路中由CE1信号接地，一组与R6连接，一组连接电阻R4，一组连接电容C1，所述R4一端连接电阻R9，所述R9与C1组成并联，所述R9一端连接二极管D3，所述D3一端与引脚3组成并联，所述D3一端还连接引脚1和引脚6，所述引脚6的并联电路中连接DR1，所述DR1一端回接D3，所述电阻R13一端并联电阻R17，所述R17连接两组电阻R18，R18信号接地，所述R17一端通过引脚8并联控制端，所述控制端包括还包括5组并联电路，一组由引脚1信号接地，一组由引脚2连接电阻R33和电阻R36后信号接地，一组由引脚4连接二极管D3的并联电路，一组由引脚7连接电容C12，并联电阻R34后信号接地，一组由引脚6连接电容C11信号接地，且其串联一键启停电路，另一组所述电感线圈18T两端分别由引脚4和引脚5形成串联，所述引脚5一端接二极管D1，其串联电路中分别经电阻R8、电容C2、C3和电阻R5接地，该电路串联驱动电路。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特征在于，所述一键启停电路包括电阻R31和电阻R32，所述R31一端并联供电降压电路的输入电路，所述R31另一端经控制开关连接系统保护电路，所述R32一端并联电阻R28，所述R28通过三极管Q3与一键启停电路连接，所述R28的串联电路中连接电阻R26，所述R26通过三极管Q4信号接地，所述R32另一端分别经电阻R37和电容C15信号接地。4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车电子开关电路，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛亮，黄磊，王盛毅，
申请(专利权)人：重庆先锋渝州电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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